Goregaon Archives - The CSR Journal https://thecsrjournal.in/tag/goregaon Thu, 01 Oct 2026 07:44:05 +0000 en-US hourly 1 https://thecsrjournal.in/wp-content/uploads/2025/03/cropped-thecsrjournal-favicon-32x32.png Goregaon Archives - The CSR Journal https://thecsrjournal.in/tag/goregaon 32 32 200 झोपड़ियों से 900 तक पहुंचा आंकड़ा! दुर्गादेवी चॉल SRA प्रोजेक्ट पर उठे सवाल https://thecsrjournal.in/goregaons-durgadevi-chawl-sra-project-under-scanner-over-alleged-increase-in-slum-count-hindi Thu, 01 Oct 2026 07:44:05 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=308067 गोरेगांव की दुर्गादेवी चॉल SRA प्रोजेक्ट में बड़ा विवाद, 200 झोपड़ियों की जगह 800-900 दिखाने का आरोप मुंबई के गोरेगांव पूर्व स्थित जनरल अरुणकुमार वैद्य मार्ग की दुर्गादेवी चॉल SRA प्रोजेक्ट को लेकर कथित अनियमितताओं का मामला सामने आया है। आरोप है कि जिस जगह पर वास्तविक रूप से करीब 200 झोपड़ियां मौजूद थीं, वहां […]

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गोरेगांव की दुर्गादेवी चॉल SRA प्रोजेक्ट में बड़ा विवाद, 200 झोपड़ियों की जगह 800-900 दिखाने का आरोप

मुंबई के गोरेगांव पूर्व स्थित जनरल अरुणकुमार वैद्य मार्ग की दुर्गादेवी चॉल SRA प्रोजेक्ट को लेकर कथित अनियमितताओं का मामला सामने आया है। आरोप है कि जिस जगह पर वास्तविक रूप से करीब 200 झोपड़ियां मौजूद थीं, वहां अलग-अलग सर्वे के दौरान झोपड़ियों की संख्या बढ़ाकर 800 से 900 तक दिखाई गई। इस मामले में SRA से जुड़े अधिकारियों, विकासक, कंपनी से जुड़े लोगों और संबंधित सोसायटी के पदाधिकारियों समेत 13 लोगों के खिलाफ निर्मलनगर पुलिस थाने में मामला दर्ज किया गया है। पुलिस अब पुराने सर्वे रिकॉर्ड और परियोजना से जुड़े दस्तावेजों की जांच कर रही है।

सर्वे दर सर्वे बढ़ती रही संख्या

शिकायतकर्ता के अनुसार, जनरल अरुणकुमार वैद्य मार्ग पर स्थित दुर्गादेवी चॉल की जमीन पर वर्ष 1996 के आसपास करीब 200 झोपड़ियां मौजूद थीं। हालांकि, इसके बाद हुए अलग-अलग सर्वे में झोपड़ियों की संख्या लगातार बढ़ती गई। शिकायत में दावा किया गया है कि वर्ष 1997 के सर्वे में यह संख्या करीब 500 तक पहुंच गई, जबकि वर्ष 2007 में हुए सर्वे के दौरान झोपड़ियों की संख्या 800 से 900 के बीच दर्ज की गई। इसी तरह झोपड़ियों की संख्या में हुई कथित वृद्धि को लेकर अब सवाल उठाए जा रहे हैं।

200 से 900 तक कैसे पहुंची झोपड़ियों की संख्या?

शिकायतकर्ता ने आरोप लगाया है कि दुर्गादेवी चॉल SRA प्रोजेक्ट में वास्तविक झोपड़ियों की संख्या और सरकारी रिकॉर्ड में दर्ज संख्या के बीच बड़ा अंतर है। उनका दावा है कि वर्ष 1996 में यहां करीब 200 से 300 झोपड़ियां थीं, लेकिन कुछ वर्षों के भीतर रिकॉर्ड में इनकी संख्या कई गुना बढ़ गई। वर्ष 2007 तक 800 से 900 झोपड़ियां दिखाए जाने को शिकायतकर्ता ने गंभीर अनियमितता बताते हुए दस्तावेजों की सत्यता पर सवाल उठाया है। आरोप है कि झोपड़ियों की संख्या बढ़ाकर दिखाने के लिए सर्वे से जुड़े रिकॉर्ड, परिशिष्ट-दो, झोपड़ीधारकों की सहमति, शपथपत्र और सोसायटी के प्रस्तावों का इस्तेमाल किया गया। शिकायत में यह भी आरोप लगाया गया है कि कुछ दस्तावेज कथित तौर पर गलत तरीके से तैयार किए गए। हालांकि, इन आरोपों की अंतिम पुष्टि पुलिस जांच और न्यायिक प्रक्रिया के बाद ही हो सकेगी।

SRA पुनर्विकास में झोपड़ियों की संख्या क्यों अहम?

मुंबई में SRA पुनर्विकास परियोजनाओं में झोपड़ीधारकों की संख्या बेहद महत्वपूर्ण होती है। किसी SRA प्रोजेक्ट में कितने झोपड़ीधारक पात्र हैं, इसके आधार पर पुनर्वास योजना तैयार की जाती है। पात्र झोपड़ीधारकों को पुनर्वास भवन में घर देने के साथ-साथ परियोजना के विकास का आर्थिक ढांचा भी इसी रिकॉर्ड से जुड़ा होता है। यही वजह है कि यदि किसी SRA प्रोजेक्ट में वास्तविक संख्या से अधिक झोपड़ियां या पात्र झोपड़ीधारक दिखाए जाने का आरोप सामने आता है, तो यह जांच का गंभीर विषय बन जाता है। ऐसे मामले में यह पता लगाना जरूरी होता है कि रिकॉर्ड में दर्ज प्रत्येक झोपड़ी वास्तव में उस समय मौजूद थी या नहीं और संबंधित झोपड़ीधारक पुनर्वास के लिए पात्र था या नहीं।

कई विकासकों के पास रहा प्रोजेक्ट

शिकायत में दुर्गादेवी चॉल SRA प्रोजेक्ट से जुड़े अलग-अलग विकासकों का भी उल्लेख किया गया है। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, परियोजना का विकास अलग-अलग समय में कई विकासकों के पास रहा। शुरुआत में हरिश्री एंटरप्राइजेज का नाम सामने आता है। इसके बाद परियोजना से जुड़े विकास अधिकार दूसरे विकासकों के पास गए। शिकायत में वर्तमान विकासक के रूप में ज्योति बिल्डर का उल्लेख किया गया है। पुलिस जांच में यह भी महत्वपूर्ण होगा कि अलग-अलग विकासकों के पास परियोजना रहने के दौरान झोपड़ियों की संख्या से जुड़े रिकॉर्ड में क्या बदलाव हुए। साथ ही यह भी जांच का विषय होगा कि सर्वेक्षण और SRA रिकॉर्ड तैयार करने में किन अधिकारियों, विकासकों और सोसायटी पदाधिकारियों की भूमिका रही।

दस्तावेजों में हेरफेर का भी आरोप

शिकायतकर्ता ने झोपड़ियों की संख्या बढ़ाने के साथ-साथ कथित तौर पर गलत दस्तावेज तैयार किए जाने का भी आरोप लगाया है। इसमें परिशिष्ट-दो, सहमति पत्र, शपथपत्र और सोसायटी के प्रस्ताव जैसे दस्तावेज शामिल बताए गए हैं। पुलिस अब इन दस्तावेजों की जांच कर यह पता लगाने की कोशिश करेगी कि वे कब तैयार किए गए और उनमें दर्ज जानकारी का आधार क्या था। जांच के दौरान पुराने सर्वे रिकॉर्ड और बाद के रिकॉर्ड का मिलान किया जा सकता है। इसके अलावा यह भी देखा जाएगा कि रिकॉर्ड में दर्ज झोपड़ियां संबंधित वर्षों में वास्तव में जमीन पर मौजूद थीं या नहीं। यदि रिकॉर्ड और वास्तविक स्थिति में अंतर पाया जाता है, तो दस्तावेज तैयार करने और उन्हें प्रमाणित करने वाले लोगों की भूमिका भी जांच के दायरे में आ सकती है।

शिकायत के बाद अदालत का रुख

शिकायतकर्ता का कहना है कि उन्होंने कथित अनियमितताओं को लेकर पहले संबंधित SRA अधिकारियों के समक्ष शिकायत की थी। कार्रवाई नहीं होने का आरोप लगाते हुए उन्होंने अदालत का रुख किया। उपलब्ध रिपोर्ट के अनुसार, अदालत के निर्देश के बाद निर्मलनगर पुलिस ने मामला दर्ज किया। मामले में भारतीय दंड संहिता की विभिन्न धाराओं के तहत सरकारी कर्तव्य में कथित लापरवाही, गलत रिकॉर्ड तैयार करने, धोखाधड़ी, जालसाजी और आपराधिक साजिश जैसे आरोपों से संबंधित धाराएं लगाई गई हैं। हालांकि, FIR में किसी व्यक्ति के खिलाफ आरोप दर्ज होना अपने आप में अपराध साबित नहीं करता। जांच पूरी होने और अदालत में आरोप साबित होने के बाद ही कानूनी रूप से दोष तय होगा।

पुराने सर्वे रिकॉर्ड से खुलेगा पूरा मामला

अब जांच में सबसे अहम सवाल यही है कि वर्ष 1996 में करीब 200 झोपड़ियों से शुरू हुआ आंकड़ा वर्ष 2007 तक 800 से 900 तक कैसे पहुंचा। पुलिस पुराने सर्वे रिकॉर्ड, SRA की फाइल, परिशिष्ट-दो, झोपड़ीधारकों की सूची, सहमति पत्र, शपथपत्र और सोसायटी के प्रस्तावों का मिलान कर सकती है। इसके अलावा यह भी देखा जाएगा कि रिकॉर्ड में दर्ज झोपड़ियां वास्तव में जमीन पर मौजूद थीं या नहीं। यदि किसी झोपड़ी का रिकॉर्ड तैयार होने के समय वह जमीन पर मौजूद नहीं थी, तो उस रिकॉर्ड को तैयार करने की प्रक्रिया और उसमें शामिल लोगों की भूमिका भी जांच का हिस्सा बन सकती है।

अहम है दुर्गादेवी चॉल SRA प्रोजेक्ट

दुर्गादेवी चॉल SRA प्रोजेक्ट का यह मामला इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि मुंबई में चॉल और झोपड़पट्टी पुनर्विकास परियोजनाओं में पात्र झोपड़ीधारकों की सूची पुनर्वास प्रक्रिया का आधार होती है। ऐसे में झोपड़ियों की संख्या से जुड़ा विवाद केवल रिकॉर्ड तक सीमित नहीं रहता, बल्कि इससे पुनर्वास, विकास योजना और परियोजना से जुड़े हितधारकों पर भी असर पड़ सकता है।
फिलहाल यह मामला आरोपों और पुलिस जांच के स्तर पर है। 200 झोपड़ियों की तुलना में 800 से 900 झोपड़ियां दिखाए जाने का आरोप कितना सही है, यह पुराने रिकॉर्ड और जांच के निष्कर्षों से स्पष्ट होगा। पुलिस जांच के बाद ही यह सामने आएगा कि रिकॉर्ड में झोपड़ियों की संख्या बढ़ाने के पीछे कोई वास्तविक अनियमितता थी या नहीं और यदि थी, तो इसके लिए कौन जिम्मेदार था।

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]]> Tourist Bus Catches Fire Under Goregaon Metro Station in Mumbai https://thecsrjournal.in/tourist-bus-catches-fire-under-goregaon-metro-station-mumbai Fri, 04 Sep 2026 17:24:54 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=288615 A tourist bus travelling towards Gujarat caught fire beneath the Goregaon East Metro station in Mumbai on the evening of September 4, 2026. The fire incident occurred at approximately 6.15 pm near the Cheknaka signal located under the Oberoi Garden City Metro Station, prompting a temporary disruption in traffic flow on the busy thoroughfare. Upon […]

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]]> A tourist bus travelling towards Gujarat caught fire beneath the Goregaon East Metro station in Mumbai on the evening of September 4, 2026. The fire incident occurred at approximately 6.15 pm near the Cheknaka signal located under the Oberoi Garden City Metro Station, prompting a temporary disruption in traffic flow on the busy thoroughfare.

Upon investigation, it was determined that the bus, named Mahadeo Traveler and bearing the registration number MJ 01 AN 1695, had five passengers on board at the time of the incident. Fortunately, all individuals, including the driver, Nijar Kapadia, emerged from the situation unharmed.

Footage recorded at the site shows the private tourist bus engulfed in flames, with substantial smoke billowing from the vehicle as emergency services responded. The images depict the intense scene and the subsequent disruption to road traffic caused by the fire.

Response from Emergency Services

Emergency personnel, including members from the Mumbai Fire Brigade, police force, 108 ambulance services, and metro authorities, were promptly mobilised to the scene following the reports of the fire. Firefighters launched an urgent operation to extinguish the flames, and their efforts proved effective as they were able to bring the situation under control.

Following the successful firefighting operation, the affected road stretch was cleared, allowing for the resumption of vehicle movement in the area. The quick response of the emergency personnel is credited with preventing potential injuries or casualties given the circumstances.

Initial assessments indicate that a technical fault may have been responsible for triggering the fire, although the exact cause remains unverified. Officials are currently engaged in further inquiries to determine the specific circumstances surrounding the incident.

Ongoing Investigation into the Cause of the Fire

Authorities are expected to conduct a thorough examination of the bus to gain insights into the cause of the fire. Attachments to the vehicle and reports from the driver and passengers will form a part of this detailed assessment.

As the investigation proceeds, further information is anticipated to emerge from the police and fire officials who are working to complete their preliminary inquiry. The safety and operational protocols concerning tourist buses in the region are also likely to be reviewed in light of this incident.

While no injuries were reported during this fire incident, it serves as a reminder of the importance of vigilance with vehicle maintenance and safety measures. Authorities aim to ensure that such events do not recur in the future and that adequate support is provided to those involved in similar situations.

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]]> 6 जून से खुलेगा मृणालताई गोरे फ्लाईओवर एक्सटेंशन, गोरेगांव की ट्रैफिक समस्या से बड़ी राहत https://thecsrjournal.in/mrinal-tai-gore-flyover-extension-open-june-6-major-traffic-relief-goregaon-hindi Wed, 03 Jun 2026 15:14:58 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=212367 मृणालताई गोरे फ्लाईओवर एक्सटेंशन 6 जून से होगा शुरू, गोरेगांव के लाखों यात्रियों को मिलेगी बड़ी राहत मुंबई के पश्चिमी उपनगरों में रहने वाले लाखों वाहन चालकों के लिए बड़ी खुशखबरी है। लंबे इंतजार के बाद गोरेगांव स्थित मृणालताई गोरे फ्लाईओवर (Mrinal Tai Gore Flyover) का बहुप्रतीक्षित विस्तार (एक्सटेंशन) 6 जून 2026 को आम जनता के […]

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मृणालताई गोरे फ्लाईओवर एक्सटेंशन 6 जून से होगा शुरू, गोरेगांव के लाखों यात्रियों को मिलेगी बड़ी राहत

मुंबई के पश्चिमी उपनगरों में रहने वाले लाखों वाहन चालकों के लिए बड़ी खुशखबरी है। लंबे इंतजार के बाद गोरेगांव स्थित मृणालताई गोरे फ्लाईओवर (Mrinal Tai Gore Flyover) का बहुप्रतीक्षित विस्तार (एक्सटेंशन) 6 जून 2026 को आम जनता के लिए खोल दिया जाएगा। यह नया 750 मीटर लंबा और चार लेन वाला फ्लाईओवर राम मंदिर और गोरेगांव को सीधे जोड़ते हुए क्षेत्र की वर्षों पुरानी ट्रैफिक समस्या को काफी हद तक कम करेगा।

क्या है इस परियोजना की खासियत?

नया फ्लाईओवर एक्सटेंशन पश्चिमी उपनगरों में यातायात को सुगम बनाने के उद्देश्य से तैयार किया गया है। इसके शुरू होने के बाद वाहन चालकों को गोरेगांव और राम मंदिर क्षेत्र के बीच यात्रा करने के लिए कई ट्रैफिक सिग्नलों और भीड़भाड़ वाले मार्गों से नहीं गुजरना पड़ेगा। इससे यात्रा का समय कम होगा और ईंधन की भी बचत होगी।

2016 में खुला था मुख्य फ्लाईओवर

मृणालताई गोरे रेलवे फ्लाईओवर का मुख्य हिस्सा वर्ष 2016 में चालू कर दिया गया था। हालांकि, इसके दोनों ओर बनने वाले एप्रोच आर्म्स (Approach Arms) का काम अधूरा रह गया था। लगभग 390-390 मीटर लंबे इन एप्रोच मार्गों के पूरा होने के बाद अब पूरी परियोजना अपने अंतिम चरण में पहुंच गई है।

क्यों हुई इतनी देरी?

इस परियोजना को प्रशासनिक मंजूरी वर्ष 2018 में मिली थी और मार्च 2019 में निर्माण कार्य शुरू हुआ था। मूल रूप से इसे कुछ वर्षों में पूरा होना था, लेकिन कोविड-19 महामारी, तकनीकी चुनौतियों और निर्माण संबंधी बाधाओं के कारण परियोजना लगातार विलंबित होती गई। इसी वजह से इसकी लागत भी बढ़ गई।

लागत में भी हुआ इजाफा

शुरुआत में इस परियोजना की अनुमानित लागत लगभग 209 करोड़ रुपये रखी गई थी, लेकिन निर्माण में आई विभिन्न चुनौतियों और देरी के कारण कुल लागत बढ़कर करीब 248 करोड़ रुपये तक पहुंच गई।

यात्रियों को क्या होगा फायदा?

  • गोरेगांव और राम मंदिर के बीच यातायात अधिक तेज और सुगम होगा।
  • पश्चिमी उपनगरों में ट्रैफिक जाम की समस्या कम होगी।
  • कई व्यस्त ट्रैफिक सिग्नलों को बायपास किया जा सकेगा।
  • रोजाना सफर करने वाले हजारों वाहन चालकों का समय बचेगा।
  • ईंधन की खपत और प्रदूषण में भी कमी आने की उम्मीद है।

सुरक्षा और अन्य सुविधाएं

फ्लाईओवर एक्सटेंशन परियोजना में केवल सड़क निर्माण ही नहीं, बल्कि पैदल यात्रियों की सुविधाओं, सुरक्षा अवरोधकों (सेफ्टी बैरियर्स), शोर कम करने वाली दीवारों (Noise Barriers) और अन्य आवश्यक इंफ्रास्ट्रक्चर का भी समावेश किया गया है।

मुंबई के ट्रैफिक नेटवर्क को मिलेगा नया सहारा

विशेषज्ञों का मानना है कि यह फ्लाईओवर पश्चिमी एक्सप्रेस हाईवे (WEH), राम मंदिर और गोरेगांव के बीच बेहतर कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। इससे न केवल स्थानीय ट्रैफिक का दबाव कम होगा, बल्कि पूरे पश्चिमी उपनगर के यातायात नेटवर्क को भी मजबूती मिलेगी। 6 जून 2026 को फ्लाईओवर के उद्घाटन के साथ ही गोरेगांव के निवासियों और रोजाना सफर करने वाले हजारों यात्रियों को लंबे समय से प्रतीक्षित ट्रैफिक राहत मिलने की उम्मीद है।

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]]> Fire Erupts on 9th Floor of High-Rise in Goregaon East, Mumbai https://thecsrjournal.in/fire-erupts-on-9th-floor-of-high-rise-in-goregaon-east-mumbai Fri, 13 Feb 2026 13:02:37 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=131713 A fire ignited on the ninth floor of a 45-storey residential complex located in the Gokuldham area of Goregaon East, Mumbai, on February 13. Local authorities confirmed that the incident occurred on Friday. The fire brigade was quickly alerted and responded promptly to the situation. Firefighting teams worked diligently to manage and extinguish the blaze, […]

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]]> A fire ignited on the ninth floor of a 45-storey residential complex located in the Gokuldham area of Goregaon East, Mumbai, on February 13. Local authorities confirmed that the incident occurred on Friday. The fire brigade was quickly alerted and responded promptly to the situation. Firefighting teams worked diligently to manage and extinguish the blaze, bringing it under control in a relatively short time frame.

Another Fire Incident at Naval Dockyard

On the same day, an additional fire occurred at one of the waste stockyards within the Naval Dockyard in Mumbai. Officials stated that this fire was also contained without reports of any injuries or fatalities. Both incidents are currently under investigation as authorities seek to determine the causes behind the fires. Updates regarding further details are expected as the investigation progresses.

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]]> मुंबई में मौत बांटती बीएमसी https://thecsrjournal.in/mumbai-death-bmc Mon, 15 Jul 2019 12:44:27 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=17991 देश की सबसे बड़ी और अमीर महानगर पालिका बीएमसी मुंबई में मौत बांटती है, मुंबई की महानगर पालिका बीएमसी मुंबईकरों को गटर का ‘कीड़ा’ समझती है, दौड़ती भागती जिंदगी में अगला कदम मौत का होगा ये मुंबईकर नहीं जानते। 3 करोड़ की आबादी वाले मुंबई को सपनों की नगरी कहते है लेकिन इसी ड्रीम सिटी […]

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देश की सबसे बड़ी और अमीर महानगर पालिका बीएमसी मुंबई में मौत बांटती है, मुंबई की महानगर पालिका बीएमसी मुंबईकरों को गटर का ‘कीड़ा’ समझती है, दौड़ती भागती जिंदगी में अगला कदम मौत का होगा ये मुंबईकर नहीं जानते। 3 करोड़ की आबादी वाले मुंबई को सपनों की नगरी कहते है लेकिन इसी ड्रीम सिटी में कब कहाँ और कैसे मौत आ जाये इस बात से मुंबई के लोग अनजान और बेफिक्र होकर अपने अपने सपने को पूरा करने में जुटे रहते है।
मौत का कारण जब कोई सरकारी लापरवाही हो तो प्रसाशन की जवाबदेही और ज्यादा बन जाती है। लेकिन जब भी मुंबई में इस तरह की घटनाएं हुई क्या प्रशासन, क्या शासन हर कोई मौन हो जाता है और यही पीड़ित पक्ष के लिए दुखदाई होता है। कम से कम पिछ्ले गलती से सबक लेने के बजाय ये प्रसाशनिक अमलों के लोग अपनी सामाजिक जिम्मेदारी से दूर भागते हैं। और यही कारण है कि मौत की लापरवाही का।
ऐसा ही एक मौत की लापरवाही है दिव्यांशु का गायब हो जाना, बुधवार से गुरुवार, शुक्रवार और आज सोमवार हो गया लेकिन दिव्यांशु का अभी तक कुछ पता नही चल सका, यहां तक कि 6 दिन बाद भी दिव्यांशु का सुराग तक नही लग सका। दिव्यांशु की जिंदगी के लिए दुआओं का दौर जारी है, एक आस, एक उम्मीद अभी भी दिव्यांशु के माता पिता में बरकरार है कि उनके मासूम की कोई तो खोज ख़बर आएगी और एक बार फिर से हंसता खिलखिलाता दिव्यांशु की आवाज घर में गूंजेगी।
डेढ़ साल के दिव्यांशु सिंह की बस इतनी-सी गलती थी कि वह बुधवार की रात गोरेगांव के अंबेडकर नगर स्थित खोली से सामान खरीदने निकले पिता सूरजभान सिंह को ढूंढते-ढूंढते घर से निकल कर मेन रोड पर आ गया था। उसे पिता तो नहीं मिले लेकिन वह खुद कहां चला गया यह अभी तक किसी को पता नहीं चल पाया है। करीब तीन दिन तक युद्धस्तर पर गटर, सीवर, नाला, मैंग्रोव और समंदर की खाक छान मारने के बाद मुंबई फायर ब्रिगेड, एनडीआरएफ ने खोजबीन अभियान बंद कर दिया। लेकिन पुलिस और बीएमसी को आस है कि दिव्यांशु कहीं न कहीं जरूर मिल जाएगा।
पिता सूरजभान सिंह बीएमसी को लापरवाह मानकर स्थानीय बीएमसी के अधिकारियों के खिलाफ आपराधिक मामला दर्ज करने की मांग कर रहे हैं, दिव्यांशु के परिजन दिंडोशी पुलिस परिसर में अनशन पर बैठ गए हैं। उनकी मांग है कि दिव्यांश को प्रशासन खोज कर लाए और दोषी अधिकारियों के खिलाफ गैर-इरादतन हत्या का मामला दर्ज हो।गौरतलब है कि बुधवार की रात 10:24 बजे दिव्यांशु गटर में गिर कर लापता हो गया था। बीएमसी के लापरवाही का ये कोई पहला मामला नही है, एक आधिकारिक जानकारी के मुताबिक पिछले साढ़े पांच सालों में मुंबई शहर में मैनहॉल, गटर, समुन्द्र में कुल 639 दुर्घटनाओं में 328 लोगों की मौत हो चुकी है। और कहीं न कहीं बीएमसी और सरकार इन मौतों के पीछे जिम्मेदार है।

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