Travel Archives - The CSR Journal https://thecsrjournal.in/category/tourism Mon, 14 Sep 2026 15:39:11 +0000 en-US hourly 1 https://thecsrjournal.in/wp-content/uploads/2025/03/cropped-thecsrjournal-favicon-32x32.png Travel Archives - The CSR Journal https://thecsrjournal.in/category/tourism 32 32 BRICS Creators Explore Kerala’s Culture, Cuisine and Hospitality https://thecsrjournal.in/brics-creators-explore-kerala-culture-cuisine-hospitality Mon, 14 Sep 2026 15:36:01 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=295403 India’s engagement with BRICS is extending beyond diplomatic meetings and summit venues, with 36 content creators from BRICS member and partner countries visiting Kerala to experience and document the state’s culture, cuisine, crafts and everyday life. The creators are travelling together on a three-day visit, capturing their experiences through photographs and videos and sharing their […]

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]]> India’s engagement with BRICS is extending beyond diplomatic meetings and summit venues, with 36 content creators from BRICS member and partner countries visiting Kerala to experience and document the state’s culture, cuisine, crafts and everyday life.

The creators are travelling together on a three-day visit, capturing their experiences through photographs and videos and sharing their impressions with audiences in their respective countries.

The visit offers the international creators an opportunity to experience India beyond formal diplomatic events while highlighting Kerala’s cultural diversity and hospitality.

Traditional Arts and Crafts in Kovalam

As part of their itinerary, the delegation visited the Kerala Arts & Crafts Village in Kovalam. The creators explored traditional handicrafts, interacted with local artisans and recorded their experiences for social media platforms.

Several members of the delegation praised Kerala’s vibrant culture, food traditions and the warm reception they received during their visit.

Iman, a content creator from Egypt based in Saudi Arabia, said this was her second visit to Kerala and described her experience as exceptional. She particularly praised the state’s culture and traditional cuisine.

She said the traditional Kerala sadhya was among her favourite experiences, especially during the Onam celebrations.

International Creators Praise Kerala Cuisine

Jamie, a content creator from China, said she was impressed by the welcome she received in Kerala. She recalled enjoying a traditional thali featuring 32 dishes and described the dining experience as memorable.

She said she was creating videos to share her experiences with her Chinese audience and encourage more people to discover India and its hospitality.

Shah, a content creator from Malaysia, also praised Kerala’s natural beauty, people and hospitality. He highlighted a traditional meal served on a banana leaf as one of the memorable experiences of his visit.

Cultural Connections Across Countries

Abdul Hafeez from Nigeria described Indian hospitality as unique and said his journey from New Delhi to Kerala had allowed him to experience different aspects of the country.

He noted similarities between some Kerala dishes and Nigerian cuisine while also appreciating the distinct flavours and traditions. Speaking about BRICS, he said the grouping provided an opportunity for countries to come together and exchange views on culture, economics and politics.

Sultan from Kazakhstan also praised Kerala’s culture and cuisine, calling India a beautiful country.

Bollywood Inspires International Visitors

Qasim Makka from Ethiopia spoke about his long-standing connection with India through Hindi cinema. He said he had grown up watching films featuring stars such as Shah Rukh Khan, Aamir Khan, Salman Khan, Akshay Kumar and Amitabh Bachchan.

His interest in Bollywood eventually encouraged him to learn Hindi and work on translating Hindi films. He described attending the BRICS Summit as the fulfilment of a childhood dream after more than two decades.

India’s Hospitality Leaves a Lasting Impression

Rahina Muhammad from Nigeria called her experience in India a dream come true. She praised the hospitality and described traditional dining, including eating rice and other dishes by hand, as a memorable cultural experience.

Ugandan creator Derek Sanyonya said his visit had changed his perception of India. He highlighted the country’s people, history, monuments, art, culture and hospitality, particularly the friendliness he encountered.

The creators also expressed optimism about BRICS and its role in promoting unity, peace and cooperation. Their Kerala visit is providing an informal cultural dimension to India’s wider BRICS engagement, allowing international audiences to experience the country through the eyes of creators from around the world.

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]]> Over 40 Per Cent Of Indian Student Visa Applications Rejected By Australia https://thecsrjournal.in/over-40-per-cent-of-indian-student-visa-applications-rejected-by-australia Sat, 12 Sep 2026 14:54:22 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=294363 The recent tightening of scrutiny regarding international student visa applications in Australia has resulted in a significant increase in refusal rates. Data from the Australian Department of Home Affairs, as reported by ABC News. It indicates that 24.2 per cent of student visa applications faced rejection in June 2026. This figure marks a notable rise […]

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]]> The recent tightening of scrutiny regarding international student visa applications in Australia has resulted in a significant increase in refusal rates. Data from the Australian Department of Home Affairs, as reported by ABC News.

It indicates that 24.2 per cent of student visa applications faced rejection in June 2026. This figure marks a notable rise from the 7.9 per cent refusal rate recorded in June 2016. The current situation represents the highest refusal rates observed in the past decade.

Impact on Indian Applicants

Indian student visa applicants are reportedly experiencing some of the most severe consequences from this trend, with over 40 per cent of applications turned down during the 2025-26 financial year. In comparison, Nepalese applicants faced even harsher rejections, with more than half of their applications being refused in the same timeframe.

For context, the refusal rate for applicants from China was significantly lower, standing at 5.8 per cent. The increase in refusal rates has stirred concern among prospective students and educational institutions. Many potential Indian students are reassessing their plans to study in Australia due to the perception that the visa process has become increasingly stringent.

Educational pathways to Australia have traditionally been popular among Indian students, but the current statistics are causing unease regarding future prospects. The heightened refusal rates can be linked to Australia’s intensified efforts to ensure the integrity of its education and migration systems.

Authorities are scrutinising applications more carefully to identify genuine students. Factors impacting visa decisions include the applicant’s background in their home country, their circumstances in Australia, the relevance of their chosen course for their future career, as well as their immigration history.

Assessment Criteria for Visa Applications

Australia’s Genuine Student requirement mandates that applicants demonstrate a sincere intention to study in the country. This requirement necessitates a comprehensive assessment of a student’s academic history, professional experience, and future aspirations, aligning them with the proposed study programme.

Students from India must ensure their applications present a coherent narrative that reflects these elements to avoid potential rejections. The Australian government has communicated that the rise in refusal rates is indicative of a more rigorous evaluation process. Each application undergoes an individual assessment based on Australian migration legislation, thus emphasising the importance of meeting specified visa conditions.

Consequently, applicants are urged to pay meticulous attention to the details of their submissions. This stricter scrutiny has led to concerns within Australia’s higher education sector. Experts mentioned in reports by ABC News have expressed worries that genuine international students might be dissuaded from pursuing studies in Australia if the visa application process is perceived as excessively restrictive. The Australian education sector has long been a favourable destination for students worldwide, and these recent developments could potentially alter this welcoming image.

Future Implications for International Students

As the Australian government continues to refine its immigration and education assessment processes, prospective international students are advised to remain informed about any changes to visa application requirements and guidelines.

The current landscape suggests that students need to present well-structured and compelling cases for their applications to increase their likelihood of approval. Ongoing discussions within Australia highlight the need for a balanced approach that secures the integrity of the education system while continuing to attract high-quality international students.

How the situation evolves may greatly influence future enrolments from countries like India and Nepal, as well as the international student community as a whole. The implications of these changes may also resonate across other educational systems worldwide, prompting students to weigh their options carefully when selecting study destinations in the future.

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]]> Sikkim Travel Guide: Plan Ahead for Permits, Roads and Himalayan Weather https://thecsrjournal.in/sikkim-travel-guide-plan-ahead-permits-roads-himalayan-weather Fri, 11 Sep 2026 10:40:39 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=293429 Sikkim tourism is dependent on three main factors: permits, road access, and weather conditions. For travellers seeking to explore the region, these elements must be optimally managed to ensure a fulfilling experience. A typical one-week itinerary can highlight key areas such as Gangtok, scenic lakes near the Tibet border, and the high valleys of North […]

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]]> Sikkim tourism is dependent on three main factors: permits, road access, and weather conditions. For travellers seeking to explore the region, these elements must be optimally managed to ensure a fulfilling experience. A typical one-week itinerary can highlight key areas such as Gangtok, scenic lakes near the Tibet border, and the high valleys of North Sikkim.

Situated in northeastern India, Sikkim is a Himalayan state, with Gangtok serving as its capital. The state shares its borders with Nepal to the west, Tibet (China) to the north and east, and Bhutan to the southeast. The region’s natural beauty and rich culture attract tourists from various parts of the world.

Visitors can find numerous tour packages tailored to different interests and budgets, covering the captivating landscapes of Gangtok, Pelling, Lachung, and Yumthang Valley. Sikkim’s offerings include peaceful monasteries, mountain vistas, stunning lakes, and the vibrant traditions of its local communities.

Key Attractions and Accessibility

Sikkim is renowned for its breathtaking Himalayan vistas, particularly views of Kanchenjunga, the world’s third-highest mountain. Popular destinations include Gangtok, Tsomgo Lake, Nathu La, Pelling, Lachung, and Yumthang Valley. These sites showcase the region’s diverse wildlife, peaceful monasteries, and abundant adventure activities, providing various experiences for visitors.

Travelling to Sikkim usually commences from Siliguri in West Bengal, as the state lacks both a functioning railway system and scheduled flights. Passengers typically arrive at Bagdogra Airport (IXB) or New Jalpaiguri (NJP) station before taking a 4 to 5-hour drive along NH10 to reach Gangtok. Plans for a railway connection, the Sivok–Rangpo line, are underway, but until it becomes operational, NH10 remains the primary road to the region.

Those planning to visit certain locations, such as Tsomgo Lake and North Sikkim, are required to obtain specific permits. Indian citizens need a Protected Area Permit (PAP), while foreign nationals must acquire a Restricted Area Permit (RAP). These permits can be facilitated by registered tour operators, simplifying the planning process for visitors.

Seasonal Insights and Travel Recommendations

The best periods to visit Sikkim are from March to May and October to December, coinciding with peak tourism activity. Springtime showcases blooming rhododendrons in Yumthang, while the post-monsoon months provide the clearest views of Kangchenjunga. Conversely, from June to September, monsoon rains can often disrupt travel plans, necessitating caution when planning trips during this season.

Popular itineraries usually span six to seven days, providing ample opportunity to explore key sites such as Gangtok, Tsomgo Lake, and the North Sikkim region. A day-to-day schedule typically includes travel from Bagdogra to Gangtok, visits to local attractions, and required overnight stays in places like Lachung for further exploration of North Sikkim.

In addition to breathtaking landscapes, tourists should be aware of potential travel challenges such as road conditions and permit regulations. Contingency days are advisable, especially when traversing North Sikkim, to accommodate for weather-related delays. Overall, a well-planned itinerary can enhance the experience of exploring Sikkim’s unique charm and natural beauty.

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]]> BRICS Summit in Delhi Leads to Train Cancellations and Diversions https://thecsrjournal.in/brics-summit-delhi-leads-train-cancellations-diversions Thu, 10 Sep 2026 14:42:00 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=292925 The BRICS Leaders’ Summit, scheduled from September 11 to 13 in Delhi, has resulted in the cancellation of 26 trains and the diversion of over a dozen. This action is part of the security arrangements for the event, which necessitates operational adjustments in the Delhi railway network. Most of the suspended services are EMU trains […]

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]]> The BRICS Leaders’ Summit, scheduled from September 11 to 13 in Delhi, has resulted in the cancellation of 26 trains and the diversion of over a dozen. This action is part of the security arrangements for the event, which necessitates operational adjustments in the Delhi railway network. Most of the suspended services are EMU trains that connect the capital to its suburban areas.

Long-distance services, including the Rajdhani Express, have also been re-routed. This diversion aims to streamline movement for very important persons and foreign delegations attending the summit. The authorities are keen to maintain high-security standards while ensuring public transport remains functional.

The Northern Railway has put forward an extensive plan to manage the train schedules during this period, which involves a variety of adjustments like regulated train movements, short-terminations, and cancellations. This decision is expected to facilitate smoother transit for attendees during the high-profile gathering.

Details of Cancelled and Diverted Services

Some of the EMU and MEMU trains connecting to key stations such as Ghaziabad, Palwal, Shakurbasti, and New Delhi are among those cancelled. For instance, several services that were scheduled to operate on September 11 and 12 have been withdrawn. Long-distance trains heading to destinations like Dibrugarh and Ranchi have been redirected to follow alternative routes, thus avoiding crucial sections of the main railway lines.

Passengers are advised to take note of train numbers affected by these operational changes. On September 11, train services such as the New Delhi to Dibrugarh Rajdhani Express will divert through alternate tracks. This theme continues on the subsequent days as numerous trains are adjusted, with pick-up and drop-off points at less congested stations, like Sahibabad and Delhi Shahdara.

Additionally, trains scheduled to run through multiple train lines on the Eastern and Northern lines will face delays ranging from 10 to 40 minutes. These operational changes are being communicated to ensure that passengers are well-informed beforehand.

Cancelled Trains
Date
Train No.
Train Name / Route
Remarks


11.09.2026
64015
Palwal – Shakurbasti EMU
Cancelled (Link train 64910 short-originated ex Palwal)

11.09.2026
64429
Ghaziabad – New Delhi EMU
Cancelled (Link train 64110 will short-originate ex Ghaziabad)

11.09.2026
64433
Ghaziabad – New Delhi EMU
Cancelled (Link train 64114 will short-originate ex Ghaziabad)

11.09.2026
64492
New Delhi – Palwal Ladies EMU
Cancelled (Link train 64491 JCO also cancelled)

11.09.2026
64491
Delhi Jn. – Shamli EMU
Cancelled

12.09.2026
64425
Ghaziabad – New Delhi EMU
Cancelled

12.09.2026
64432
New Delhi – Ghaziabad EMU
Cancelled

12.09.2026
64013
Palwal – Shakurbasti EMU
Already cancelled due to RLDA work at Faridabad

12.09.2026
64015
Palwal – Shakurbasti EMU
Already cancelled due to RLDA work at Faridabad

12.09.2026
64429
Ghaziabad – New Delhi EMU
Cancelled (Link train 64110 will short-originate ex Ghaziabad)

12.09.2026
64433
Ghaziabad – New Delhi EMU
Cancelled (Link train 64114 will short-originate ex Ghaziabad)

12.09.2026
64441
Ghaziabad – New Delhi EMU
Cancelled (Link train 64410 will remain cancelled)

12.09.2026
64492
New Delhi – Palwal Ladies EMU
Cancelled (Link train 64491 JCO cancelled)

12.09.2026
64410
New Delhi – Ghaziabad EMU
Cancelled

12.09.2026
64443
Ghaziabad – Delhi Jn. EMU
Cancelled (Link train 64108 short-originated GZB)

12.09.2026
64418
Delhi Jn. – Ghaziabad MEMU
Cancelled (Link train 64151 short-terminated at GZB)

12.09.2026
64445
Ghaziabad – Delhi Jn. EMU
Cancelled

12.09.2026
64412
Delhi Jn. – Ghaziabad EMU
Cancelled

12.09.2026
64406
Delhi Jn. – Ghaziabad EMU
Cancelled

13.09.2026
64053
Palwal – Ghaziabad EMU
Cancelled

13.09.2026
64439
Ghaziabad – Delhi Jn. EMU
Cancelled (Link train 64406 remains cancelled)

13.09.2026
64071
Ballabgarh – Shakurbasti EMU
Already cancelled in RLDA Faridabad work

13.09.2026
64078
New Delhi – Palwal EMU
Already cancelled in RLDA Faridabad work

13.09.2026
64411
Sahibabad – Delhi Jn. EMU
Cancelled (Link train 64408 remains cancelled)

13.09.2026
64031
Ghaziabad – Shakurbasti EMU
Cancelled

13.09.2026
64426
New Delhi – Ghaziabad EMU
Cancelled

Diverted Trains
Date
Train No.
Train Name / Route
Diversion Route

11.09.2026
64419
Hazrat Nizamuddin – Ghaziabad EMU
Via Hazrat Nizamuddin – Tilak Bridge – BPNL – Sahibabad

11.09.2026
20840
New Delhi – Ranchi Rajdhani Exp.
Via New Delhi – Delhi Jn. – Sahibabad

11.09.2026
12424
New Delhi – Dibrugarh Rajdhani Exp.
Via New Delhi – Delhi Jn. – Sahibabad

11.09.2026
12314
New Delhi – Sealdah Rajdhani Exp.
Via New Delhi – Delhi Jn. – Sahibabad

11.09.2026
12306
New Delhi – Howrah Rajdhani Exp.
Via New Delhi – Delhi Jn. – Sahibabad

11.09.2026
22812
New Delhi – Bhubaneswar Rajdhani Exp.
Via New Delhi – Delhi Jn. – Sahibabad

11.09.2026
64904
Ghaziabad – Mathura Jn. EMU
Via Sahibabad – Tilak Bridge – Hazrat Nizamuddin Jn.

11.09.2026
12394
Sampoorna Kranti Exp.
Via New Delhi – Delhi Jn. – Sahibabad

12.09.2026
12420
Gomti Exp. (New Delhi – Lucknow)
Via New Delhi – Delhi Jn. – Delhi Shahdara – Sahibabad

12.09.2026
12392
Shramjeevi Exp. (New Delhi – Rajgir)
Via New Delhi – Delhi Jn. – Delhi Shahdara – Sahibabad

12.09.2026
12314
New Delhi – Sealdah Rajdhani Exp.
Via New Delhi – Delhi Jn. – Delhi Shahdara – Sahibabad

12.09.2026
12302
New Delhi – Howrah Rajdhani Exp.
Via New Delhi – Delhi Jn. – Delhi Shahdara – Sahibabad

12.09.2026
64904
Ghaziabad – Mathura Jn. EMU
Via Sahibabad – Tilak Bridge – Hazrat Nizamuddin Jn.

12.09.2026
54411
Rewari – Meerut Cantt. Passenger
Via Delhi Kishanganj – Delhi Jn. – Delhi Shahdara – Sahibabad

12.09.2026
11842
Kurukshetra – Khajuraho Exp.
Via Adarsh Nagar Delhi – Delhi Safdarjung – Okhla

12.09.2026
64906
Ghaziabad – Palwal EMU
Via Sahibabad – Tilak Bridge – Hazrat Nizamuddin Jn.

12.09.2026
54473
Delhi Jn. – Saharanpur Passenger
Via Delhi Jn. – Delhi Shahdara – Sahibabad

12.09.2026
15566
New Delhi – Lalitgram Vaishali Exp.
Via New Delhi – Delhi Jn. – Delhi Shahdara – Sahibabad

12.09.2026
20802
Magadh Exp. (New Delhi – Islampur)
Via New Delhi – Delhi Jn. – Delhi Shahdara – Sahibabad

12.09.2026
12562
Swatantrata Senani Exp.
Via New Delhi – Delhi Jn. – Delhi Shahdara – Sahibabad

12.09.2026
64472
Panipat – Ghaziabad MEMU
Via Subzi Mandi – Delhi Jn. – Delhi Shahdara – Sahibabad

12.09.2026
12581
Banaras – New Delhi Superfast Exp.
Via Sahibabad – Delhi Shahdara – Delhi Jn.

10.09.2026
20503
Dibrugarh – New Delhi Rajdhani Exp.
Via Sahibabad – Delhi Shahdara – Delhi Jn.

13.09.2026
54474
Saharanpur – Delhi Jn. Passenger
Via Sahibabad – Delhi Shahdara – Delhi Jn.

13.09.2026
12559
Banaras – New Delhi Shivganga Exp.
Via Sahibabad – Delhi Shahdara – Delhi Jn.

13.09.2026
14030
Meerut Cantt. – Shri Ganganagar Spl.
Via Sahibabad – Delhi Shahdara – Delhi Jn. – Delhi Kishanganj

13.09.2026
64903
Mathura Jn. – Ghaziabad EMU
Via Hazrat Nizamuddin Jn. – Tilak Bridge – Sahibabad

13.09.2026
64055
Palwal – Ghaziabad EMU
Via Hazrat Nizamuddin Jn. – Tilak Bridge – Sahibabad

Regulated Trains
Date
Train No.
Train Name / Route
Regulation Details

10.09.2026
12625
Thiruvananthapuram – New Delhi Kerala SF
40 minutes regulation over NCR & 20 minutes over NR

11.09.2026
64471
Ghaziabad – Panipat MEMU
20 minutes regulated at Sahibabad

11.09.2026
16032
Shri Mata Vaishno Devi Katra – Chennai
15 minutes regulated at New Delhi

11.09.2026
20807
Visakhapatnam – Amritsar Hirakud Exp.
15 minutes regulated in Palwal section

11.09.2026
11077
Pune – Jammu Tawi Exp.
40 minutes over NCR and 20 minutes over Palwal section

11.09.2026
12137
CSMT – Firozpur Punjab Mail
40 minutes over NCR and 20 minutes over Palwal section

11.09.2026
12627
Bengaluru – New Delhi Karnataka Exp.
40 minutes over NCR and 20 minutes over Palwal section

12.09.2026
22415
Banaras – New Delhi Vande Bharat
35 minutes regulated over NCR

12.09.2026
12926
Paschim Exp. (Amritsar – Bandra)
35 minutes regulated over Dudia section

12.09.2026
2455
Kanpur Central – New Delhi Spl.
10 minutes regulated at Sahibabad

12.09.2026
12556
Gorakhdham Exp. (Bathinda – Gorakhpur)
30 minutes over NWR and 20 minutes over SPR section

12.09.2026
12472
Swaraj Exp. (Katra – Bandra Terminus)
30 minutes regulated over Dudia section

12.09.2026
64073
Dhaulpur – New Delhi EMU
30 minutes regulated over Palwal section

12.09.2026
11905
Agra Cantt. – Hoshiarpur Exp.
15 minutes regulated over Palwal section

12.09.2026
20817
Bhubaneswar – New Delhi Rajdhani
20 minutes regulated between Ghaziabad and Sahibabad

12.09.2026
12301
Howrah – New Delhi Rajdhani Exp.
10 minutes regulated between Ghaziabad and Sahibabad

13.09.2026
14211
Agra Cantt. Intercity Exp.
20 minutes over NCR and 20 minutes over Palwal section

13.09.2026
64462
Kurukshetra – Hazrat Nizamuddin MEMU
30 minutes regulated over Dudia section

Advice for Passengers During the Summit

With significant alterations taking place across the rail service network in Delhi, passengers planning to travel from September 11 to 13 are encouraged to check the most current status of their trains prior to departure. This includes verifying any cancellations, diversions, or delays that may affect their planned journey.

Additionally, individuals booked on EMU, MEMU, or long-distance services should remain alert to updates from the railway authorities regarding changes to their train schedules. As the situation may evolve, having the latest information is crucial for making timely adjustments.

To avoid missed journeys, travellers are advised to allow extra time for travel related to their train services. Planning ahead will help mitigate the impact of these temporary alterations to the rail network during the summit period.

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]]> मुंबई-गोवा हाईवे की देरी पर नितिन गडकरी नाराज, बोले-शर्मिंदा हूं, उद्घाटन में नहीं जाऊंगा https://thecsrjournal.in/nitin-gadkari-slams-delay-in-mumbai-goa-highway-skip-inauguration-hindi Thu, 10 Sep 2026 09:51:08 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=292623 मुंबई-गोवा हाईवे की देरी पर नितिन गडकरी का गुस्सा, बोले-शर्मिंदा हूं! उद्घाटन समारोह से रहेंगे दूर मुंबई-गोवा राष्ट्रीय राजमार्ग के चौड़ीकरण में लगातार हो रही देरी से केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी बेहद नाराज हैं। उन्होंने साफ कहा है कि परियोजना के पूरा होने के बाद होने वाले उद्घाटन समारोह में वह […]

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मुंबई-गोवा हाईवे की देरी पर नितिन गडकरी का गुस्सा, बोले-शर्मिंदा हूं! उद्घाटन समारोह से रहेंगे दूर

मुंबई-गोवा राष्ट्रीय राजमार्ग के चौड़ीकरण में लगातार हो रही देरी से केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी बेहद नाराज हैं। उन्होंने साफ कहा है कि परियोजना के पूरा होने के बाद होने वाले उद्घाटन समारोह में वह शामिल नहीं होंगे। गडकरी ने कहा कि जिस परियोजना में इतना लंबा समय लग गया, उसके उद्घाटन में जाना उन्हें शर्मिंदगी महसूस कराता है। उन्होंने अक्टूबर में खुद मुंबई से सड़क मार्ग से गोवा जाने और पूरे हाईवे की स्थिति का जायजा लेने का फैसला किया है। साथ ही उन्होंने लापरवाही बरतने वाले ठेकेदारों को काली सूची में डालने और जिम्मेदार अधिकारियों के खिलाफ कार्रवाई की चेतावनी दी है।

वर्षों से अधूरा पड़ा है मुंबई-गोवा हाईवे

मुंबई और गोवा को जोड़ने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग-66 महाराष्ट्र के लिए बेहद महत्वपूर्ण सड़क मार्ग है। यह हाईवे मुंबई से शुरू होकर रायगढ़, रत्नागिरी और सिंधुदुर्ग होते हुए गोवा तक जाता है। कोकण क्षेत्र के लाखों लोगों के लिए यह केवल एक सड़क नहीं, बल्कि मुंबई, कोकण और गोवा के बीच आर्थिक, सामाजिक और पर्यटन संपर्क की प्रमुख कड़ी है। मुंबई-गोवा हाईवे के चौड़ीकरण की योजना लंबे समय से चल रही है। परियोजना का उद्देश्य पुराने दो लेन वाले मार्ग को अधिक सुरक्षित और सुविधाजनक चौड़े मार्ग में बदलना था। लेकिन जमीन अधिग्रहण, पर्यावरणीय मंजूरियों, अलग-अलग निर्माण पैकेजों में ठेकेदारों की समस्याओं और काम की धीमी गति के कारण परियोजना लगातार समय से पीछे होती चली गई। हालिया रिपोर्टों के अनुसार, कई हिस्सों में काम पूरा होने के बावजूद कुछ महत्वपूर्ण काम अभी भी बाकी हैं और परियोजना की कुल प्रगति लगभग 93-94 प्रतिशत बताई गई है।

2016 तक पूरा होना था काम, लेकिन अब तक इंतजार

गडकरी ने जिस देरी पर नाराजगी जताई है, उसका सबसे बड़ा कारण यही है कि यह परियोजना तय समयसीमा से कई साल पीछे चल रही है। शुरुआती लक्ष्य के मुताबिक मुंबई-गोवा हाईवे का चौड़ीकरण वर्ष 2016 तक पूरा किया जाना था, लेकिन निर्धारित समयसीमा बीतने के बाद भी अलग-अलग हिस्सों में काम चलता रहा। इस वजह से यात्रियों को वर्षों तक अधूरे मार्ग, संकरे हिस्सों, डायवर्जन, गड्ढों और यातायात जाम जैसी परेशानियों का सामना करना पड़ा। परियोजना में महाराष्ट्र के हिस्से का बड़ा भाग शामिल है। विभिन्न रिपोर्टों में चौड़ीकरण की लंबाई अलग-अलग तरीके से बताई गई है, क्योंकि पूरे मार्ग और विभिन्न निर्माण पैकेजों की लंबाई अलग है। केंद्रीय मंत्री के हालिया बयान के मुताबिक अधिकारियों ने उन्हें बताया है कि मौजूदा समय में परियोजना लगभग 93-94 प्रतिशत पूरी हो चुकी है। इसके बावजूद कुछ महत्वपूर्ण हिस्सों, पुलों और अन्य निर्माण कार्यों को लेकर अभी भी काम बाकी है।

‘मुझे शर्म आती है, इसलिए उद्घाटन में नहीं आऊंगा’

गोवा के पोरवोरिम में आयोजित कार्यक्रम में नितिन गडकरी ने मुंबई-गोवा हाईवे की देरी पर खुलकर नाराजगी जाहिर की। उन्होंने कहा कि हाईवे के काम में इतनी ज्यादा देरी हो चुकी है कि उन्हें शर्मिंदगी महसूस होती है। इसी कारण उन्होंने फैसला किया है कि जब चौड़ीकरण का काम पूरा होगा और उसका औपचारिक उद्घाटन किया जाएगा, तब वह उस समारोह में शामिल नहीं होंगे।गडकरी का यह बयान इसलिए भी महत्वपूर्ण माना जा रहा है क्योंकि सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय के स्तर पर वह खुद इस परियोजना की प्रगति को लेकर लगातार निगरानी करते रहे हैं। उन्होंने संकेत दिया कि केवल परियोजना को किसी तरह पूरा कर देना पर्याप्त नहीं है। सड़क की गुणवत्ता, यात्रियों की सुविधा और निर्माण की समयसीमा भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। उन्होंने यह भी संकेत दिया कि अब विभाग का ध्यान सिर्फ उद्घाटन की तारीख तय करने पर नहीं, बल्कि निर्माण में हुई लापरवाही के लिए जिम्मेदारी तय करने पर रहेगा।

ठेकेदारों और अधिकारियों पर होगी कार्रवाई

गडकरी ने निर्माण कार्य में लापरवाही और खराब गुणवत्ता को लेकर ठेकेदारों के खिलाफ कड़ी कार्रवाई का संकेत दिया है। उन्होंने कहा कि वह बड़ी संख्या में खराब प्रदर्शन करने वाले ठेकेदारों को काली सूची में डालने और जिम्मेदार अधिकारियों के खिलाफ कार्रवाई करने का रिकॉर्ड बनाना चाहते हैं। उन्होंने स्पष्ट किया कि खराब काम करने वालों को केवल इसलिए नहीं छोड़ा जाएगा कि परियोजना सरकारी है या पहले से काफी पैसा खर्च हो चुका है। उनका संदेश यह है कि सरकारी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में समयसीमा और गुणवत्ता से समझौता करने वाले ठेकेदारों तथा अधिकारियों की जवाबदेही तय होनी चाहिए।

अक्टूबर में खुद मुंबई से गोवा जाएंगे गडकरी

गडकरी ने यह भी घोषणा की कि वह अक्टूबर में खुद सड़क मार्ग से मुंबई से गोवा की यात्रा करेंगे। उनका उद्देश्य केवल यात्रा करना नहीं, बल्कि हाईवे की वास्तविक स्थिति को अपनी आंखों से देखना और यह पता लगाना है कि आम यात्रियों को सफर के दौरान किन समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। उन्होंने कहा कि वह मुंबई हवाई अड्डे पर उतरने के बाद सड़क मार्ग से गोवा जाएंगे और रास्ते में हाईवे के काम, यात्रा की सुविधा तथा सड़क की गुणवत्ता का निरीक्षण करेंगे। इससे यह संकेत मिलता है कि मंत्रालय अब कागजों पर बताई जा रही परियोजना प्रगति के बजाय वास्तविक जमीनी स्थिति को प्राथमिकता देना चाहता है।

कुछ हिस्सों में काम के बाद भी सामने आईं समस्याएं

मुंबई-गोवा हाईवे को लेकर विवाद केवल देरी तक सीमित नहीं है। हालिया रिपोर्टों में चौड़ीकरण के कुछ हिस्सों में बारिश के बाद गड्ढे, सड़क की सतह को नुकसान, जलभराव और यातायात जाम जैसी समस्याओं का भी उल्लेख किया गया है। कुछ जगहों पर निर्माण कार्य के कारण यात्रियों को डायवर्जन से गुजरना पड़ता है। रिपोर्टों के अनुसार, खारपाड़ा टोल प्लाजा पर मई में टोल वसूली भी शुरू हो चुकी है, जबकि हाईवे से जुड़े कुछ निर्माण कार्य अभी जारी हैं। इससे यात्रियों के बीच यह सवाल भी उठता रहा है कि जब पूरी परियोजना अभी समाप्त नहीं हुई है तो यातायात सुविधाएं और सड़क की गुणवत्ता पूरी तरह सुनिश्चित क्यों नहीं हो पाई।

कोकण के लोगों के लिए क्यों महत्वपूर्ण है यह हाईवे?

मुंबई-गोवा हाईवे का महत्व केवल मुंबई और गोवा के बीच यात्रा को तेज करने तक सीमित नहीं है। यह पूरा मार्ग रायगढ़, रत्नागिरी और सिंधुदुर्ग जैसे कोकण के जिलों को मुंबई महानगर क्षेत्र और गोवा से जोड़ता है। बेहतर सड़क संपर्क से पर्यटन, कृषि, मत्स्य कारोबार, स्थानीय उद्योग, छोटे व्यापार और रोजगार के अवसरों को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। खास तौर पर गणेशोत्सव के दौरान मुंबई और उपनगरों से बड़ी संख्या में लोग कोकण के अपने गांवों की ओर जाते हैं। उस समय मुंबई-गोवा मार्ग पर वाहनों का दबाव अचानक कई गुना बढ़ जाता है। इसी वजह से इस वर्ष भी गणेशोत्सव के दौरान भारी वाहनों के आवागमन पर विशेष प्रतिबंध लगाए गए हैं, ताकि यात्रियों को जाम से राहत मिल सके।

गणेशोत्सव के दौरान फिर बढ़ता है दबाव

मुंबई-गोवा हाईवे पर गणेशोत्सव के समय यातायात प्रबंधन बड़ी चुनौती बन जाता है। महाराष्ट्र सरकार ने इस साल 16 टन या उससे अधिक वजन वाले भारी वाहनों की आवाजाही पर अलग-अलग चरणों में प्रतिबंध लगाने का फैसला किया है। यह प्रतिबंध मूर्ति आगमन, गणपति विसर्जन और अनंत चतुर्दशी के दौरान लागू किए जा रहे हैं। हालांकि दूध, ईंधन, दवाइयां, खाद्यान्न, सब्जियां, ऑक्सीजन जैसी आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति करने वाले वाहनों तथा एंबुलेंस, पुलिस और अग्निशमन जैसी आवश्यक सेवाओं को छूट दी गई है।

पोरवोरिम एलिवेटेड कॉरिडोर का उद्घाटन

गडकरी ने मुंबई-गोवा हाईवे की देरी पर नाराजगी उस समय जाहिर की, जब वह गोवा में पोरवोरिम के छह लेन वाले एलिवेटेड कॉरिडोर के उद्घाटन कार्यक्रम में पहुंचे थे। यह करीब 5.15 किलोमीटर लंबा एलिवेटेड मार्ग उत्तर गोवा में भारी यातायात वाले हिस्से को बायपास करने में मदद करेगा। इस कॉरिडोर का उद्देश्य पोरवोरिम और पणजी के आसपास यातायात दबाव कम करना है। परियोजना के पूरा होने से मुंबई-गोवा मार्ग पर गोवा में प्रवेश करने वाले वाहनों के लिए भी यात्रा अधिक सुगम होने की उम्मीद है।

गडकरी का संदेश साफ- सिर्फ सड़क बनाना काफी नहीं

नितिन गडकरी के ताजा बयान से यह साफ है कि अब सरकार बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में केवल निर्माण पूरा होने को सफलता का पैमाना नहीं मानना चाहती। सड़क कब पूरी हुई, किस गुणवत्ता की बनी, कितने समय तक टिकती है और यात्रियों को वास्तविक सुविधा मिलती है या नहीं, इन सभी पहलुओं पर ध्यान देने की जरूरत है। मुंबई-गोवा हाईवे के मामले में भी यही सवाल सबसे महत्वपूर्ण है। अगर परियोजना का 93-94 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है, तो शेष हिस्से को जल्द पूरा करने के साथ-साथ पहले से बने हिस्सों की गुणवत्ता और सुरक्षा की भी जांच जरूरी होगी। अक्टूबर में गडकरी की प्रस्तावित सड़क यात्रा इस लिहाज से महत्वपूर्ण हो सकती है।

अब नजर अंतिम चरण के काम पर

मुंबई-गोवा हाईवे को लेकर लंबे समय से इंतजार कर रहे यात्रियों और कोकणवासियों के लिए अब सबसे बड़ा सवाल यह है कि शेष काम कब पूरा होगा और कब उन्हें पूरी तरह चौड़े, सुरक्षित और सुविधाजनक मार्ग का लाभ मिलेगा। गडकरी की नाराजगी के बाद ठेकेदारों और अधिकारियों पर कार्रवाई तथा लंबित काम को गति देने की उम्मीद बढ़ी है। केंद्रीय मंत्री का उद्घाटन समारोह से दूरी बनाने का फैसला भी राजनीतिक या औपचारिक संदेश से अधिक प्रशासनिक चेतावनी के तौर पर देखा जा रहा है। उनका कहना है कि वर्षों की देरी और खराब क्रियान्वयन को सामान्य नहीं माना जा सकता। अब अक्टूबर में उनके प्रस्तावित निरीक्षण और उसके बाद होने वाली कार्रवाई पर नजर रहेगी।

समयसीमा, निर्माण गुणवत्ता और जवाबदेही की चुनौती

कुल मिलाकर, मुंबई-गोवा हाईवे की कहानी देश की बड़ी सड़क परियोजनाओं में समयसीमा, निर्माण गुणवत्ता और जवाबदेही की चुनौती को सामने लाती है। जिस हाईवे से मुंबई, रायगढ़, रत्नागिरी, सिंधुदुर्ग और गोवा के बीच संपर्क और आर्थिक गतिविधियों को नई गति मिलने की उम्मीद है, उसके लंबे समय तक अधूरे रहने पर खुद केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री का ‘शर्मिंदगी’ जताना मामले की गंभीरता को दर्शाता है। अब परियोजना के अंतिम चरण के साथ यह भी देखना होगा कि जिम्मेदार ठेकेदारों और अधिकारियों पर वास्तव में कितनी कार्रवाई होती है और आम यात्रियों को कब इस लंबे इंतजार का स्थायी समाधान मिलता है।

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]]> मुफ्त हवाई सफर का फॉर्मूला: ऐसे रिडीम करें क्रेडिट कार्ड रिवॉर्ड्स https://thecsrjournal.in/guide-to-redeeming-reward-points-for-free-flights-top-3-indian-travel-credit-cards-hindi Thu, 10 Sep 2026 08:38:28 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=292545 फ्लाइट टिकट्स अब फ्री में! जानिए क्रेडिट कार्ड का जादुई इस्तेमाल आजकल हवाई यात्रा करना सिर्फ एक जरूरत नहीं, बल्कि लोगों का शौक भी बन चुका है। लेकिन अक्सर फ्लाइट की महंगी टिकटें बजट बिगाड़ देती हैं। ऐसे में अगर आपसे कहा जाए कि आप बिल्कुल मुफ्त में हवाई सफर कर सकते हैं, तो शायद […]

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]]> फ्लाइट टिकट्स अब फ्री में! जानिए क्रेडिट कार्ड का जादुई इस्तेमाल
आजकल हवाई यात्रा करना सिर्फ एक जरूरत नहीं, बल्कि लोगों का शौक भी बन चुका है। लेकिन अक्सर फ्लाइट की महंगी टिकटें बजट बिगाड़ देती हैं। ऐसे में अगर आपसे कहा जाए कि आप बिल्कुल मुफ्त में हवाई सफर कर सकते हैं, तो शायद आपको यकीन न हो। लेकिन यह पूरी तरह मुमकिन है, और इसका रास्ता खुलता है आपकी जेब में रखे क्रेडिट कार्ड से। अगर आप क्रेडिट कार्ड का सही और समझदारी से इस्तेमाल करना सीख जाएं, तो आप भी बिना एक भी रुपया खर्च किए देश-विदेश की उड़ान भर सकते हैं। आइए आसान भाषा में समझते हैं कि क्रेडिट कार्ड का यह ‘जादुई’ गणित कैसे काम करता है।

कैसे मिलती है मुफ्त फ्लाइट- रिवॉर्ड पॉइंट्स और एयर माइल्स

जब भी आप अपने क्रेडिट कार्ड से कहीं भी खर्च करते हैं, जैसे ग्रोसरी, ऑनलाइन शॉपिंग, या डाइनिंग, तो बैंक आपको हर खर्च पर कुछ पॉइंट्स देता है। इन्हें ‘रिवॉर्ड पॉइंट्स’ कहा जाता है। कई खास ट्रैवल क्रेडिट कार्ड्स में इन पॉइंट्स को सीधे ‘एयर माइल्स’ (जैसे इंटरमाइल्स या एयर इंडिया फ्लाइंग रिटर्न माइल्स) में बदला जा सकता है। जब आपके पास पर्याप्त माइल्स जमा हो जाते हैं, तो आप उनसे फ्री फ्लाइट बुक कर सकते हैं।

वेलकम बेनिफिट्स और माइलस्टोन अचीवमेंट

कई बैंक अपना नया क्रेडिट कार्ड लेने पर ग्राहकों को ‘वेलकम गिफ्ट’ के रूप में मुफ्त डोमेस्टिक फ्लाइट टिकट या हजारों बोनस पॉइंट्स देते हैं। इन बोनस पॉइंट्स की वैल्यू इतनी होती है कि आप तुरंत एक वन-वे फ्लाइट टिकट मुफ्त में बुक कर सकते हैं। बैंक अपने ग्राहकों को कार्ड का अधिक इस्तेमाल करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं। इसके लिए वे ‘माइलस्टोन’ तय करते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप एक साल में कार्ड से ₹2 लाख या ₹5 लाख खर्च करते हैं, तो बैंक आपको किसी बड़ी एयरलाइंस का मुफ्त ट्रैवल वाउचर या फ्री फ्लाइट टिकट गिफ्ट करता है।

इन तीन बातों का रखें खास ध्यान

क्रेडिट कार्ड का जादुई फायदा उठाने के लिए आपको ‘स्मार्ट यूजर’ बनना होगा, न कि कर्ज के जाल में फंसने वाला उपभोक्ता। मुफ्त फ्लाइट के चक्कर में पड़ते समय इन बातों को कभी न भूलें।
समय पर पूरा भुगतान: क्रेडिट कार्ड का इस्तेमाल केवल तभी करें जब आपके पास उस खर्च को चुकाने के पैसे हों। हर महीने ड्यू डेट से पहले अपने क्रेडिट कार्ड का पूरा बिल चुकाएं। यदि आप केवल ‘मिनिमम अमाउंट’ चुकाएंगे, तो बैंक भारी ब्याज वसूलेगा, जिससे आपकी फ्री फ्लाइट बहुत महंगी साबित होगी।
सही कार्ड का चुनाव: बाजार में कई तरह के क्रेडिट कार्ड उपलब्ध हैं। यदि आपका मुख्य उद्देश्य फ्री फ्लाइट पाना है, तो आपको ‘टैवल सेंट्रिक’ (यात्रा पर केंद्रित) या एयरलाइंस के साथ को-ब्रांडेड क्रेडिट कार्ड चुनना चाहिए। ये कार्ड्स सामान्य कार्ड्स की तुलना में फ्लाइट बुकिंग पर 5 से 10 गुना ज्यादा रिवॉर्ड पॉइंट्स देते हैं।
लाउंज एक्सेस का अतिरिक्त फायदा: मुफ्त फ्लाइट टिकट के साथ-साथ ये ट्रैवल क्रेडिट कार्ड्स आपको एयरपोर्ट पर बने प्रीमियम लाउंज में मुफ्त एंट्री भी दिलाते हैं। वहां आप फ्लाइट का इंतजार करते हुए बिल्कुल मुफ्त में स्वादिष्ट खाना, वाई-फाई और आरामदेह सीटों का आनंद ले सकते हैं।

रिवॉर्ड पॉइंट्स को एयरलाइंस पर रिडीम करने का तरीका

क्रेडिट कार्ड के रिवॉर्ड पॉइंट्स को मुफ्त फ्लाइट टिकट में बदलने के लिए मुख्य रूप से दो तरीके अपनाए जाते हैं। इसमें सबसे फायदेमंद और लोकप्रिय तरीका ‘पॉइंट्स ट्रांसफर’ का है। इसके तहत सबसे पहले आपको जिस एयरलाइंस से यात्रा करनी है (जैसे Air India या Indigo), उसकी वेबसाइट या मोबाइल ऐप पर जाकर एक मुफ्त फ्रीक्वेंट फ्लायर अकाउंट बनाना होता है। अकाउंट बनने के बाद आपको एक अनूठी ‘लॉयल्टी आईडी’ मिलती है, जिसे आपको नोट करके रख लेना चाहिए। लॉयल्टी आईडी मिलने के बाद आपको अपने बैंक की नेट बैंकिंग या क्रेडिट कार्ड मोबाइल ऐप में लॉग इन करना होता है। वहाँ ‘रिवॉर्ड रिडेम्पशन’ सेक्शन में जाकर ‘पॉइंट्स ट्रांसफर’ या ‘एयर माइल्स’ का विकल्प चुनना पड़ता है। इसके बाद आपको अपनी पसंदीदा एयरलाइंस को अपने बैंक अकाउंट से लिंक करना होता है और जितने पॉइंट्स आप ट्रांसफर करना चाहते हैं, वह संख्या दर्ज करनी होती है। आमतौर पर बैंक के पॉइंट्स और एयरलाइंस के माइल्स का एक तय अनुपात (जैसे 1:1 या 2:1) होता है। यह ट्रांसफर प्रक्रिया पूरी होने में कुछ घंटों से लेकर 2-3 दिन तक का समय लग सकता है। एक बार जब पॉइंट्स आपके एयरलाइंस अकाउंट में ‘एयर माइल्स’ के रूप में क्रेडिट हो जाते हैं, तो आप सीधे एयरलाइंस की आधिकारिक वेबसाइट पर जाकर अपनी मनपसंद फ्लाइट सर्च कर सकते हैं।

टैक्स और एयरपोर्ट फीस का करना होगा भुगतान

बुकिंग करते समय आपको पेमेंट पेज पर “Book with Points/Miles” का विकल्प चुनना होगा। यहाँ ध्यान रखने वाली सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इन पॉइंट्स से केवल फ्लाइट का ‘बेस फेयर’ (मूल किराया) ही चुकाया जा सकता है। सरकारी टैक्स और एयरपोर्ट फीस जैसी अतिरिक्त राशि आपको अपने क्रेडिट कार्ड से नकद में ही चुकानी होगी। यदि आप ट्रांसफर करने के इस झंझट में नहीं पड़ना चाहते हैं, तो आप बैंक के खुद के ट्रैवल पोर्टल (जैसे Axis का Travel EDGE या HDFC का SmartBuy) का उपयोग कर सकते हैं। इसके लिए आपको बैंक के पोर्टल पर जाकर सीधे फ्लाइट सर्च करनी होती है। बुकिंग के आखिरी चरण में आपको “Pay via Points” का विकल्प मिलता है, जहाँ आप अपने उपलब्ध पॉइंट्स का उपयोग करके टिकट की कीमत चुका सकते हैं। यदि आपके पास पर्याप्त पॉइंट्स नहीं हैं, तो आप बचे हुए पैसों का भुगतान अपने क्रेडिट कार्ड से कर सकते हैं। यह तरीका बेहद आसान और तुरंत काम करने वाला होता है।

भारत के टॉप 3 ट्रैवल क्रेडिट कार्ड्स-HSBC TravelOne

HSBC TravelOne क्रेडिट कार्ड इस समय यात्रा के शौकीनों के लिए एक बेहतरीन विकल्प बनकर उभरा है। इस कार्ड की सालाना फीस ₹4,999 प्लस GST है, लेकिन यदि आप एक साल में ₹8 लाख खर्च कर लेते हैं, तो यह फीस माफ कर दी जाती है। इस कार्ड की सबसे बड़ी खासियत इसके पॉइंट्स ट्रांसफर की लचीली नीति है, जिसके तहत आप इसके रिवॉर्ड पॉइंट्स को कई घरेलू और विदेशी एयरलाइंस व होटल्स में 1:1 के बेहतरीन अनुपात में ट्रांसफर कर सकते हैं। इसके साथ ही इस कार्ड पर आपको साल में 6 घरेलू और 4 अंतर्राष्ट्रीय एयरपोर्ट लाउंज एक्सेस की सुविधा भी मुफ्त मिलती है।

Axis Bank Horizon क्रेडिट कार्ड

Axis Bank Horizon क्रेडिट कार्ड उन लोगों के लिए सबसे उपयुक्त है जो अपने रोजमर्रा के खर्चों से अधिक रिवॉर्ड पाना चाहते हैं। इस कार्ड का वार्षिक शुल्क ₹3,000 प्लस जीएसटी है। यह कार्ड एयरलाइंस की आधिकारिक वेबसाइटों और प्रमुख ट्रैवल पोर्टल्स पर किए जाने वाले खर्चों पर 5X यानी पांच गुना ज्यादा रिवॉर्ड पॉइंट्स देता है। इसके अलावा, कार्ड के वैरिएंट के आधार पर ग्राहकों को साल भर में 24 से 32 घरेलू लाउंज एक्सेस और 8 अंतर्राष्ट्रीय लाउंज एक्सेस की शानदार सुविधा मिलती है, जो यात्रा के अनुभव को और भी आरामदायक बनाती है।

HDFC Regalia Gold क्रेडिट कार्ड

HDFC Regalia Gold क्रेडिट कार्ड अपने शानदार माइलस्टोन बेनिफिट्स के लिए बाजार में बेहद लोकप्रिय है। इस कार्ड की सालाना फीस ₹2,500 प्लस जीएसटी है, जो सालाना ₹4 लाख से ₹5 लाख के खर्च पर पूरी तरह माफ हो जाती है। इस कार्ड का सबसे बड़ा फायदा यह है कि जब आप बैंक द्वारा तय किए गए तिमाही या सालाना खर्च के लक्ष्य (माइलस्टोन) को पार करते हैं, तो आपको मुफ्त फ्लाइट वाउचर्स और भारी मात्रा में बोनस पॉइंट्स मिलते हैं। लाउंज सुविधाओं की बात करें तो यह कार्ड आपको एक साल में 12 घरेलू और 6 अंतर्राष्ट्रीय एयरपोर्ट लाउंज में मुफ्त प्रवेश की सुविधा प्रदान करता है।

समझदारी से करें क्रेडिट कार्ड यूस

संक्षेप में कहें तो, क्रेडिट कार्ड कोई फिजूलखर्ची का साधन नहीं बल्कि एक बेहतरीन वित्तीय टूल है। यदि आप अपने रोजमर्रा के खर्चों को कैश या डेबिट कार्ड के बजाय सही क्रेडिट कार्ड से रूट करते हैं और समय पर बिल भरते हैं, तो अगली बार जब आप आसमान में उड़ रहे होंगे, तो आपकी जेब से एक भी पैसा नहीं कटेगा।

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मुंबई में ट्रैफिक पर लग सकता है ‘कंजेशन चार्ज’, सार्वजनिक परिवहन मजबूत होने के बाद ही लागू करने पर विचार

देश की आर्थिक राजधानी मुंबई में बढ़ते ट्रैफिक जाम को नियंत्रित करने के लिए आने वाले समय में कंजेशन चार्ज यानी भीड़भाड़ शुल्क लागू करने की संभावना फिर चर्चा में है। हालांकि, यह व्यवस्था तुरंत लागू होने वाली नहीं है। BMC आयुक्त अश्विनी भिड़े का रुख साफ है कि निजी वाहनों पर अतिरिक्त शुल्क लगाने से पहले मुंबई में सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था इतनी मजबूत होनी चाहिए कि लोगों के पास कार छोड़कर बस, मेट्रो और अन्य सार्वजनिक परिवहन अपनाने का भरोसेमंद विकल्प मौजूद हो। मुंबई में कंजेशन चार्ज का विचार नया नहीं है। वर्ष 2026 में दक्षिण मुंबई के कुछ सबसे व्यस्त इलाकों में अकेले चालक के साथ चलने वाली निजी कारों पर पीक आवर के दौरान शुल्क लगाने का प्रस्ताव सामने आया था। इसमें फोर्ट, नरीमन प्वाइंट और कोलाबा जैसे व्यावसायिक इलाकों को संभावित क्षेत्र के रूप में देखा गया था।

क्या है कंजेशन चार्ज?

कंजेशन चार्ज सामान्य टोल टैक्स से अलग होता है। इसका उद्देश्य किसी सड़क या पुल के निर्माण की लागत वसूलना नहीं, बल्कि भीड़भाड़ वाले इलाकों में पीक आवर के दौरान निजी वाहनों की संख्या कम करनाहोता है। इस व्यवस्था के तहत किसी निर्धारित क्षेत्र में तय समय के दौरान प्रवेश करने वाले वाहनों से शुल्क लिया जाता है। इसका उद्देश्य वाहन चालकों को यात्रा के वैकल्पिक साधन चुनने, यात्रा का समय बदलने, कार-पूलिंग करने या सार्वजनिक परिवहन इस्तेमाल करने के लिए प्रोत्साहित करना है।

दक्षिण मुंबई में पहले से आया था ₹50 से ₹100 का प्रस्ताव

मुंबई में इस मुद्दे को प्रमुखता से उठाने वाले प्रस्तावों में दक्षिण मुंबई के लिए ₹50 से ₹100 प्रति प्रवेश का शुल्क शामिल था। प्रस्ताव में खास तौर पर उन निजी वाहनों को निशाना बनाने की बात कही गई थी जिनमें केवल चालक सवार हो। पीक आवर के तौर पर सुबह 8 बजे से 11 बजे और शाम 5 बजे से 8 बजे के बीच का समय सुझाया गया था। इसका मकसद कार्यालय समय के दौरान दक्षिण मुंबई की सड़कों पर बढ़ने वाले निजी वाहनों के दबाव को कम करना था। हालांकि, यह समझना जरूरी है कि यह प्रस्तावित मॉडल है, लागू किया गया शुल्क नहीं। फिलहाल मुंबईकरों पर ऐसा कोई नया कंजेशन टैक्स लागू नहीं हुआ है।

BMC आयुक्त ने क्या संकेत दिया?

अश्विनी भिड़े ने इस विचार को पूरी तरह खारिज नहीं किया है, लेकिन उनका जोर इस बात पर है कि पहले विकल्प उपलब्ध कराया जाए और उसके बाद निजी वाहन इस्तेमाल को हतोत्साहित किया जाए। उनका व्यापक तर्क यह है कि मुंबई की ट्रैफिक समस्या का समाधान केवल सड़कें चौड़ी करने या नई सड़कें बनाने से नहीं होगा। मुंबई जैसे घनी आबादी वाले शहर में सड़क क्षमता सीमित है। इसलिए मेट्रो, बस और अन्य सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करना ज्यादा टिकाऊ समाधान है। यानी भविष्य में यदि कंजेशन चार्ज की व्यवस्था आती है तो उसका आधार केवल ‘कार चलाने पर पैसा देना’ नहीं, बल्कि ‘कार के बजाय बेहतर विकल्प उपलब्ध कराना’ होना चाहिए।

मुंबई को पहले क्या करना होगा?

कंजेशन चार्ज लागू करने से पहले कई स्तरों पर तैयारी जरूरी होगी।
पहला- सार्वजनिक परिवहन की क्षमता बढ़ानी होगी। मेट्रो नेटवर्क का विस्तार, BEST बस सेवा की क्षमता, फीडर सेवाएं और अंतिम छोर तक कनेक्टिविटी बेहतर करनी होगी।
दूसरा- मेट्रो और बसों के बीच बेहतर इंटीग्रेशन जरूरी होगा। अगर किसी व्यक्ति को कार छोड़ने के बाद मेट्रो स्टेशन तक पहुंचने में ही काफी समय लगे या गंतव्य तक पहुंचने के लिए कई बार वाहन बदलना पड़े, तो वह कंजेशन चार्ज से बचने के लिए सार्वजनिक परिवहन चुनने में हिचक सकता है।
तीसरा- पार्किंग नीति में बदलाव जरूरी हो सकता है। कंजेशन चार्ज के साथ महंगी पार्किंग, सीमित पार्किंग और बेहतर पार्किंग प्रबंधन जैसी नीतियां निजी वाहनों के इस्तेमाल को नियंत्रित करने में मदद कर सकती हैं।
चौथा- डिजिटल निगरानी व्यवस्था मजबूत करनी होगी। प्रस्ताव में CCTV और Automatic Number Plate Recognition यानी ANPR कैमरों की मदद से निर्धारित क्षेत्रों में प्रवेश करने वाले वाहनों की पहचान करने का विचार भी सामने आया था।

लंदन और सिंगापुर से मिल सकती है सीख

मुंबई में प्रस्तावित व्यवस्था के पीछे दुनिया के उन शहरों का उदाहरण है जिन्होंने ट्रैफिक को नियंत्रित करने के लिए कंजेशन प्राइसिंग का इस्तेमाल किया है। लंदन और सिंगापुर में भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में वाहन इस्तेमाल को महंगा बनाकर निजी वाहनों की मांग को नियंत्रित करने की कोशिश की गई है। लेकिन मुंबई में उसी मॉडल को हूबहू लागू करना आसान नहीं होगा। मुंबई की सामाजिक-आर्थिक परिस्थितियां, सार्वजनिक परिवहन का इस्तेमाल करने वाले यात्रियों की संख्या, सड़क नेटवर्क और शहर की भौगोलिक संरचना अलग है। इसलिए मुंबई के लिए स्थानीय जरूरतों के अनुसार अलग मॉडल तैयार करना होगा।

केवल कार मालिकों पर बोझ न बन जाए योजना

कंजेशन चार्ज को लेकर सबसे बड़ा सवाल यह होगा कि इसका आर्थिक भार किस पर पड़ेगा। यदि कोई कर्मचारी रोजाना दक्षिण मुंबई में कार से जाता है और उसे हर दिन प्रवेश शुल्क देना पड़े, तो उसके मासिक यात्रा खर्च में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है।इसलिए किसी भी योजना में छूट और अपवादों पर भी विचार करना होगा। आपातकालीन सेवाओं, दिव्यांग यात्रियों, आवश्यक सेवा वाहनों या अन्य विशेष श्रेणियों के लिए अलग नियम बनाए जा सकते हैं। साथ ही, शुल्क से मिलने वाले राजस्व का इस्तेमाल कहां होगा, यह भी सार्वजनिक रूप से स्पष्ट करना महत्वपूर्ण होगा। यदि लोगों से भीड़ कम करने के नाम पर शुल्क लिया जाता है, तो उस राशि का एक बड़ा हिस्सा सार्वजनिक परिवहन, बस सेवा, फुटपाथ, साइकिल नेटवर्क और अंतिम-मील कनेक्टिविटीसुधारने में लगाया जाना शहर के लिए अधिक स्वीकार्य मॉडल हो सकता है।

BKC में भी ऐसा प्रस्ताव आया था

मुंबई में कंजेशन फीस का विचार केवल दक्षिण मुंबई तक सीमित नहीं रहा है। इससे पहले बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) में भी वाहनों पर कंजेशन शुल्क लगाने का विचार सामने आया था। MMRDA स्तर पर BKC में वाहनों द्वारा क्षेत्र में बिताए जाने वाले समय के आधार पर शुल्क लगाने की चर्चा हुई थी, लेकिन वह प्रस्ताव आगे नहीं बढ़ सका। इससे स्पष्ट है कि मुंबई प्रशासन के सामने सवाल सिर्फ यह नहीं है कि ‘टैक्स लगाया जाए या नहीं’, बल्कि यह भी है कि किस क्षेत्र में, किस वाहन पर, किस समय और किस तकनीक से शुल्क लगाया जाए।

मुंबईकरों के लिए इसका मतलब क्या होगा?

फिलहाल आम वाहन चालक को किसी नए कंजेशन चार्ज की चिंता करने की जरूरत नहीं है। अभी यह नीतिगत चर्चा और संभावित भविष्य की व्यवस्था है। अगर कभी इसे लागू किया जाता है, तो संभव है कि पूरे मुंबई शहर पर एक साथ शुल्क लगाने के बजाय पहले कुछ अत्यधिक भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया जाए। उसके बाद ट्रैफिक, प्रदूषण, सार्वजनिक परिवहन के इस्तेमाल और लोगों की प्रतिक्रिया के आधार पर व्यवस्था में बदलाव किया जा सकता है।

असली चुनौती शुल्क नहीं, विकल्प है

मुंबई में कंजेशन चार्ज की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि प्रशासन लोगों को केवल निजी वाहन छोड़ने के लिए मजबूर करता है या उन्हें बेहतर विकल्प भी देता है। यदि मेट्रो स्टेशन तक आसानी से पहुंचने के लिए फीडर बस उपलब्ध हो, बसों की फ्रीक्वेंसी अच्छी हो, फुटपाथ सुरक्षित हों, अंतिम-मील कनेक्टिविटी मजबूत हो और सार्वजनिक परिवहन समय पर उपलब्ध हो, तो कई लोग स्वेच्छा से निजी वाहन छोड़ सकते हैं। लेकिन यदि सार्वजनिक परिवहन पर्याप्त नहीं हुआ और उसके बावजूद कार चालकों पर अतिरिक्त शुल्क लगा दिया गया, तो यह नीति ट्रैफिक प्रबंधन के बजाय अतिरिक्त आर्थिक बोझ के रूप में देखी जा सकती है। इसलिए मुंबई में कंजेशन चार्ज की संभावित कहानी का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा ‘चार्ज’ नहीं, बल्कि ‘चॉइस’ है। यानी मुंबईकरों को निजी कार के मुकाबले तेज, भरोसेमंद और सुविधाजनक सार्वजनिक परिवहन का विकल्प देना।

फिलहाल भविष्य की नीति

मुंबई में कंजेशन चार्ज की चर्चा फिलहाल भविष्य की नीति के रूप में है। BMC प्रशासन का संकेत है कि पहले सार्वजनिक परिवहन को मजबूत किया जाए और उसके बाद ही निजी वाहनों को हतोत्साहित करने वाले आर्थिक उपायों पर गंभीरता से विचार किया जाए। अगर ऐसा संतुलित मॉडल तैयार होता है, तो दक्षिण मुंबई जैसे अत्यधिक भीड़भाड़ वाले इलाकों में ट्रैफिक कम करने की दिशा में यह एक महत्वपूर्ण कदम साबित हो सकता है।

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]]> Kerala KSRTC’s Premium Bus Service Goes Viral For Flight-Like Experience https://thecsrjournal.in/kerala-ksrtcs-premium-bus-service-goes-viral-for-flight-like-experience Tue, 08 Sep 2026 23:14:08 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=291324 A newly launched premium bus service operated by the Kerala State Road Transport Corporation has drawn widespread attention on social media after a vlogger shared a video showcasing its high-end interiors and onboard facilities. The service, operating between Thiruvananthapuram and Kochi, offers passengers a road journey designed to resemble a premium flight experience, with leather […]

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]]> A newly launched premium bus service operated by the Kerala State Road Transport Corporation has drawn widespread attention on social media after a vlogger shared a video showcasing its high-end interiors and onboard facilities.

The service, operating between Thiruvananthapuram and Kochi, offers passengers a road journey designed to resemble a premium flight experience, with leather seats, individual entertainment screens, free Wi-Fi, refreshments, a hostess and even an onboard bathroom.

Video Offers Tour Of Premium KSRTC Bus

The video was shared on Instagram by vlogger Ajay Johny, who took viewers through the facilities available on the bus during the journey between Thiruvananthapuram and Kochi.

The two cities are separated by roughly 200 to 227 km, depending on the route.

Highlighting the service’s premium positioning, Ajay says in the video, “Now the business class facility is not only for international flights but also for Kerala KSRTC buses.”

The clip has since turned the newly launched service into a talking point, with social media users taking note of the facilities offered on what is otherwise a familiar long-distance KSRTC route.

Leather Seats, Screens And Free Wi-Fi

The bus is fitted with plush leather seats, while individual entertainment screens are provided for passengers.

Free Wi-Fi is also available onboard, allowing passengers to remain connected during the journey.

Charging ports at the seats provide another convenience, enabling travellers to charge their phones and other devices while on the move.

Together, the features give the service a distinctly more premium feel than conventional long-distance bus travel.

Hostess And Refreshments Add To Experience

The service also has a hostess to assist passengers during the journey.

In the video, refreshments are served to passengers, including hot beverages and a shawarma roll.

The onboard service is designed to add another layer of comfort to the journey and move the experience beyond that of a conventional intercity bus ride.

Onboard Bathroom Draws Attention

One of the features highlighted in the video is the onboard bathroom.

The washroom, shown in the clip, appears clean and well maintained, providing additional convenience for passengers travelling between Thiruvananthapuram and Kochi.

The combination of comfortable seating, entertainment, internet connectivity, charging facilities, refreshments and the onboard washroom has helped the bus service attract attention online.

Social Media Users Take Notice

The video was also shared on X by Ananth Rupanagudi, Chief Project Manager with Indian Railways, who praised the service.

With its focus on comfort and convenience, the premium KSRTC service has given the traditional idea of a long-distance bus journey a significant upgrade.

The viral video has further amplified interest in the service, with its flight-like approach to road travel emerging as one of the main reasons behind the attention it has received on social media.

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]]> मुंबई को मिलेंगे दो और रिंग रोड, MMRDA ने तैयार किया 307 किलोमीटर का नया नेटवर्क https://thecsrjournal.in/mumbai-mmrda-plans-307-km-two-more-ring-roads-network-transform-connectivity-hindi Tue, 08 Sep 2026 09:01:22 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=290890 MMRDA की 307 किमी की बड़ी योजना, 2029 तक मजबूत होगा कनेक्टिविटी नेटवर्क, सात से बढ़कर नौ होंगे रिंग रोड मुंबई महानगर क्षेत्र में लगातार बढ़ते यातायात दबाव और शहर की सड़कों पर बढ़ती भीड़ को कम करने के लिए मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण (MMRDA) ने रिंग रोड नेटवर्क को और विस्तार देने की […]

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MMRDA की 307 किमी की बड़ी योजना, 2029 तक मजबूत होगा कनेक्टिविटी नेटवर्क, सात से बढ़कर नौ होंगे रिंग रोड

मुंबई महानगर क्षेत्र में लगातार बढ़ते यातायात दबाव और शहर की सड़कों पर बढ़ती भीड़ को कम करने के लिए मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण (MMRDA) ने रिंग रोड नेटवर्क को और विस्तार देने की योजना बनाई है। इसके तहत मौजूदा सात प्रस्तावित रिंग रोड के नेटवर्क में दो और रिंग रोड जोड़े जाएंगे। इन दोनों नए मार्गों की कुल लंबाई करीब 307 किलोमीटर होगी। खास बात यह है कि MMRDA पूरे 307 किलोमीटर के नए रास्ते नहीं बनाएगा, बल्कि मौजूदा सड़कों, समुद्री पुलों, तटीय मार्गों, सुरंगों और निर्माणाधीन परियोजनाओं को आपस में जोड़कर लगातार चलने वाले दो बड़े यातायात चक्र तैयार करेगा।

मुंबई ट्रैफिक को सुधारने की योजना

MMRDA के अनुसार, इस योजना का उद्देश्य केवल मुंबई शहर के भीतर यातायात को बेहतर करना नहीं है, बल्कि मुंबई, ठाणे, नवी मुंबई, भिवंडी और उत्तरी उपनगरों को एकीकृत सड़क नेटवर्क से जोड़ना है। इससे लंबी दूरी की यात्रा करने वाले वाहनों को शहर के भीतरी और पहले से व्यस्त मार्गों पर जाने की जरूरत कम होगी। दोनों नए रिंग रोड को वर्ष 2029 तक पूरी तरह परिचालन में लाने का लक्ष्य रखा गया है।

सात से नौ होंगे रिंग रोड

MMRDA की नई योजना के बाद मुंबई महानगर क्षेत्र में प्रस्तावित रिंग रोड की संख्या सात से बढ़कर नौ हो जाएगी। इनमें से आठवां रिंग रोड करीब 197 किलोमीटर और नौवां रिंग रोड करीब 110 किलोमीटरलंबा होगा। आठवां मार्ग मुख्य रूप से ठाणे और नवी मुंबई को जोड़ते हुए मुंबई से जुड़ेगा, जबकि नौवां मार्ग दक्षिण मुंबई से पश्चिमी उपनगरों, बोरीवली और ठाणे होते हुए फिर पूर्वी मार्गों से दक्षिण मुंबई तक लौटेगा। MMRDA महानगर आयुक्त संजय मुखर्जी के मुताबिक, इस योजना का मूल विचार अलग-अलग सड़क परियोजनाओं को स्वतंत्र परियोजना मानने के बजाय पूरे मुंबई महानगर क्षेत्र को एक एकीकृत सड़क नेटवर्कके रूप में विकसित करना है। यानी एक सड़क या पुल का फायदा केवल उसके आसपास के इलाके तक सीमित न रहे, बल्कि वह दूसरे बड़े मार्गों से जुड़कर लंबी दूरी के यातायात को भी वैकल्पिक रास्ता उपलब्ध कराए।

आठवां रिंग रोड: सेवड़ी से नवी मुंबई और ठाणे तक

प्रस्तावित आठवां रिंग रोड सेवड़ी से शुरू होगा। इसका महत्वपूर्ण हिस्सा मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक यानी अटल सेतु से जुड़ेगा। इसके बाद यह ईस्टर्न फ्रीवे और ठाणे की ओर निर्माणाधीन उसके विस्तार का इस्तेमाल करेगा। ठाणे पहुंचने के बाद मार्ग आनंद नगर-साकेत ऊंचे मार्ग से आगे बढ़ेगा और फिर मुंबई-वडोदरा द्रुतगति मार्ग तथा राष्ट्रीय राजमार्ग-4बी के रास्ते चिर्ले की ओर जाएगा। वहां से यह मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक के माध्यम से वापस सेवड़ी से जुड़ जाएगा। इस तरह करीब 197 किलोमीटर का यह मार्ग मुंबई–ठाणे–नवी मुंबई के बीच एक बड़ा यातायात चक्र तैयार करेगा। इस रिंग रोड का एक बड़ा फायदा मालवाहक वाहनों और औद्योगिक यातायात को मिलने की उम्मीद है। एमएमआरडीए के अनुसार इससे ठाणे, नवी मुंबई और भिवंडी के बीच सीधा संपर्क मजबूत होगा तथा जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह क्षेत्र और दूसरे प्रमुख माल एवं विकास केंद्रों तक पहुंच बेहतर हो सकती है। ठाणे के अमाने जैसे तेजी से विकसित हो रहे क्षेत्रों को भी इसका लाभ मिलने की संभावना है।

नौवां रिंग रोड: दक्षिण मुंबई से बोरीवली, ठाणे और फिर दक्षिण मुंबई

दूसरा यानी नौवां रिंग रोड करीब 110 किलोमीटर लंबा होगा। इसकी शुरुआत दक्षिण मुंबई के नरीमन प्वाइंट से होगी। यहां से मार्ग पश्चिमी तटीय सड़क नेटवर्क के जरिये उत्तर की ओर बढ़ेगा। यह मार्ग बांद्रा-वर्ली सी लिंक, वर्सोवा-बांद्रा सी लिंक और उत्तरी तटीय मार्गों का इस्तेमाल करते हुए बोरीवली तक जाएगा। बोरीवली से यह ठाणे-बोरीवली जुड़वां सुरंग के माध्यम से ठाणे पहुंचेगा। इसके बाद ठाणे तटीय मार्ग, आनंद नगर-साकेत ऊंचे मार्ग और ईस्टर्न फ्रीवे के विस्तार के जरिये पूर्वी मुंबई की ओर बढ़ेगा। अंत में प्रस्तावित ऑरेंज गेट–मरीन ड्राइव सुरंग के जरिये यह मार्ग फिर नरीमन प्वाइंट से जुड़ जाएगा। इसका अर्थ यह है कि भविष्य में दक्षिण मुंबई से बोरीवली जाने वाले वाहन के लिए केवल पश्चिमी उपनगरों से होकर जाने का विकल्प नहीं रहेगा। वाहन बोरीवली से ठाणे की ओर जाकर पूर्वी सड़क नेटवर्क के माध्यम से फिर दक्षिण मुंबई लौट सकेंगे। इससे मुंबई और ठाणे के बीच यातायात के लिए एक वैकल्पिक चक्र उपलब्ध होगा।

कई बड़ी परियोजनाएं एक नेटवर्क में जुड़ेंगी

इस योजना की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि रिंग रोड का बड़ा हिस्सा अलग से नई सड़क बनाने के बजाय पहले से मौजूद अथवा निर्माणाधीन परियोजनाओं को जोड़कर तैयार होगा। इसमें समुद्री पुल, तटीय सड़क, सुरंग, ऊंचे मार्ग और द्रुतगति मार्ग शामिल हैं। इस नेटवर्क में MMRDA के साथ-साथ बृहन्मुंबई महानगरपालिका, महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम और भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण जैसी विभिन्न एजेंसियों की परियोजनाएं भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगी। इस तरह पहली बार अलग-अलग एजेंसियों की सड़क परियोजनाओं को एक बड़े क्षेत्रीय यातायात चक्र के रूप में देखने की कोशिश की जा रही है। MMRDA के मौजूदा परियोजना ढांचे में कल्याण रिंग रोड, ईस्टर्न फ्रीवे का छेड़ा नगर से ठाणे तक विस्तार, ठाणे तटीय मार्ग और कई अन्य क्षेत्रीय संपर्क परियोजनाएं भी शामिल हैं। MMRDA की परियोजना सूची के मुताबिक कल्याण रिंग रोड का उद्देश्य बाहरी और लंबी दूरी के यातायात को कल्याण-डोंबिवली की आंतरिक सड़कों से हटाकर वैकल्पिक मार्ग उपलब्ध कराना है।

80 किलोमीटर प्रति घंटे की डिजाइन गति

दोनों प्रस्तावित रिंग रोड को नियंत्रित प्रवेश वाले मार्ग के रूप में विकसित करने की योजना है। इन पर डिजाइन गति करीब 80 किलोमीटर प्रति घंटा होगी। प्रवेश और निकास बिंदुओं की संख्या सीमित रखी जाएगी और कुछ हिस्सों पर शुल्क वसूले जाने की संभावना है। हालांकि इसका मतलब यह नहीं है कि 307 किलोमीटर का पूरा नेटवर्क एक साथ तैयार हो जाएगा। इन रिंग रोड की सफलता उन कई परियोजनाओं पर निर्भर करेगी जो अभी निर्माणाधीन हैं या योजना के स्तर पर हैं। अलग-अलग परियोजनाओं के बीच सुचारु संपर्क के लिए नए रैंप, जोड़ मार्ग, चौराहों में सुधार और इंटरचेंज बनाने होंगे। इनका अंतिम स्वरूप विस्तृत तकनीकी और यातायात अध्ययन के बाद तय किया जाएगा।

कुछ मौजूदा मार्गों को भी चौड़ा करना पड़ सकता है

MMRDA इस बात का भी अध्ययन कर रहा है कि भविष्य के यातायात को देखते हुए कुछ मौजूदा मार्गों की क्षमता बढ़ाने की आवश्यकता होगी या नहीं। ईस्टर्न फ्रीवे और शिवड़ी-वर्ली संपर्क मार्ग जैसे कुछ हिस्सों में फिलहाल दोनों दिशाओं में दो-दो लेन हैं। यातायात अध्ययन, तकनीकी व्यवहार्यता और उपलब्ध भूमि के आधार पर इन मार्गों को भविष्य में चौड़ा करने पर विचार किया जा सकता है।

मुंबई की यातायात समस्या के लिए क्यों महत्वपूर्ण है योजना?

मुंबई में यातायात की बड़ी समस्या केवल वाहनों की संख्या बढ़ने से नहीं है। समस्या यह भी है कि शहर में आने-जाने वाला लंबी दूरी का यातायात कई बार ऐसे मार्गों से गुजरता है जो मूल रूप से स्थानीय आवागमन के लिए बनाए गए हैं। परिणामस्वरूप प्रमुख चौराहों, उपनगरों और शहर के भीतर की सड़कों पर वाहनों का दबाव बढ़ जाता है। रिंग रोड की अवधारणा इसी समस्या को दूर करने की कोशिश करती है। यदि वाहन को शहर के बीच से होकर गुजरने के बजाय शहर के बाहर या किनारे से वैकल्पिक मार्ग मिल जाए, तो आंतरिक सड़कों पर यातायात का दबाव कम किया जा सकता है। MMRDA का कहना है कि नए नेटवर्क का उद्देश्य लंबी दूरी के यातायात को मुंबई और महानगर क्षेत्र की भीतरी भीड़भाड़ वाली सड़कों से हटाना है।

केवल सड़क नहीं, पूरे महानगर की नई परिवहन संरचना

MMRDA का रिंग रोड विस्तार उसकी व्यापक परिवहन रणनीति का हिस्सा है। प्राधिकरण के व्यापक परिवहन अध्ययन में महानगर क्षेत्र के लिए सड़क, मेट्रो, उपनगरीय रेल, बस, माल परिवहन और बहु-माध्यमीय संपर्क को एक साथ विकसित करने की आवश्यकता बताई गई है। अध्ययन में 2041 तक के लिए बड़े पैमाने पर परिवहन अवसंरचना विस्तार की सिफारिश की गई है। इसी क्रम में सुरंग आधारित सड़क नेटवर्क पर भी काम चल रहा है। MMRDA ने मुंबई में भूमिगत सड़क संपर्क के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार करने की प्रक्रिया शुरू की थी, जिसका उद्देश्य तटीय सड़क, बांद्रा-कुर्ला परिसर, हवाई अड्डे और अन्य महत्वपूर्ण क्षेत्रों के बीच यातायात संपर्क को बेहतर करना है।

असली चुनौती होगी समय पर परियोजनाओं का पूरा होना

रिंग रोड का नक्शा महत्वाकांक्षी है, लेकिन इसका वास्तविक लाभ तभी मिलेगा जब इससे जुड़ी सभी परियोजनाएं समय पर पूरी हों। एक हिस्से के तैयार होने और दूसरे हिस्से के अधूरे रहने पर पूरा चक्र लगातार चलने वाले मार्ग में तब्दील नहीं हो सकेगा। इसके अलावा अलग-अलग एजेंसियों के बीच समन्वय, भूमि उपलब्धता, पर्यावरणीय मंजूरियां, यातायात प्रबंधन, निर्माण के दौरान मौजूदा सड़कों पर दबाव और परियोजनाओं की लागत भी महत्वपूर्ण चुनौतियां होंगी। MMRDA ने स्वयं माना है कि विभिन्न गलियारों के मिलन बिंदुओं पर संपर्क व्यवस्था और इंटरचेंज की अंतिम योजना विस्तृत तकनीकी तथा यातायात अध्ययन के बाद तय होगी।

2029 का लक्ष्य, मुंबई के लिए लंबी दूरी की नई राह

अगर प्रस्तावित दोनों रिंग रोड निर्धारित समयसीमा के अनुसार पूरे होते हैं, तो मुंबई महानगर क्षेत्र में सड़क संपर्क की तस्वीर काफी बदल सकती है। दक्षिण मुंबई, पश्चिमी उपनगर, बोरीवली, ठाणे, भिवंडी और नवी मुंबई को जोड़ने वाले ये चक्र शहर के भीतर से गुजरने वाले लंबी दूरी के यातायात के लिए वैकल्पिक रास्ते तैयार कर सकते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह होगी कि मुंबई को केवल अलग-अलग पुलों, सुरंगों या सड़कों का समूह बनाने के बजाय एक आपस में जुड़ा हुआ क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क मिले। MMRDA की नई योजना इसी सोच की ओर बड़ा कदम है। हालांकि 2029 का लक्ष्य महत्वाकांक्षी है और इसकी सफलता निर्माणाधीन परियोजनाओं, अंतर-विभागीय समन्वय और समय पर तैयार होने वाले संपर्क मार्गों पर निर्भर करेगी।

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]]> 60 दिनों के नए नियम के साथ दिवाली 2026 के लिए ट्रेन टिकट बुकिंग शुरू https://thecsrjournal.in/diwali-2026-train-ticket-bookings-open-under-new-60-day-reservation-rule-hindi Mon, 07 Sep 2026 07:22:19 +0000 https://thecsrjournal.in/?p=289908 Diwali 2026 Train Booking: दिवाली के लिए ट्रेन टिकट बुकिंग शुरू दिवाली 2026 के लिए भारतीय रेलवे ने अग्रिम ट्रेन टिकट बुकिंग की प्रक्रिया 6 सितंबर 2026 से शुरू कर दी है। इस साल दिवाली का मुख्य त्योहार 8 नवंबर 2026 को मनाया जाएगा। रेलवे के नए नियमों के तहत अब यात्री केवल 60 दिन […]

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]]> Diwali 2026 Train Booking: दिवाली के लिए ट्रेन टिकट बुकिंग शुरू
दिवाली 2026 के लिए भारतीय रेलवे ने अग्रिम ट्रेन टिकट बुकिंग की प्रक्रिया 6 सितंबर 2026 से शुरू कर दी है। इस साल दिवाली का मुख्य त्योहार 8 नवंबर 2026 को मनाया जाएगा। रेलवे के नए नियमों के तहत अब यात्री केवल 60 दिन पहले (एडवांस रिजर्वेशन पीरियड) ही अपनी टिकटें बुक कर सकते हैं, जबकि पहले यह सीमा 120 दिनों की हुआ करती थी।

दिवाली पर घर जाने की तैयारी: रेलवे ने शुरू की टिकट बुकिंग, जानें बुकिंग का पूरा गणित

दीपावली के पावन त्योहार पर अपने घर जाकर अपनों के साथ खुशियाँ बांटने वाले रेल यात्रियों के लिए बड़ी खबर है। भारतीय रेलवे ने दिवाली के सीजन के लिए एडवांस टिकट बुकिंग की खिड़की खोल दी है। चूंकि इस साल 8 नवंबर को दिवाली मनाई जानी है, इसलिए रेलवे के 60 दिनों के एडवांस बुकिंग नियम के अनुसार 6 सितंबर से सुबह 8 बजे से IRCTC की वेबसाइट और रेलवे काउंटरों पर बुकिंग शुरू हो चुकी है। अगर आप भी त्योहार के समय आरामदायक और कन्फर्म सफर चाहते हैं, तो आपको अभी से अपनी तारीखों का हिसाब लगाकर बुकिंग कर लेनी चाहिए।

यात्रा की तारीख और बुकिंग का शेड्यूल

रेलवे के नियमों के मुताबिक यात्रा की तारीख को छोड़कर ठीक 60 दिन पहले सुबह 8:00 बजे रिजर्वेशन विंडो खुलती है। मुख्य दिनों का संभावित शेड्यूल कुछ इस प्रकार है-
2 नवंबर की यात्रा के लिए: बुकिंग 3 सितंबर से शुरू हो चुकी है।
6 नवंबर (धनतेरस के आसपास) की यात्रा के लिए: बुकिंग 7 सितंबर (आज) से चालू है।
8 नवंबर (मुख्य दिवाली) की यात्रा के लिए: बुकिंग 9 सितंबर को सुबह 8 बजे खुलेगी।

60 दिनों का नया नियम और स्पेशल ट्रेनें

पहले रेलवे 120 दिन पहले बुकिंग की अनुमति देता था, लेकिन हाल ही में किए गए बदलावों के बाद अब यह अवधि केवल 60 दिन रह गई है। रेलवे का मानना है कि इस कदम से टिकटों की कालाबाजारी और जमाखोरी पर लगाम लगेगी और वास्तविक यात्रियों को कन्फर्म बर्थ मिलने की संभावना बढ़ेगी। त्योहारों पर सबसे ज्यादा भीड़ उत्तर प्रदेश, बिहार, पश्चिम बंगाल और झारखंड जाने वाले रूटों पर होती है। भारी मांग को संभालने के लिए रेलवे (जैसे उत्तर रेलवे) ने अभी से ही फेस्टिवल स्पेशल ट्रेनों की घोषणा शुरू कर दी है। दिल्ली-पटना, मुंबई-कटिहार, अहमदाबाद-पटना और दिल्ली-गोरखपुर जैसे व्यस्त रूटों पर विशेष ट्रेनें चलाई जा रही हैं ताकि वेटिंग लिस्ट को कम किया जा सके।

यात्रियों के लिए जरूरी सलाह

बुकिंग का समय: टिकटों की भारी डिमांड के कारण सुबह 8 बजे लॉगिन करते ही कुछ मिनटों में ही सीटें फुल हो जाती हैं, इसलिए  IRCTC ऐप या वेबसाइट पर अपनी लॉगिन डिटेल्स और पैसेंजर लिस्ट पहले से ‘मास्टर लिस्ट’ में सेव करके रखें।
विवरण की जांच: टिकट बुक करने से पहले ट्रेन नंबर, यात्रा की सही तारीख और बोर्डिंग स्टेशन को अच्छी तरह री-चेक कर लें।
तत्काल का विकल्प: यदि आप इस नियमित विंडो में कन्फर्म टिकट पाने से चूक जाते हैं, तो यात्रा की तारीख से ठीक एक दिन पहले सुबह 10 बजे (AC क्लास) और 11 बजे (Non-AC क्लास) तत्काल कोटे के तहत प्रयास कर सकते हैं।
रेलवे ने यात्रियों से अपील की है कि वे आखिरी समय की आपाधापी और दलालों के चंगुल से बचने के लिए आधिकारिक IRCTC पोर्टल या अधिकृत काउंटरों से ही अपनी टिकटें बुक कराएं। दिवाली के समय ट्रेन टिकट की डिमांड अधिक होती है, ऐसे में पहले आओ पहले पाओ के आधार पर टिकट बुक करना बेहतर रहेगा। यात्रियों को यह भी ध्यान रखना चाहिए कि विशेष ट्रेनें जल्दी भर सकती हैं।

सुविधाजनक यात्रा का अनुभव

दिवाली ना सिर्फ एक त्योहार है, बल्कि यह परिवार और दोस्तों के साथ बिताए गए समय का भी प्रतीक है। सही ट्रेन बुकिंग के साथ आप एक आत्मीय और खुशहाल यात्रा का अनुभव कर सकते हैं। इसलिए, टिकट बुकिंग में थोड़ी जल्दबाजी करें और यात्रा की तैयारियों में जुट जाएं।

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