मुंबई-दिल्ली 12 घंटे में, दिल्ली-जयपुर 3 घंटे में, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे बनाएगा सफ़र आसान

Delhi-Mumbai Expressway: यह हाई-स्पीड कॉरिडोर दिल्ली, गुरुग्राम और जयपुर के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों को NH-44, जो एक भीड़भाड़ वाला राजमार्ग है, से बचने में मदद करेगा। साथ ही इन शहरों के बीच की यात्रा को 12 किलोमीटर कम कर देगा। नए स्पर के साथ, कुल यात्रा समय में एक घंटे की कमी आने की उम्मीद है और इसे 3 से 3 घंटे और 15 मिनट में पूरा किया जा सकता है।

दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे आंशिक रूप से यातायात के लिए शुरू

Delhi-Mumbai Expressway: जानकारी के अनुसार, बांदीकुई से जयपुर तक एक्सप्रेसवे के 67.8 किलोमीटर हिस्से का काम पूरा हो चुका है और अब इसे यात्रियों के लिए खोल दिया जाएगा। यह खंड जुलाई के बीच में यातायात परीक्षण के लिए खोला जाएगा। परीक्षण के सफल होने पर यात्रियों की सुविधा के लिए भी इसे जल्द शुरू कर दिया जाएगा। वर्तमान में, एक सुरक्षा ऑडिट किया जा रहा है और इसकी रिपोर्ट के आधार पर सुधारात्मक उपाय किए जाएंगे। एक बार एक्सप्रेसवे चालू हो जाने पर दिल्ली और जयपुर के बीच यात्रा का समय लगभग एक घंटे कम होगा। साथ ही लोगों को अपना ईंधन भी कम खर्च करना पड़ेगा। भारत के सबसे लंबे एक्सप्रेसवे में से एक, दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे 1350 किलोमीटर लंबा है जिसका कुछ हिस्सा चालू है, और 2027 के अंत तक इसके पूरी तरह से तैयार हो जाने की उम्मीद है।

सरकार की दूरदर्शी महत्वाकांक्षी परियोजना

Delhi Mumbai Expressway भारत सरकार की एक दूरदर्शी परियोजना है जो देश के दो सबसे बड़े फाइनेंशियल हब, राष्ट्रीय राजधानी नई दिल्ली एवं भारत की आर्थिक राजधानी मुंबई को जोड़ेगा। आठ लेन का यह एक्सप्रेसवे विश्व का ऐसा पहला सबसे लंबा Expressway है जिसे ट्रैफिक के अनुसार बारह लेन तक बढ़ाया जा सकता है। यह Expressway अभी निर्माणाधीन है और इसका रखरखाव NHAI (भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण) द्वारा किया जाता है और यह भारतमाला योजना का हिस्सा है। फरवरी 2023 में, दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे के सोहना-दौसा स्ट्रेच को खोला गया था। इस पूरी परियोजना के 2025 के अंत तक पूरी होने की उम्मीद है, जिससे दिल्ली और मुंबई के बीच यात्रा का समय 24 घंटे से घटकर 12 घंटे रह जाएगा। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे 1350 किलोमीटर लंबा आठ लेन वाला राजमार्ग है जो भारत के दो सबसे महत्वपूर्ण शहरों के बीच यात्रा के समय को आधा कर देगा। दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे मार्ग की आधारशिला 9 मार्च, 2019 को केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने रखी थी।

Delhi Mumbai Expressway मार्ग पांच राज्यों से होकर गुजरेगा, जिसमें हरियाणा (129 किमी), राजस्थान (373 किमी), मध्य प्रदेश (244 किमी), गुजरात (426 किमी) और महाराष्ट्र (171 किमी) शामिल हैं। दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए इन पांच राज्यों में 15,000 हेक्टेयर से अधिक भूमि का उपयोग किया गया है।

गुड़गांव से मुंबई तक 1350 किमी का सफ़र करेगा एक्सप्रेसवे

Delhi Mumbai Expressway, हरियाणा के गुड़गांव से शुरू होकर राजस्थान के जयपुर और सवाई माधोपुर से होकर गुजरेगा। इसके बाद यह मार्ग मध्य प्रदेश के रतलाम और गुजरात के वडोदरा से होते हुए महाराष्ट्र के मुंबई में समाप्त होगा। दिल्ली से मुंबई एक्सप्रेसवे जयपुर, अजमेर, किशनगढ़, कोटा, उदयपुर, चित्तौड़गढ़, भोपाल, उज्जैन, अहमदाबाद, इंदौर, सूरत और वडोदरा जैसे वित्तीय केंद्रों से कनेक्टिविटी को बढ़ावा देगा। पूरी परियोजना के लिए लगभग 80 लाख टन सीमेंट का उपयोग किया जाएगा। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे से हजारों कुशल सिविल इंजीनियरों और एक्सप्रेसवे निर्माण के लिए पचास लाख से अधिक कर्मियों के लिए रोजगार के अवसर पैदा होने की उम्मीद है।

संपूर्ण Delhi Mumbai Expressway को चार सेक्शन में विभाजित किया गया है, जिसमें विभिन्न राज्य शामिल हैं।

Delhi Mumbai Expressway Section1: डीएनडी-फरीदाबाद-केएमपी मार्ग: 59 किमी (दिल्ली में 9 किमी, हरियाणा में 50 किमी)

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे दिल्ली में दिल्ली नोएडा ड्राइववे (DND) फ्लाईवे से शुरू होगा और आगे शाहीन बाग, ओखला और कालिंदी कुंज जैसी जगहों से होकर गुजरेगा। हरियाणा में सोहना भी एक निकास/प्रवेश बिंदु है। दोनों प्रवेश/निकास बिंदुओं से जाने वाला यातायात वडोदरा/मुंबई की ओर जाने के लिए हरियाणा के नूह में KMP एक्सप्रेसवे पर मिल जाएगा। यह जेवर नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट से भी जुड़ेगा। यह लिंक रोड फरीदाबाद-बल्लभगढ़ बाईपास और डीएनडी फ्लाईवे तक जाएगी।

Delhi Mumbai Expressway Section 2– सोहना-केएमपी-वडोदरा मार्ग: 845 किमी (79 किमी हरियाणा, 373 किमी राजस्थान, 244 किमी मध्य प्रदेश और 149 किमी गुजरात)

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के दूसरे सेक्शन में हरियाणा राज्य के कुछ क्षेत्र शामिल हैं: अलीपुर गांव, सोहना, सांचोली गांव, भिरावटी और खलीलपुर (नूंह जिला), नौरंगाबाद, उजिना के पूर्व, भादस के पूर्व, पिनंगवान के पश्चिम, फिरोजपुर झिरका के पूर्व और कोलगांव गांव। इसके बाद, यह राजस्थान राज्य से होकर गुजरता है और नौगांव गांव (अलवर जिला), राजगढ़-मंडावर रोड, दौसा के पूर्व, लालसोट के दक्षिण-पश्चिम, सवाई माधोपुर के दक्षिण-पश्चिम, इंद्रगढ़ के पूर्व, (बूंदी), कोटा के पूर्व और रावतभाटा के पूर्व को कवर करता है।

इसके अलावा, एक्सप्रेसवे मार्ग मध्य प्रदेश से होकर गुजरेगा और भानुपुरा के पूर्व, गरोठ के पूर्व, सीतामऊ के पूर्व, जौरा के पूर्व, रतलाम के पश्चिम और थांदला के पश्चिम जैसे स्थानों को कवर करेगा। उसके बाद, मार्ग गुजरात राज्य में प्रवेश करेगा, जिसमें दाहोद के उत्तर में छायन गांव, गोधरा के कुछ हिस्से, डोडका गांव और वडोदरा जैसे स्थान शामिल हैं।

सेक्शन 3: वडोदरा-विरार मार्ग- 356 किमी (277 किमी गुजरात और 79 किमी महाराष्ट्र) दिल्ली से मुंबई एक्सप्रेसवे का सेक्शन 3 गुजरात के कई इलाकों को कवर करता है, जिसमें डोडका गांव, फजापुर गांव, सामियाला और लक्ष्मीपुरा गांव, देहगाम गांव, मोती नरोली गांव, नवसारी के पूर्व और वलसाड के पूर्व शामिल हैं। इसके अलावा, यह सेक्शन महाराष्ट्र राज्य के कुछ इलाकों को भी कवर करता है: गुजरात-महाराष्ट्र सीमा और विरार, पालघर का कुछ हिस्सा।

सेक्शन 4: विरार-जेएनपीटी रूट 92 किमी- मुंबई दिल्ली एक्सप्रेसवे के सेक्शन चार में महाराष्ट्र के विभिन्न स्थान शामिल हैं, जैसे विरार, अमाने और बदलापुर, तथा एक्सप्रेसवे जेएनपीटी, मुंबई पर समाप्त होता है।

देश का सबसे बड़ा एक्सप्रेसवे

सबसे बड़े राजमार्गों में से एक होने के नाते, Delhi Mumbai Expressway भारत के विभिन्न राज्यों के बीच सड़क संपर्क बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। केंद्र सरकार ने एक्सप्रेसवे को कोटा में आगरा-ग्वालियर ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे से जोड़ने का फैसला किया है। आगरा-ग्वालियर ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे को इटावा में बुंदेलसेक्शन एक्सप्रेसवे और लखनऊ में आगरा एक्सप्रेसवे से भी जोड़ा जाएगा। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे को आगरा-ग्वालियर ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे से जोड़ने से दिल्ली और ग्वालियर के बीच यात्रा का समय चार घंटे तक कम हो जाएगा।

सड़क एवं परिवहन मंत्रालय ने चेन्नई और सूरत के बीच एक एक्सप्रेसवे को भी मंजूरी दे दी है जो सूरत में दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे को जोड़ेगा।

दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे टोल

Delhi Mumbai Expressway पर हर 50 किलोमीटर पर प्रवेश और निकास द्वार पर एक स्वचालित टोल  संग्रह प्रणाली स्थापित है। एक्सप्रेसवे का टोल संग्रह सिस्टम प्रवेश के समय और स्थान को ट्रैक करता है और चुने गए एग्जिट प्वाइंट पर आपके फास्टैग खाते से टोल राशि काट लेता है।

सोहना-दौसा सेक्शन के लिए अनुमानित टोल टैक्स राशि 460 रुपये है, जिसकी गणना 2.19 रुपये प्रति किमी के आधार पर की गई है। वाहन के प्रकार के आधार पर सोहना-दौसा सेक्शन से बड़का दर्रे तक के लिए वसूल की जा सकने वाली अधिकतम टोल राशि नीचे देखें।
मुंबई से दिल्ली एक्सप्रेसवे पर 90 से ज़्यादा एग्जिट प्वाइंट्स उपलब्ध होंगे, क्योंकि यह भारत के सबसे लंबे एक्सप्रेसवे में से एक होने जा रहा है। एक और अच्छी बात यह है कि इस एक्सप्रेसवे पर भारत की पहली इलेक्ट्रिक लेन होगी। बाकी हिस्से के लिए टोल दरों का जल्द ही खुलासा किया जाएगा।

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे की विशेषताएं और सुविधाएं

फ़ूड कोर्ट सुविधाएं: इसमें लगभग 93 स्थानों पर सड़क किनारे कई सुविधाएं होंगी, जिनमें होटल, एटीएम, फूड कोर्ट, बर्गर किंग, सबवे, मैकडोनाल्ड जैसे सिंगल-ब्रांड फूड स्टोर, खुदरा दुकानें, ईंधन स्टेशन और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए चार्जिंग स्टेशन शामिल हैं। मुंबई से दिल्ली एक्सप्रेसवे पहला ऐसा एक्सप्रेसवे होगा जिसमें दुर्घटना का शिकार होने वाले यात्रियों को चिकित्सा सहायता प्रदान करने के लिए हर 100 किलोमीटर पर पूरी तरह से सुसज्जित ट्रॉमा सेंटर और हेलीपैड शामिल होंगे।

पर्यावरण के अनुकूल पहलू: यह एक पर्यावरण के अनुकूल मार्ग होगा और इसमें लगभग 20 लाख पेड़ शामिल होंगे। इन पेड़ों को हर 500 मीटर पर वर्षा जल संचयन प्रक्रिया के माध्यम से पूरे मार्ग पर ड्रिप सिंचाई पद्धति का उपयोग करके पानी पिलाया जाएगा। वृक्षारोपण के माध्यम से लगभग 850 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कटौती होने का अनुमान है। इस परियोजना से यातायात की भीड़ को कम करके लगभग बत्तीस लीटर ईंधन की बचत होने की संभावना है। सौर ऊर्जा और राज्य ग्रिड के मिश्रण का उपयोग करने से दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर सड़क के किनारे रोशनी को संचालित करने में मदद मिलेगी।

इलेक्ट्रिक हाईवे या E Highway: केंद्रीय मंत्रालय के अनुसार, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के एक हिस्से को इलेक्ट्रिक हाईवे या ई-हाईवे बनाने की योजना है। इस E-Highway पर बसें और ट्रक 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चल सकेंगे। एक्सप्रेसवे पर गति और भीड़भाड़ न होने से लॉजिस्टिक्स खर्च में लगभग 70 प्रतिशत की कमी आएगी, क्योंकि भारी वाहन डीजल के विकल्प के रूप में बिजली का उपयोग करेंगे। एक्सप्रेसवे के पूरे मार्ग पर आठ लेन में से चार लेन पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए होंगी। सुरक्षा कारणों से सड़क के दोनों ओर 1.5 मीटर ऊंचा बैरियर बनाया जाएगा और स्लिप लेन के अंदर टोल प्लाजा बनाया जाएगा।

वन्यजीव क्रॉसिंग: आठ लेन चौड़ा मुंबई दिल्ली राजमार्ग मुकुंदरा राष्ट्रीय उद्यान, रणथंभौर राष्ट्रीय उद्यान और सरिस्का टाइगर रिजर्व सहित पांच प्राकृतिक वन्यजीव क्रॉसिंग के आसपास होगा, जो लगभग 2.5 किमी की कुल लंबाई के साथ अलग-अलग हिस्सों पर होगा। मुख्य वन्यजीव क्रॉसिंग आकर्षण मुकुंदरा राष्ट्रीय उद्यान और माथेरान इको-सेंसिटिव ज़ोन में सुरंगें होंगी, जो भारत में पहली 8-लेन चौड़ी सुरंगें होंगी। सबसे लंबे दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे में देश के पहले पशु ओवरपास या पुल शामिल होंगे, जिन्हें वन्यजीव सेक्शन को परियोजना निर्माण से अछूता और अप्रभावित रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ऑप्टिक फाइबर केबल नेटवर्क: सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय दिल्ली से मुंबई राजमार्ग पर ऑप्टिक फाइबर केबल नेटवर्क सक्षम कर रहा है। यह भारत के राष्ट्रीय ब्रॉडबैंड मिशन (NBM) का एक हिस्सा है। ऑप्टिक फाइबर केबल नेटवर्क दूरसंचार कनेक्टिविटी को बढ़ाने में मदद करेगा।

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर भारत का पहला वन्यजीव कॉरिडोर

भारत का पहला वन्यजीव कॉरिडोर Delhi Mumbai Expressway पर बनाया गया है। यह रणथंभौर वन्यजीव अभयारण्य के पास बना 12 किलोमीटर लंबा हिस्सा है। इस कॉरिडोर का उद्देश्य वाहनों से पशुओं के टकराने की दुर्घटना को कम करना और वन्यजीवों को सुरक्षित रखना है। राजस्थान में रणथंभौर वन्यजीव अभयारण्य के निकट स्थित यह कॉरिडोर इस क्षेत्र के बुनियादी ढांचे का एक हिस्सा है। राजमार्ग पर वाहनों के लिए सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करने के साथ इसका उद्देश्य वन्यजीवों की मृत्यु दर को कम करना भी है। एक्सप्रेसवे की डिजाइन में सुरक्षा को ध्यान में रखा गया है ताकि जानवर बिना किसी बाधा के राजमार्ग और सड़कों को पार कर सकें। भारतीय वन्यजीव संस्थान के शिक्षाविदों और पर्यावरण एवं वन मंत्रालय के अधिकारियों के साथ समन्वय से, इस सहयोग से परियोजना का महत्व बढ़ गया है। निर्माण प्रक्रिया में उपयुक्त पर्यावरण अनुकूल तकनीकों का उपयोग किया गया है, जिसमें पथ के किनारे 35 हजार पेड़ लगाना और हर 500 मीटर पर भूजल एकत्र करने की व्यवस्था शामिल है।

अन्य राजमार्गों के साथ कनेक्टिविटी

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे का अन्य राजमार्गों से सीधा संपर्क होगा, जैसे दिल्ली में DND दिल्ली-नोएडा डायरेक्ट फ्लाईवे और हरियाणा में वेस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे, जो इसे दिल्ली-कटरा एक्सप्रेसवे से जोड़ेगा। इसके अलावा, यह पनियाला-बड़ौदामियो एक्सप्रेसवे के माध्यम से ट्रांस-हरियाणा तक भी पहुंच बनाएगा, जो कि पनियाला (नारनौल के दक्षिण में) से मटोर, अलवर और बड़ौदामियो तक 86.5 किलोमीटर तक फैली 6-लेन की नियंत्रित पहुंच वाली ग्रीनफील्ड सड़क है। 136 किलोमीटर लंबा कोटा-इंदौर एक्सप्रेसवे दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे को नांदेड़-अकोला-ओंकारेश्वर-इंदौर के रास्ते हैदराबाद-इंदौर एक्सप्रेसवे से जोड़ेगा। यह अकोला में मुंबई नागपुर एक्सप्रेसवे से जुड़ेगा और राजस्थान, मध्य प्रदेश, महाराष्ट्र और तेलंगाना राज्यों को कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। गुजरात में, राज्य के भीतर कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने के लिए वडोदरा-अंकलेश्वर एक्सप्रेसवे नामक एक नया मार्ग निर्माणाधीन है। यह अहमदाबाद-वडोदरा एक्सप्रेसवे और अहमदाबाद में अहमदाबाद-धोलेरा एक्सप्रेसवे से भी जुड़ेगा। अंत में, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे को मुंबई-नागपुर एक्सप्रेसवे और Mumbai Pune Expressway से भी जोड़ा जाएगा, जिससे महाराष्ट्र के लिए बेहतर परिवहन विकल्प उपलब्ध होंगे।

नया हरियाणा एक्सप्रेसवे जुड़ेगा दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे से

उत्तर और पश्चिम भारत के बीच यात्रा के समय को कम करने के लिए, ट्रांस-हरियाणा एक्सप्रेसवे को दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे से जोड़ा जाएगा। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारा 86 किलोमीटर लंबी सड़क का निर्माण किया जाएगा। इस सड़क का उद्देश्य दिल्ली एनसीआर में वाहनों के दबाव को कम करना और NH-44 (श्रीनगर से कन्याकुमारी) पर भीड़भाड़ को कम करना है।

नया एक्सप्रेसवे अलवर राजस्थान में पनियाला और बड़ौदामियो के बीच होगा। परियोजना की अनुमानित लागत 1400 करोड़ रुपये है। अनुमानित समापन तिथि निर्माण तिथि से 2 वर्ष है। जम्मू-कश्मीर, पंजाब और हिमाचल प्रदेश के लोग एक्सप्रेसवे का उपयोग कर सकते हैं।

रियल एस्टेट पर प्रभाव

दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे का 70 प्रतिशत से अधिक निर्माण कार्य पूरा हो चुका है। मुंबई-दिल्ली एक्सप्रेसवे से रियल एस्टेट बाजार में उल्लेखनीय वृद्धि होने की उम्मीद है। ऐसा इसलिए है क्योंकि एक्सप्रेसवे विभिन्न टाउनशिप, आवास परियोजनाओं, वाणिज्यिक संपत्तियों में मजबूत विकास प्रदान कर रहा है। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे देश की सबसे बड़ी राजमार्ग परियोजनाओं में से एक है। यह परियोजना टाउनशिप, बिजनेस पार्क, लॉजिस्टिक्स पार्क और बहुत कुछ में संगठित निवेश को बढ़ावा देने में मदद करेगी। अहमदाबाद, सूरत और वडोदरा के आसपास के छोटे शहरों को भी आर्थिक गतिविधि में वृद्धि के साथ बढ़ावा मिलने की संभावना है। इन क्षेत्रों में पंचमहल, भरूच और वलसाड शामिल हैं।

पिछले तीन सालों में प्रॉपर्टी की कीमतों में 60 से 70 फीसदी की वृद्धि हुई है। खास तौर पर गुरुग्राम-सोहना एलिवेटेड रोड और मुंबई-दिल्ली एक्सप्रेसवे के आसपास सोहना-दौसा हिस्से में। गोदरेज, सिग्नेचर ग्लोबल और दूसरे स्थापित बिल्डरों सहित बड़ी परियोजनाओं की वृद्धि और भी अधिक है। पहले इन इलाकों में कीमतें 90,000 से 1,00,000 रुपये प्रति वर्ग गज के आसपास थीं। आज, सिर्फ़ 2 से 3 साल बाद, इस इलाके में कीमतें 1,40,000 से 1,60,000 रुपये प्रति वर्ग गज के आसपास हैं। इसके अलावा, दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे के आसपास के इलाकों में अपार्टमेंट की कीमतों में भी काफी वृद्धि होने की संभावना है। जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (JNPT) इलाके के आसपास भी जमीन की कीमतों में करीब 30 से 40 फीसदी की वृद्धि होने की उम्मीद है।

सोहना, हरियाणा का नया रियल एस्टेट हॉटस्पॉट

दिल्ली से मुंबई एक्सप्रेसवे के खुलने के साथ ही सोहना हरियाणा में नया रियल एस्टेट हॉटस्पॉट बन सकता है। एक्सप्रेसवे हरियाणा, राजस्थान, मध्य प्रदेश, गुजरात और महाराष्ट्र से होकर गुजरेगा। इस प्रकार, यह परियोजना शहर में अधिक निवेशकों को आकर्षित करने में मदद करेगी। द्वारका एक्सप्रेसवे और दिल्ली-अलवर एक्सप्रेसवे (NH-248A) के आसपास भी कई सेक्टर बनाए जा रहे हैं।

रियल एस्टेट विशेषज्ञों का मानना है कि सोहना एनसीआर के केंद्र में स्थित है और कई अन्य शहरों से अच्छी तरह जुड़ा हुआ है। किसी भी शहर का रियल एस्टेट विकास काफी हद तक उस इलाके की कनेक्टिविटी और भौतिक और सामाजिक बुनियादी ढांचे पर निर्भर करता है। विकास के लिए जिम्मेदार अन्य कारक पड़ोस में आवासीय और वाणिज्यिक विकास हैं। नगर एवं ग्राम नियोजन विभाग (डीटीसीपी) द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, सोहना में दस किफायती समूह आवास परियोजनाएं, 19 समूह-आवास परियोजनाएं, दीन दयाल आवास योजना के तहत 15 परियोजनाएं, इसके अलावा छह से सात वाणिज्यिक परियोजनाएं हैं।

सोहना-दहुसा सेक्शन के खुलने से रियल एस्टेट के अवसरों की संख्या में वृद्धि होने की संभावना है। पूरा एक्सप्रेसवे पूरी तरह चालू हो जाने के बाद ये अवसर और बढ़ेंगे। रियल एस्टेट के अवसरों का लाभ 26 जिलों तक पहुंचेगा, जिनमें से 11 गुजरात और महाराष्ट्र में हैं। कनेक्टिविटी में सुधार और यात्रा समय में कमी से औद्योगिक विकास में तेजी आने की संभावना है, खासकर वेयरहाउसिंग और लॉजिस्टिक्स में।

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे नियम

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने दिल्ली से मुंबई एक्सप्रेसवे के ज़रिए यात्रा करने वाले लोगों के लिए कुछ बुनियादी नियम बनाए हैं।

मुंबई दिल्ली एक्सप्रेसवे पर अधिकतम गति सीमा 120 किमी प्रति घंटा है।

मुंबई से दिल्ली राजमार्ग पर वाहन रोकना प्रतिबंधित है क्योंकि यह एक हाई-स्पीड कॉरिडोर है और सड़क के बीच में वाहन रोकना जोखिम भरा है।

 बैलगाड़ी, ऑटो रिक्शा, ट्रैक्टर, बाइक और ट्रॉली जैसे दो या तीन पहिया वाहनों को प्रवेश की अनुमति नहीं है। इन वाहनों के साथ एक्सप्रेसवे पर प्रवेश करने पर जुर्माना 5,000 रुपये है।

Delhi Mumbai Expressway केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी का ड्रीम प्रोजेक्ट है और इसके 2025 के अंत तक पूरी तरह चालू होने की उम्मीद है।

 कुछ खास बातें

Delhi-Mumbai Expressway अपनी तरह का पहला राजमार्ग है क्योंकि इसमें इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक समर्पित लेन भी होगी, जिसे ई-लेन के नाम से जाना जाता है। दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे की आठ लेन के अलावा, 12 लेन तक विस्तार योग्य हैं। 1,350 लंबा एक्सप्रेसवे सोहना, अलवर, दौसा, सवाई माधोपुर, कोटा, मंदसौर, रतलाम, दाहोद, वडोदरा, भरूच, सूरत, नवसारी, वलसाड, विरार और मुंबई सहित कई शहरों को कवर करेगा।
साथ ही, यह पांच एनिमल ब्रिज वाला पहला ई-वे होगा। इस पूरे एक्सप्रेसवे का एक मुख्य आकर्षण मुकुंदरा नेशनल पार्क और माथेरान इको-सेंसिटिव ज़ोन से गुज़रने वाली 4 किलोमीटर लंबी सुरंगें होंगी। आठ लेन चौड़ा बहुप्रतीक्षित प्रोजेक्ट 2025 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।