समुद्र के नीचे 20 किमी लंबी सुरंग, रेल मंत्री करेंगे टनल बोरिंग मशीन का उद्घाटन

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव रविवार को मुंबई में विक्रोली से बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) तक बनने वाली भूमिगत सुरंग के निर्माण की शुरुआत करेंगे। यह सुरंग भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना का हिस्सा है, जो मुंबई और अहमदाबाद के बीच बन रही है। इसमें टनल बोरिंग मशीन (TBM) का पहली बार इस्तेमाल किया जाएगा। यह कदम एक नई रेल यात्रा अनुभव का संकेत है।

समुद्र के नीचे की चुनौती

इस सुरंग की कुल लंबाई 20.37 किलोमीटर होगी, जिसमें से 7 किलोमीटर का हिस्सा समुद्र के नीचे बनेगा। इस परियोजना के लिए विशेष टनल बोरिंग मशीनें जर्मनी में तैयार की गई थीं और मार्च 2026 में चीन से समुद्री मार्ग के जरिए आयात की गईं। ये TBMs ‘एफकॉन्स इन्फ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड’ द्वारा संचालित की जाएंगी।

सुरंग का महत्व

यह सुरंग बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) और शिलफाटा को जोड़ने का कार्य करेगी। TBMs द्वारा खुदाई की जाने वाली 15.4 किलोमीटर लंबाई में से 7 किलोमीटर समुद्र के नीचे आएगा। यह सुरंग जमीन के स्तर से लगभग 65 मीटर की गहराई में बनेगी, जो इसे एक चुनौतीपूर्ण परियोजना बनाती है।

टेक्नोलॉजी का उत्कृष्ट उदाहरण

रेल मंत्री इस टनल बोरिंग मशीन के संचालन की शुरुआत एक बटन दबाकर करेंगे। TBM विक्रोली में 56.6 मीटर की गहराई पर स्थापित की गई है। पहली TBM BKC स्टेशन की ओर सुरंग की खुदाई करेगी, जबकि दूसरी मशीन सावली से विक्रोली तक का काम करेगी। ये मशीनें हर महीने लगभग 300 मीटर खुदाई करने में सक्षम हैं।

तेज़ गति और बेहतर कनेक्टिविटी

संभावना है कि काम पूरा होने के बाद बुलेट ट्रेनें 320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलेंगी। इससे यात्रियों का शहरों के बीच सफर करना बेहद तेज और सरल हो जाएगा। अधिकारियों के अनुसार, सावली से शिलफाटा तक का बाकी हिस्सा पहले ही ‘ड्रिल-एंड-ब्लास्ट’ तकनीक से तैयार किया जा चुका है।

भविष्य की तैयारी

इस बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए खास तकनीक का इस्तेमाल किया जा रहा है, जो भारत की रेल यात्रा को एक नई दिशा देगी। टनल बोरिंग मशीन का उपयोग न केवल निर्माण को तेज करेगा, बल्कि आधुनिक तकनीक पर आधारित रेलवे नेटवर्क बनाने में भी मदद करेगा।

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