भारतीय रेलवे बनाएगा 270 किलोमीटर लंबी सुरंग, चीन की सीमा तक ट्रेन दौड़ाने की तैयारी

भारतीय रेलवे ने एक महत्वाकांक्षी प्रोजेक्ट की शुरुआत की है, जिसका उद्देश्य चीन के साथ सीमा पर हर मौसम में कनेक्टिविटी प्रदान करना है। इस प्रोजेक्ट की कुल लंबाई लगभग 489 किलोमीटर होगी, जो बिलासपुर से शुरू होकर लेह तक जाएगी। इस प्रोजेक्ट का 55 प्रतिशत हिस्सा यानी करीब 270 किलोमीटर सुरंग के जरिए गुजरेगा। इसके अंतर्गत 62 बड़ी सुरंगों का निर्माण किया जाएगा, साथ ही कई छोटी सुरंगें भी बनाई जाएंगी।

दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे स्टेशन

इस रेलवे प्रोजेक्ट का एक खास आकर्षण होगा दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे स्टेशन, जिसे तांगलांग ला दर्रे के नीचे बनाया जाएगा। इसका नाम तेंगला रेलवे स्टेशन होगा, जो समुद्र तल से करीब 5,359 मीटर की ऊंचाई पर स्थित होगा। वर्तमान में, दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे स्टेशन चीन में है, लेकिन भारत का यह नया स्टेशन इससे 188 मीटर ऊंचा होगा।

खर्च और तकनीकी पहलू

इस रेलवे प्रोजेक्ट पर लगभग 1.31 लाख करोड़ रुपये का खर्च आने का अनुमान है। इसमें ब्रॉडगेज पटरियों का निर्माण किया जाएगा। रेलवे ने प्रोजेक्ट का डीपीआर और सर्वे का काम पूरा कर लिया है। रूट तैयार हो चुका है, जो हिमाचल प्रदेश के बिलासपुर से शुरू होकर सुंदरनगर, मंडी, मनाली, सिसु, दारचा केलांग, सरचू, पांग, रूमत्से, उपशी और खारू होते हुए लेह तक पहुंचेगा।

पर्यटन और सामरिक दृष्टि से महत्वपूर्ण

इस प्रोजेक्ट को देश के लिए एक गेमचेंजर माना जा रहा है। इससे न केवल सामरिक सुरक्षा में सुधार होगा, बल्कि पर्यटन को भी बढ़ावा मिलेगा। भारतीय रेलवे इस प्रोजेक्ट में देश का पहला अंडरग्राउंड स्टेशन भी बनाने की योजना बना रहा है। यह स्टेशन लाहौल-स्पीति जिले के केलांग में होगा और इसे सुरंग में बनाए गए ट्रैक से जोड़ा जाएगा।

चुनौतियों का सामना

हालांकि, इस प्रोजेक्ट की चुनौतियां भी कम नहीं हैं। 17,000 फीट की ऊंचाई पर ऑक्सीजन लेवल कम हो जाता है, जिससे यात्रियों को दिक्कत हो सकती है। इसलिए, भारतीय रेलवे ने ट्रेनों के कोच को विमानों की तर्ज पर डिजाइन करने का निर्णय लिया है। इसमें हवा के दबाव को बनाए रखने वाला सिस्टम लागू किया जाएगा।

विशेष सुविधाएं यात्रियों के लिए

इस रेलवे रूट पर चलने वाली ट्रेनों में खास ऑक्सीजन मास्क की व्यवस्था की जाएगी, ताकि यात्रियों को कोई परेशानी न हो। 17,000 फीट की ऊंचाई पर तापमान माइनस 30 से 40 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। ऐसे में, दबाव वाले केबिन का उपयोग किया जाएगा, जिससे यात्रियों को गर्मी का अनुभव हो सके।

सर्दियों में संपर्क की समस्या का समाधान

यह रेलवे प्रोजेक्ट सामरिक दृष्टि से बेहद महत्वपूर्ण है। सर्दियों में भारी बर्फबारी के कारण लद्दाख का सड़क संपर्क कट जाता है, जिससे जवानों को रसद और हथियार पहुंचाने में कठिनाई होती है। लेकिन इस प्रोजेक्ट के पूरा होने के बाद, किसी भी मौसम में जवानों को आवश्यक सामान पहुंचाया जा सकेगा। वर्तमान में, दिल्ली से लेह तक सड़क मार्ग से जाने में करीब 40 घंटे लगते हैं, लेकिन रेलवे प्रोजेक्ट के बाद यह समय घटकर केवल 20 घंटे रह जाएगा।

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