बारिश और नमी से नहीं बिगड़ेगा ट्रेन का ‘दिल’! कानपुर लोको शेड ने इंजन में लगाया खास डीह्यूमिडिफायर

भारतीय रेलवे ने इलेक्ट्रिक इंजनों को बारिश और नमी से होने वाली तकनीकी खराबियों से बचाने की दिशा में एक नई पहल की है। उत्तर मध्य रेलवे के इलेक्ट्रिक लोको शेड, कानपुर ने पहली बार एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में खास रोटरी डेसिकेंट डीह्यूमिडिफायर लगाया है। लोकोमोटिव नंबर 44061 में लगाए गए इस सिस्टम का मकसद इंजन के सबसे महत्वपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक हिस्से ट्रैक्शन कन्वर्टर को नमी से सुरक्षित रखना है।

इंजन के ‘दिल’ को नमी से बचाने की कोशिश

आधुनिक इलेक्ट्रिक इंजन में ट्रैक्शन कन्वर्टर को बेहद महत्वपूर्ण हिस्सा माना जाता है। यह इंजन की पावर इलेक्ट्रॉनिक्स व्यवस्था में अहम भूमिका निभाता है। मानसून और ज्यादा नमी वाले इलाकों में हवा में मौजूद नमी इलेक्ट्रॉनिक कार्ड, कनेक्टर और धातु के संपर्कों पर असर डाल सकती है। इससे जंग और ऑक्सिडेशन का खतरा बढ़ जाता है। नमी के कारण इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों पर धूल भी आसानी से जमा हो सकती है। इससे इलेक्ट्रिकल लीकेज, शॉर्ट सर्किट और फ्लैशओवर जैसी समस्याएं पैदा होने की आशंका रहती है। रेलवे के मुताबिक, डीह्यूमिडिफायर इन समस्याओं को कम करने में मदद करेगा।

कैसे काम करता है डीह्यूमिडिफायर?

लोकोमोटिव में लगाया गया रोटरी डेसिकेंट डीह्यूमिडिफायर हवा में मौजूद अतिरिक्त नमी को सोख लेता है। इससे ट्रैक्शन कन्वर्टर और उसके आसपास का वातावरण अपेक्षाकृत सूखा बना रहता है। रेलवे को उम्मीद है कि इससे संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की सुरक्षा बेहतर होगी और अचानक होने वाली तकनीकी खराबियों की संभावना कम हो सकती है। इस तकनीक का इस्तेमाल दुनिया के कई हिस्सों में संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक और पावर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की सुरक्षा के लिए किया जाता है। कानपुर लोको शेड ने इसे भारतीय रेलवे की परिस्थितियों और यहां के मौसम के हिसाब से अपनाकर इसका प्रयोग शुरू किया है।

मरम्मत कम और इंजन की उपलब्धता ज्यादा होने की उम्मीद

रेलवे के मुताबिक, इस तकनीक के कई फायदे हो सकते हैं। इससे इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल हिस्सों में जंग और ऑक्सिडेशन को कम करने, इंसुलेशन को लंबे समय तक सुरक्षित रखने और नमी से होने वाले शॉर्ट सर्किट के खतरे को घटाने में मदद मिल सकती है। अगर प्रयोग सफल रहता है तो इससे इंजनों की बार-बार होने वाली मरम्मत और रखरखाव की जरूरत कम हो सकती है। इसका सीधा फायदा यह होगा कि इंजन ज्यादा समय तक सेवा में उपलब्ध रह सकेंगे।

तीन महीने चलेगा ट्रायल

फिलहाल डीह्यूमिडिफायर से लैस लोकोमोटिव नंबर 44061 पूरी तरह परिचालन में है और रूट पर चल रहा है। रेलवे इस इंजन के प्रदर्शन और तकनीकी आंकड़ों पर नजर रख रहा है। करीब तीन महीने के ट्रायल रन के बाद जब इंजन वापस कानपुर लोको शेड पहुंचेगा, तब इसके प्रदर्शन का विस्तृत विश्लेषण किया जाएगा। अगर ट्रायल के नतीजे सकारात्मक रहते हैं, तो मानसून और अत्यधिक नमी वाले क्षेत्रों में चलने वाले दूसरे इलेक्ट्रिक इंजनों में भी इस तकनीक को लागू करने पर विचार किया जाएगा। रेलवे का यह प्रयोग कम लागत में इलेक्ट्रिक इंजनों की विश्वसनीयता और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की सुरक्षा बढ़ाने की दिशा में एक अहम कदम माना जा रहा है।

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