Mumbai Ahmedabad Bullet Train Updates: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन के लिए समुद्र के नीचे भारत की पहली रेल सुरंग की खुदाई शुरू

मुंबई-अहमदाबाद Bullet Train Project में एक और बड़ी उपलब्धि हासिल हुई है। महाराष्ट्र में ठाणे क्रीक के नीचे भारत की पहली समुद्र के नीचे बनने वाली रेल सुरंग की खुदाई दूसरी Tunnel Boring Machine (TBM) से शुरू कर दी गई है। यह सुरंग सावली (घंसोली) से विक्रोली तक बनाई जा रही है। 10 किलोमीटर लंबे इस हिस्से में से 7 किलोमीटर सुरंग समुद्र के नीचे होगी, जो भारत के किसी भी रेल कॉरिडोर की पहली अंडरसी (Undersea) रेल सुरंग होगी।

21 किलोमीटर लंबी अंडरग्राउंड सुरंग का हिस्सा

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के तहत कुल 21 किलोमीटर लंबा भूमिगत सुरंग मार्ग बनाया जा रहा है। इसमें 16 किलोमीटर सुरंग Tunnel Boring Machine (TBM) की मदद से बनाई जाएगी, जबकि 5 किलोमीटर का हिस्सा पहले ही NATM तकनीक से तैयार किया जा चुका है। इससे पहले पहली TBM ने 5 जुलाई 2026 को विक्रोली से बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) की ओर खुदाई शुरू की थी।

देश की सबसे बड़ी TBM में से एक

इस परियोजना में इस्तेमाल की जा रही TBM भारत में रेल सुरंग निर्माण के लिए अब तक की सबसे बड़ी मशीनों में शामिल है। इसका कटरहेड 13.6 मीटर व्यास का है, जो लगभग चार मंजिला इमारत जितना ऊंचा है। मशीन का वजन करीब 3,200 टन और लंबाई 96 मीटर है। यह अत्याधुनिक Mixshield Technology से लैस है, जो समुद्र के नीचे और जटिल भू-वैज्ञानिक परिस्थितियों में भी सुरक्षित खुदाई करने में सक्षम है।

मुंबई की जमीन को ध्यान में रखकर तैयार तकनीक

विशेषज्ञों के अनुसार, मुंबई की मिट्टी और समुद्री क्षेत्र को देखते हुए मिक्स शील्ड तकनीक का उपयोग किया जा रहा है। इससे जमीन धंसने का खतरा कम होगा और आसपास की इमारतों व बुनियादी ढांचे पर असर नहीं पड़ेगा। मशीन में आधुनिक गैस मॉनिटरिंग सिस्टम, ऑटोमैटिक फायर सेफ्टी सिस्टम और रियल-टाइम मॉनिटरिंग जैसी सुरक्षा सुविधाएं भी मौजूद हैं।

देश के इंफ्रास्ट्रक्चर को मिलेगी नई पहचान

यह परियोजना भारत के हाई-स्पीड रेल नेटवर्क के लिए मील का पत्थर मानी जा रही है। समुद्र के नीचे बनने वाली यह सुरंग न केवल इंजीनियरिंग का शानदार उदाहरण होगी, बल्कि भविष्य में देश की बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए भी नई तकनीकी क्षमता का परिचय देगी।

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