मरीन ड्राइव का बदलेगा रूप: 8 से 13 लेन होगा रास्ता, ऑरेंज गेट–मरीन ड्राइव टनल के लिए समुद्र में बनेगा नया विस्तार
मुंबई की पहचान माने जाने वाले मरीन ड्राइव (Queen’s Necklace) पर अब बड़ा इंफ्रास्ट्रक्चर बदलाव होने जा रहा है। मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (MMRDA) ने चर्नी रोड रेलवे स्टेशन के पास लगभग 300 मीटर लंबे हिस्से में सड़क को 8 लेन से बढ़ाकर 13 लेन करने की योजना को आगे बढ़ाया है। यह विस्तार मुख्य रूप से निर्माणाधीन ऑरेंज गेट–मरीन ड्राइव अंडरग्राउंड टनल से आने वाले अतिरिक्त ट्रैफिक को संभालने के लिए किया जा रहा है।
क्यों जरूरी पड़ी सड़क चौड़ी करने की जरूरत?
ऑरेंज गेट–मरीन ड्राइव टनल मुंबई के ईस्टर्न फ्रीवे और मरीन ड्राइव/कोस्टल रोड नेटवर्क को जोड़ने वाली महत्वपूर्ण परियोजना है। टनल से आने-जाने वाले ट्रैफिक के लिए मौजूदा मरीन ड्राइव रोड की क्षमता कम पड़ने की आशंका जताई गई है। इसीलिए योजना बनाई गई है कि मौजूदा सड़क में अतिरिक्त लेन जोड़ी जाएं ताकि टनल शुरू होने के बाद जाम की स्थिति न बने। इस विस्तार में छह लेन टनल ट्रैफिक के लिए उपयोग होंगी, जबकि बाकी लेन सामान्य सड़क यातायात को संभालेंगी। अधिकारियों का मानना है कि अगर सड़क चौड़ी नहीं की गई तो टनल का फायदा ट्रैफिक जाम के कारण सीमित हो सकता है।
समुद्र की ओर बढ़ेगा मरीन ड्राइव
मरीन ड्राइव इलाके में जमीन की कमी सबसे बड़ी चुनौती है। इसलिए सड़क चौड़ी करने के लिए समुद्र की तरफ विस्तार का प्रस्ताव रखा गया है। योजना के अनुसार लगभग 2,298 वर्ग मीटर समुद्री क्षेत्र का उपयोग किया जा सकता है, जिससे अतिरिक्त सड़क लेन और नया चौड़ा प्रोमेनेड (समुद्र किनारे पैदल मार्ग) बनाया जाएगा। MMRDA का उद्देश्य यह भी है कि मरीन ड्राइव का प्रसिद्ध घुमावदार आकार और उसकी पहचान यानी Queen’s Necklace का दृश्य प्रभावित न हो। सड़क विस्तार के बावजूद समुद्र किनारे का सौंदर्य बनाए रखने पर ध्यान दिया जा रहा है।
समुद्र में क्यों बनेगा नया विस्तार?
मरीन ड्राइव के रिहायशी और ऐतिहासिक इमारतों वाले हिस्से में सड़क चौड़ी करने के लिए जगह नहीं है। सड़क चौड़ी होने से मरीन ड्राइव का जो मौजूदा वॉकवे (सैरगाह) प्रभावित होगा, उसकी भरपाई के लिए जवाहर बाल भवन के पास अरब सागर में लगभग 2,296 वर्ग मीटर भूमि का पुनर्ग्रहण (Reclamation) किया जाएगा। समुद्र की तरफ इस विस्तार को इस तरह डिजाइन किया गया है ताकि मुंबई की पहचान मरीन ड्राइव के ‘क्वींस नेकलेस’ (Queen’s Necklace) के घुमावदार आकार को कोई नुकसान न पहुंचे।
पर्यावरण मंजूरी सबसे बड़ी चुनौती
यह इलाका CRZ-1 (Coastal Regulation Zone-1) क्षेत्र में आता है, इसलिए समुद्र में किसी भी तरह के निर्माण या भूमि विस्तार के लिए पर्यावरणीय मंजूरी जरूरी होगी। प्रस्ताव को आगे बढ़ाने के लिए संबंधित तटीय और पर्यावरण प्राधिकरणों की मंजूरी की प्रक्रिया चल रही है। निर्माण कार्य के दौरान पर्यावरणीय प्रभाव कम करने के लिए सलाह दी गई है कि समुद्री गतिविधियों को ध्यान में रखते हुए काम कम ज्वार (low tide) के समय किया जाए।
ऑरेंज गेट–मरीन ड्राइव टनल: मुंबई के ट्रैफिक नेटवर्क की नई कड़ी
यह टनल परियोजना मुंबई की भविष्य की ट्रांसपोर्ट योजना का हिस्सा है। इसका उद्देश्य ईस्टर्न फ्रीवे, दक्षिण मुंबई और कोस्टल रोड नेटवर्क के बीच तेज कनेक्टिविटी तैयार करना है। MMRDA के अनुसार यह परियोजना बढ़ते ट्रैफिक दबाव को देखते हुए तैयार की जा रही है। यह टनल मुंबई के घने शहरी क्षेत्र के नीचे बनेगी और इसके जरिए पूर्वी और पश्चिमी हिस्सों के बीच यात्रा समय कम करने का लक्ष्य है।
मरीन ड्राइव पर बदलाव का असर
इस परियोजना से:
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टनल से निकलने वाले वाहनों को बेहतर निकासी मिलेगी
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पीक आवर में ट्रैफिक दबाव कम करने में मदद मिल सकती है
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दक्षिण मुंबई की सड़क कनेक्टिविटी मजबूत होगी
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लेकिन समुद्र किनारे के प्राकृतिक और ऐतिहासिक स्वरूप को बनाए रखना बड़ी जिम्मेदारी होगी
बदलेगी मुंबई की सांस्कृतिक नगरी
मरीन ड्राइव सिर्फ एक सड़क नहीं बल्कि मुंबई की सांस्कृतिक पहचान है। इसलिए यह परियोजना विकास और विरासत संरक्षण के बीच संतुलन की बड़ी परीक्षा मानी जा रही है। मुंबई का मरीन ड्राइव आने वाले वर्षों में एक नए रूप में दिखाई दे सकता है जहां आधुनिक ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर, टनल कनेक्टिविटी और बढ़ी हुई सड़क क्षमता होगी, लेकिन सबसे बड़ी चुनौती यही रहेगी कि विकास के साथ इस ऐतिहासिक समुद्री किनारे की पहचान भी सुरक्षित रहे।
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