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	<title>Mumbai Archives - The CSR Journal</title>
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	<title>Mumbai Archives - The CSR Journal</title>
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		<title>Chhota Rajan Gang Link, Murder Threats and Rs 32 Crore Demand: Mumbai Extortion Case Explained</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Pooja Shah]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 12 Sep 2026 13:06:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[Top Stories]]></category>
		<category><![CDATA[Chhota Rajan]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>The recent case of alleged extortion targeting a developer in Mumbai&#8217;s western suburbs has sparked significant concern. The developer was reportedly threatened with severe repercussions, including murder, if a payment of Rs 32 crore was not made. Subsequently, the demand was negotiated down to Rs 11 crore. Following the grievances reported, five individuals have now [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h4>The recent case of alleged extortion targeting a developer in Mumbai&#8217;s western suburbs has sparked significant concern. The developer was reportedly threatened with severe repercussions, including murder, if a payment of Rs 32 crore was not made. Subsequently, the demand was negotiated down to Rs 11 crore. Following the grievances reported, five individuals have now been apprehended by the authorities, while two additional suspects remain at large.</h4>
<h4>The involvement of the Mumbai Crime Branch&#8217;s Anti-Extortion Cell in this investigation has amplified efforts to clarify the details of the case. Reports indicate that the accused allegedly intimidated the developer&#8217;s staff with threats of violence and legal obstacles if work proceeded on the project in question. The First Information Report (FIR) has identified eight suspects involved in this extortion attempt.</h4>
<h4>Among the individuals named are Rajvinder Singh, who is purportedly connected to the Chhota Rajan gang, along with NGO owner Clementinus Faro and another suspect identified as Tony. The ongoing investigation aims to track down these outstanding suspects.</h4>
<h1>Background of the Property in Dispute</h1>
<h4>The controversy surrounds a redevelopment project involving a property on Pereira Road in Bandra West, previously owned by the Archdiocese of Bombay for around 50 years. The property was declared hazardous and was officially categorised as a C-1 dangerous building by the Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) in 2024. Following the declaration, the BMC disconnected essential services to facilitate a safe demolition process.</h4>
<h4>Contracted to handle the redevelopment, Diljay Properties had been granted the property after successfully securing the necessary approvals from the Charity Commissioner. However, the affliction of illegal residents, including Ethel Steven and Daniel Steven, complicated the situation, leading to subsequent legal action aimed at removing their belongings and ultimately demolishing the structure.</h4>
<h4>After the demolition, the Stevens reportedly began returning to the site with individuals described as having criminal connections, allegedly to intimidate the developer&#8217;s security personnel. Multiple complaints were subsequently registered at Bandra Police Station due to these incidents, with two FIRs logged under the relevant case numbers.</h4>
<h1>Details of the Extortion Demand</h1>
<h4>The alleged extortion demand made by the accused reportedly involved threats concerning their ties to known criminal figures, cautioning that failing to comply would result in fatal consequences for the developer&#8217;s representatives. The developer was warned that the perpetrators had support from various criminal elements in the region.</h4>
<h4>As the threats escalated, the developer sought assistance from the Mumbai Police Crime Branch, presenting documentation and recordings related to the attempted extortion. The Anti-Extortion Cell took over the inquiry, viewing the matter as sensitive and urgent.</h4>
<h4>On September 1, while attempting to collect the initial payment of Rs 25 lakh, the accused were apprehended by the police during a setup involving fake currency mixed with real notes. Arrested during this operation were Ethel Steven, Daniel Steven, Naseer Sheikh, Abdulla Khan, and Remy Fernandes, and these individuals were subsequently remanded into custody.</h4>
<h1>Ongoing Investigation and Wider Implications</h1>
<h4>The Crime Branch has initiated a broader manhunt for Clementinus Faro and Tony, also implicated in the FIR. Faro is said to have demanded Rs 1 crore specifically for his NGO, leveraging intimidation tactics to disrupt the redevelopment efforts.</h4>
<h4>Further, the investigation is delving into the suspected connections of the accused to other criminal groups and prior alleged extortion incidents. Information gathered so far has suggested a network of individuals who may have been similarly threatened or extorted.</h4>
<h4>The probe is still underway, as authorities seek to uncover the full scope of gang affiliations and assess all previous complaints against the accused. Investigators aim to ascertain links to individuals across various neighbourhoods, thereby tackling the broader issue of crime and intimidation in the area.</h4>
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		<title>Mumbai Man Arrested for Killing Six Cats and a Kitten</title>
		<link>https://thecsrjournal.in/mumbai-man-arrested-for-killing-six-cats-and-a-kitten</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Pooja Shah]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 12 Sep 2026 10:57:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[Top Stories]]></category>
		<category><![CDATA[Cats Killed]]></category>
		<category><![CDATA[kitten]]></category>
		<category><![CDATA[man arrested]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>A man has been apprehended for allegedly killing six cats and one kitten in Chembur, Mumbai, an act that has incited significant outrage among community members. The lifeless animals were discovered in suspicious circumstances near the Shani Temple, raising alarms among local residents. This incident came to light when a complaint was registered by a [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h4>A man has been apprehended for allegedly killing six cats and one kitten in Chembur, Mumbai, an act that has incited significant outrage among community members. The lifeless animals were discovered in suspicious circumstances near the Shani Temple, raising alarms among local residents. This incident came to light when a complaint was registered by a local resident, prompting a swift response from the RCF Police.</h4>
<h4>The police took immediate action and identified the suspect based on information gathered during the initial phases of the investigation. The local community expressed their distress over the tragedy, calling for accountability and justice following the dire conditions in which the animals were found. Various social media platforms have been inundated with contrasting opinions regarding animal rights and the severity of the crime.</h4>
<h4>Following the complaint filed by Rubina Pathan, a 53-year-old resident, the RCF Police logged the case on September 7, laying the groundwork for a thorough investigation into the matter. The report of such a senseless act of cruelty has united animal lovers and residents in Chembur, who are now demanding action against the individual responsible.</h4>
<h1>Police Investigation and Evidence Gathering</h1>
<h4>During police interrogation, the accused reportedly confessed to killing the animals. Nonetheless, Deputy Commissioner of Police (DCP) Sameer Shaikh stated that the investigation team is committed to gathering further technical and forensic evidence to elucidate the circumstances surrounding the incident. This evidence is vital for substantiating the claims made during the interrogation and ensuring a comprehensive understanding of the events.</h4>
<h4>As the investigation progresses, the authorities are also exploring the motive behind the alleged killings, along with whether additional individuals could be implicated in this case of animal cruelty. The police have emphasised the importance of connecting all dots to construct a narrative that accurately reflects the sequence of events leading up to the tragic discovery.</h4>
<h4>The community continues to engage actively with the developments surrounding the case, advocating for animal welfare. Their solidarity denotes a growing awareness of animal rights issues in urban settings, prompting local organisations to rally for stricter legal repercussions for such transgressions in the future.</h4>
<h1>Legal Proceedings Underway for the Accused</h1>
<h4>The RCF Police are set to present the accused before a court on Saturday, September 12, 2026. The police intend to seek remand for custody, which would allow them to construct a meticulous case against the individual. This request is pivotal for acquiring additional evidence related to the crime, examining the location where the incident purportedly occurred, and conducting a panchnama to document all critical aspects of the case.</h4>
<h4>Animal lovers and concerned citizens have commended the police for their prompt response to the incident. They have also called for the imposition of the harshest penalties permissible under the law. The resolve of local residents reflects a burgeoning movement advocating for enhanced protection of animals in Mumbai and similar urban environments.</h4>
<h4>As the situation develops, the police remain focused on collaborating with animal welfare groups to ensure that justice is not only sought for the deceased animals but also that this incident serves as a catalyst for broader discussions regarding animal rights and ethical treatment in society.</h4>
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		<item>
		<title>Mumbai Ganesh Festival 2026: How Lalbaugcha Raja Food Waste Will Be Turned Into Clean Energy</title>
		<link>https://thecsrjournal.in/mumbai-ganesh-festival-2026-how-lalbaugcha-raja-food-waste-will-be-turned-into-clean-energy</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Pooja Shah]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 12 Sep 2026 07:07:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[Top Stories]]></category>
		<category><![CDATA[clean energy]]></category>
		<category><![CDATA[food waste]]></category>
		<category><![CDATA[Lalbaugcha Raja]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Mumbai&#8217;s civic authorities are set to convert the food waste produced at the Lalbaugcha Raja Sarvajanik Ganeshotsav Mandal into electricity for local hospitals during this year&#8217;s Ganesh festival. This initiative, part of the Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC)&#8217;s &#8216;Prasad to Energy&#8217; programme, aims to recycle approximately 80 metric tonnes of food waste into over 7,700 units [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h4>Mumbai&#8217;s civic authorities are set to convert the food waste produced at the Lalbaugcha Raja Sarvajanik Ganeshotsav Mandal into electricity for local hospitals during this year&#8217;s Ganesh festival. This initiative, part of the Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC)&#8217;s &#8216;Prasad to Energy&#8217; programme, aims to recycle approximately 80 metric tonnes of food waste into over 7,700 units of energy. The officials have collaborated closely with the Lalbaugcha Raja Mandal, known for being one of the most frequented Ganpati pandals during the 11-day festival.</h4>
<h1>Waste Management and Energy Production Plans</h1>
<h4>The BMC anticipates that around 8 to 10 metric tonnes of food and organic waste will be generated daily at the mandal throughout the festival, which is scheduled to commence on September 14. Waste will be collected at the source, carefully segregated, and transported in specialised vehicles to biomethanation facilities located at Nair, Kasturba, GTB, and Sion hospitals. Each of these facilities is equipped to handle around two metric tonnes of waste each day.</h4>
<h4>According to the official documents released on September 12, the actual energy output will vary according to the volume and quality of the waste collected, alongside the efficiency of the processing facilities. A private enterprise has been contracted to oversee the operations and upkeep of the biomethanation project, ensuring optimal performance throughout the festival.</h4>
<h4>This initiative highlights the potential for scientific processing of wet waste produced during large public events. It aims to alleviate the burden on traditional waste management systems while advancing the concept of a circular economy. The BMC intends for this project to not only manage festival waste effectively but also demonstrate its viability as a source of clean energy.</h4>
<h1>Linking Festival Celebrations to Sustainable Practices</h1>
<h4>The BMC&#8217;s strategy establishes a crucial connection between festival waste management and energy production, paving the way for a more sustainable approach to public celebrations. During the Ganesh festival, food waste generated at the Lalbaugcha Raja pandal will be processed at four municipal hospitals, contributing to the local energy grid.</h4>
<h4>This innovative approach reflects a growing awareness of environmental issues and the need for responsible waste management in urban settings. By turning waste into energy, the BMC aims to promote environmental sustainability alongside cultural festivities.</h4>
<h4>With public participation and proper waste segregation, the success of this initiative could set a precedent for future festivals and large gatherings. It demonstrates that major public events can be celebrated in an eco-friendly manner, ensuring that joy does not come at the expense of environmental health.</h4>
<h4>As Mumbai prepares for the Ganesh Chaturthi celebrations, the emphasis on converting waste to energy serves as a reminder of the importance of sustainable practices, encouraging citizens to engage actively in waste management efforts. This initiative not only enhances the hospital&#8217;s energy resources but also fosters community responsibility towards environmental preservation during festive times.</h4>
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		<item>
		<title>MHADA Kamathipura Redevelopment: पुराना कामाठीपुरा, नया कलेवर! 34 एकड़ में 734 इमारतों का पुनर्विकास, 4,500 नए घरों की तैयारी</title>
		<link>https://thecsrjournal.in/kamathipura-redevelopment-34-acres-8000-residents-4500-new-homes-hindi</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Rahuldeo Sharma]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 12 Sep 2026 06:58:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[National News]]></category>
		<category><![CDATA[Top Stories]]></category>
		<category><![CDATA[हिन्दी मंच]]></category>
		<category><![CDATA[MHADA Kamathipura Redevelopment]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>MHADA Kamathipura Redevelopment: मुंबई के ऐतिहासिक कामाठीपुरा इलाके के पुनर्विकास को लेकर प्रस्तावित योजना लोगों के सामने रखी गई। कामाठीपुरा क्लस्टर पुनर्विकास परियोजना के तहत करीब 34 एकड़ क्षेत्र में मौजूद पुरानी इमारतों, रहवासियों और दुकानदारों का योजनाबद्ध तरीके से पुनर्विकास किया जाएगा। इस परियोजना से 8 हजार से ज्यादा निवासी और किरायेदार जुड़े हुए [&#8230;]</p>
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]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h5>MHADA Kamathipura Redevelopment: मुंबई के ऐतिहासिक कामाठीपुरा इलाके के पुनर्विकास को लेकर प्रस्तावित योजना लोगों के सामने रखी गई। कामाठीपुरा क्लस्टर पुनर्विकास परियोजना के तहत करीब 34 एकड़ क्षेत्र में मौजूद पुरानी इमारतों, रहवासियों और दुकानदारों का योजनाबद्ध तरीके से पुनर्विकास किया जाएगा। इस परियोजना से 8 हजार से ज्यादा निवासी और किरायेदार जुड़े हुए हैं। मुंबई बिल्डिंग रिपेयर्स एंड रिकंस्ट्रक्शन बोर्ड (MBRRB), म्हाडा और कामाठीपुरा डेवलपमेंट कमेटी की ओर से अखिल पद्मशाली समाज हॉल में योजना की प्रस्तुति और लोगों के साथ संवाद कार्यक्रम आयोजित किया गया। कार्यक्रम में स्थानीय निवासियों, किरायेदारों, जमीन मालिकों और अन्य हितधारकों ने हिस्सा लिया और अपनी मांगें तथा सुझाव सामने रखे।</h5>
<h2>नागरिकों की भागीदारी और भरोसे के साथ आगे बढ़ेगा प्रोजेक्ट &#8211; संजय जायसवाल</h2>
<h5>म्हाडा के उपाध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी संजय जायसवाल ने कहा कि कामाठीपुरा मुंबई की सामाजिक, सांस्कृतिक और ऐतिहासिक पहचान का अहम हिस्सा है। इसका पुनर्विकास केवल पुरानी इमारतों को तोड़कर नई इमारतें बनाने तक सीमित नहीं रहेगा, बल्कि पूरे इलाके को सुरक्षित, आधुनिक और बेहतर सुविधाओं वाला बनाने की कोशिश होगी। उन्होंने कहा कि परियोजना को पारदर्शिता, नागरिकों की भागीदारी और संवाद के आधार पर आगे बढ़ाया जाएगा। स्थानीय लोगों की जरूरतों और सुझावों को प्राथमिकता दी जाएगी।</h5>
<h2>MHADA Kamathipura Redevelopment: 475 से ज्यादा सेस इमारतें, 259 गैर-सेस इमारतें</h2>
<h5>प्रस्तावित परियोजना करीब 34 एकड़ में फैली है। इसमें लगभग 475 सेस इमारतें और 259 गैर-सेस इमारतें शामिल हैं। परियोजना से करीब 6,625 आवासीय किरायेदार और 1,376 व्यावसायिक किरायेदार जुड़े हैं। इसके अलावा करीब 800 जमीन मालिक भी परियोजना का हिस्सा हैं। मौजूदा रहवासियों और किरायेदारों के पुनर्वास के साथ परियोजना में करीब 4,500 अतिरिक्त आवासीय इकाइयां बनाने का प्रस्ताव है।</h5>
<h2>दो साल का एडवांस किराया, शिफ्टिंग के लिए ₹25 हजार</h2>
<h5>पुनर्विकास के दौरान लोगों को आर्थिक परेशानी न हो, इसके लिए दो साल का एडवांस किराया देने को मंजूरी दी गई है। इसके साथ अगले एक साल के किराए के चेक भी दिए जाएंगे। कमरे, दुकान या व्यावसायिक जगह खाली करने के बाद चरणबद्ध तरीके से किराया दिया जाएगा। इसके अलावा शिफ्टिंग और दूसरी जरूरतों के लिए एकमुश्त ₹25 हजार देने की मंजूरी भी दी गई है। व्यावसायिक जगहों के किराए को उनके क्षेत्रफल के हिसाब से तय किया गया है। 200 वर्ग फुट तक की जगह के लिए ₹25 हजार, 200 से 400 वर्ग फुट के लिए ₹30 हजार और 400 वर्ग फुट से ज्यादा के लिए ₹35 हजार प्रति माह किराया तय किया गया है। जमीन मालिकों को पुनर्विकास अवधि में प्रति प्लॉट ₹25 हजार प्रति माह किराया दिया जाएगा।</h5>
<h2>MHADA Kamathipura Redevelopment: हर इमारत में 5 लिफ्ट का प्रस्ताव</h2>
<h5>पुनर्वास इमारतों की सुविधाओं को लेकर भी लोगों की मांगों पर चर्चा हुई। रहवासियों ने हर आठ फ्लैट पर चार लिफ्ट की मांग की थी। डेवलपर की ओर से बताया गया कि प्रस्तावित योजना में हर इमारत में पांच लिफ्ट रखी जाएंगी। साथ ही यह भरोसा भी दिया गया कि पुनर्वास इमारतों की निर्माण गुणवत्ता बिक्री के लिए बनाई जाने वाली इमारतों के समान रखी जाएगी।</h5>
<h2>महिलाओं, बच्चों और बुजुर्गों के लिए सुविधाएं</h2>
<h5>प्रस्तावित योजना में महिलाओं, बच्चों, छात्रों और वरिष्ठ नागरिकों की जरूरतों को भी ध्यान में रखा गया है। इसके अलावा इलाके में हरे-भरे स्थान, बारिश के पानी को जमा करने की व्यवस्था, सीवेज और कचरा प्रबंधन, आधुनिक अग्नि सुरक्षा, लिफ्ट, आंतरिक सड़कें और ट्रैफिक व्यवस्था विकसित करने का प्रस्ताव है। इमारतों को आधुनिक और भूकंपरोधी तकनीक से बनाने की योजना है।</h5>
<h2>MHADA Kamathipura Redevelopment: रहवासियों को कानूनी मदद भी मिलेगी</h2>
<h5>पुनर्विकास के दौरान लोगों को कानूनी सलाह देने के लिए एक सॉलिसिटर नियुक्त करने की मांग को भी मंजूरी दी गई है। खास बात यह है कि सॉलिसिटर की फीस डेवलपर की ओर से वहन की जाएगी। परियोजना से सटे इलाकों के जमीन मालिकों, किरायेदारों या रहवासियों को भी जरूरत पड़ने पर परियोजना में शामिल करने का रास्ता खुला रखा गया है। हालांकि इसके लिए सरकार की मंजूरी जरूरी होगी।</h5>
<h2>सांसद और विधायक भी रहे मौजूद</h2>
<h5>कार्यक्रम में सांसद अरविंद सावंत, विधायक अमीन पटेल, म्हाडा के उपाध्यक्ष एवं सीईओ संजीव जायसवाल, MBRRB के मुख्य अधिकारी मिलिंद शांभर्कर, कॉरपोरेटर नसीमा जुनेजा, पूर्व कॉरपोरेटर जावेद जुनेजा सहित म्हाडा और कामाठीपुरा डेवलपमेंट कमेटी के पदाधिकारी मौजूद रहे। इस दौरान स्थानीय लोगों ने परियोजना से जुड़े सवाल पूछे और अपनी मांगें रखीं। अधिकारियों ने उनके सवालों का जवाब दिया और परियोजना की आगे की प्रक्रिया के बारे में जानकारी दी। जायसवाल ने कहा कि कामाठीपुरा का विकास सिर्फ इमारतों के पुनर्निर्माण का प्रोजेक्ट नहीं है, बल्कि पूरे इलाके की तस्वीर बदलने की कोशिश है। इसमें बेहतर आवास के साथ सड़क, ट्रैफिक, सार्वजनिक जगहों और पर्यावरण को भी बेहतर बनाने पर जोर दिया जाएगा।</h5>
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<p>The post <a href="https://thecsrjournal.in/kamathipura-redevelopment-34-acres-8000-residents-4500-new-homes-hindi">MHADA Kamathipura Redevelopment: पुराना कामाठीपुरा, नया कलेवर! 34 एकड़ में 734 इमारतों का पुनर्विकास, 4,500 नए घरों की तैयारी</a> appeared first on <a href="https://thecsrjournal.in">The CSR Journal</a>.</p>
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			</item>
		<item>
		<title>Maharashtra Green Economy: महाराष्ट्र की हरित अर्थव्यवस्था को रफ्तार, स्वच्छ ऊर्जा से लेकर इलेक्ट्रिक वाहनों तक बड़े निवेश की तैयारी</title>
		<link>https://thecsrjournal.in/maharashtra-green-economy-all-details-hindi</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Rahuldeo Sharma]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 11 Sep 2026 07:15:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maharashtra]]></category>
		<category><![CDATA[Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[National News]]></category>
		<category><![CDATA[Top Stories]]></category>
		<category><![CDATA[हिन्दी मंच]]></category>
		<category><![CDATA[Maharashtra Green Economy]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thecsrjournal.in/?p=293309</guid>

					<description><![CDATA[<p>महाराष्ट्र को एक ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनाने की दिशा में राज्य सरकार अब हरित और टिकाऊ विकास पर भी जोर दे रही है। मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस के नेतृत्व में स्वच्छ ऊर्जा, हरित उद्योग, कार्बन उत्सर्जन में कमी, स्वच्छ ईंधन और टिकाऊ खेती से जुड़े कई बड़े प्रोजेक्ट्स में निवेश की तैयारी चल रही है। [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://thecsrjournal.in/maharashtra-green-economy-all-details-hindi">Maharashtra Green Economy: महाराष्ट्र की हरित अर्थव्यवस्था को रफ्तार, स्वच्छ ऊर्जा से लेकर इलेक्ट्रिक वाहनों तक बड़े निवेश की तैयारी</a> appeared first on <a href="https://thecsrjournal.in">The CSR Journal</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h5>महाराष्ट्र को एक ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनाने की दिशा में राज्य सरकार अब हरित और टिकाऊ विकास पर भी जोर दे रही है। मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस के नेतृत्व में स्वच्छ ऊर्जा, हरित उद्योग, कार्बन उत्सर्जन में कमी, स्वच्छ ईंधन और टिकाऊ खेती से जुड़े कई बड़े प्रोजेक्ट्स में निवेश की तैयारी चल रही है। इन परियोजनाओं से राज्य में नई तकनीक के साथ रोजगार के अवसर भी बढ़ने की उम्मीद है।</h5>
<h2>Maharashtra Green Economy: किसानों के लिए 100 सोलर माइक्रो कोल्ड स्टोरेज</h2>
<h5>इंडिया स्टेट क्लाइमेट इन्वेस्टमेंट फोरम 2026 में महाराष्ट्र के लिए कई महत्वपूर्ण निवेश घोषणाएं हुई हैं। महाप्रीत और सुगम-सीएसएस की साझेदारी से राज्य के प्रमुख फल और सब्जी उत्पादन क्षेत्रों में 100 सौर ऊर्जा से चलने वाले माइक्रो कोल्ड स्टोरेज बनाए जाएंगे। इसके अलावा, आयकार्ट और आयकार्ट राइज फाउंडेशन पहले से तैयार 50 माइक्रो कोल्ड स्टोरेज को बाजार से जोड़ने में मदद कर रहे हैं। ये केंद्र राज्य के 10 से ज्यादा क्षेत्रों में किसान उत्पादक संगठनों और किसान समूहों के लिए बनाए गए हैं। इससे फल और सब्जियों की कटाई के बाद होने वाली बर्बादी कम होगी और किसानों को बेहतर दाम मिलने की संभावना बढ़ेगी।</h5>
<h2>Maharashtra Green Economy: सौर ऊर्जा और इलेक्ट्रिक वाहनों पर जोर</h2>
<h5>स्वच्छ ऊर्जा के क्षेत्र में कृषि सौर ऊर्जा और छोटे स्तर पर लगाए जाने वाले सोलर प्रोजेक्ट्स के लिए करीब 5 करोड़ डॉलर यानी लगभग 400 करोड़ रुपये तक के निवेश में रुचि सामने आई है। महावितरण के फीडर सोलराइजेशन कार्यक्रम सहित दूसरे प्रोजेक्ट्स पर डेवलपर्स के साथ आगे की बातचीत भी शुरू हो चुकी है। शहरों में माल ढुलाई और यात्री परिवहन को इलेक्ट्रिक बनाने के लिए cKers Finance ने 100 करोड़ रुपये तक का वित्तपोषण उपलब्ध कराने में रुचि दिखाई है। इससे व्यावसायिक इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर और फोर-व्हीलर खरीदने वालों को वित्तीय मदद मिल सकती है।</h5>
<h2>MSME के लिए 100 करोड़ की शुरुआती फंडिंग</h2>
<h5>राज्य के सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्योगों यानी MSME के लिए भी बड़ी पहल की गई है। छतों पर सोलर पैनल लगाने और ऊर्जा की खपत कम करने वाली परियोजनाओं के लिए 100 करोड़ रुपये की शुरुआती फंडिंग का ऐलान किया गया है। इसके लिए महाप्रीत के साथ साझेदारी भी की गई है। वहीं, कार्बन रिमूवल के क्षेत्र में काम करने वाली कंपनी वराह ने 100 करोड़ रुपये के शुरुआती निवेश की घोषणा की है। अगले तीन साल में इस निवेश को बढ़ाकर 1,000 करोड़ रुपये तक ले जाने की योजना है।</h5>
<h2>विदर्भ में बनेंगे 18 बायोमास गैसीफिकेशन प्रोजेक्ट</h2>
<h5>विदर्भ में 18 बायोमास गैसीफिकेशन प्रोजेक्ट लगाए जाएंगे। इनसे अगले 15 वर्षों में 20 लाख टन से ज्यादा कार्बन डाइऑक्साइड हटाने की क्षमता तैयार होने का अनुमान है। इन परियोजनाओं से बनने वाले बायोचार के कार्बन क्रेडिट में से एक लाख टन से अधिक कार्बन रिमूवल क्रेडिट खरीदने के लिए माइक्रोसॉफ्ट के साथ समझौता किया गया है।</h5>
<h2>महाराष्ट्र को SAF हब बनाने की तैयारी</h2>
<h5>महाराष्ट्र को टिकाऊ विमान ईंधन यानी Sustainable Aviation Fuel (SAF) के प्रमुख उत्पादन केंद्र के रूप में विकसित करने की दिशा में भी काम शुरू हो गया है। सीकिनेटिक्स और स्मार्ट फ्रेट सेंटर ने इस संबंध में एक श्वेतपत्र तैयार किया है। साथ ही महाराष्ट्र SAF गठबंधन बनाने की दिशा में भी प्रयास जारी हैं और चालू वित्त वर्ष के अंत तक इसे आकार मिलने की उम्मीद है। महाराष्ट्र में बायोचार, कृषि वनीकरण और मिट्टी में कार्बन बढ़ाने जैसे प्रकृति आधारित उपायों से जुड़े संभावित प्रोजेक्ट्स पर तैयार श्वेतपत्र मई 2026 में ब्रिटेन में आयोजित कार्बन रिमूवल्स इन्वेस्टर कॉन्क्लेव में भी पेश किया गया था। अब 22 सितंबर को न्यूयॉर्क क्लाइमेट वीक के दौरान संभावित निवेशकों के साथ इस पर चर्चा की जाएगी।</h5>
<h2>हरित निवेश से रोजगार और अर्थव्यवस्था को फायदा</h2>
<h5>सरकार का मानना है कि इन पहलों से महाराष्ट्र में स्वच्छ ऊर्जा, हरित उद्योग, कार्बन प्रबंधन, कृषि की पूरी मूल्य श्रृंखला और टिकाऊ परिवहन के क्षेत्र में बड़े निवेश आएंगे। इससे न सिर्फ पर्यावरण संरक्षण को बढ़ावा मिलेगा, बल्कि किसानों, उद्योगों और युवाओं के लिए रोजगार के नए अवसर भी पैदा होंगे। मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने कहा है कि इन निवेश पहलों से महाराष्ट्र की हरित अर्थव्यवस्था को नई गति मिलेगी और राज्य को एक ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनाने के लक्ष्य को भी मजबूती मिलेगी।</h5>
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		<title>Bombay High Court Pulls Up BMC Over Garbage, Says ‘Whole City Is Full Of Filth’</title>
		<link>https://thecsrjournal.in/bombay-high-court-pulls-up-bmc-over-garbage-says-whole-city-is-full-of-filth</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Hency Thacker]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 11 Sep 2026 00:06:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Header News]]></category>
		<category><![CDATA[Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[BMC]]></category>
		<category><![CDATA[Bombay High Court]]></category>
		<category><![CDATA[MUMBAI NEWS]]></category>
		<category><![CDATA[Waste Management]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>The Bombay High Court on Thursday came down heavily on the Brihanmumbai Municipal Corporation over garbage piling up on Mumbai&#8217;s roads, observing that the “whole city is full of filth” and warning that ward-level officers would be held accountable if the situation did not improve. Hearing petitions related to pollution around the Kanjurmarg dumping ground, [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h4>The Bombay High Court on Thursday came down heavily on the Brihanmumbai Municipal Corporation over garbage piling up on Mumbai&#8217;s roads, observing that the “whole city is full of filth” and warning that ward-level officers would be held accountable if the situation did not improve.</h4>
<h4>Hearing petitions related to pollution around the Kanjurmarg dumping ground, the court questioned the functioning of the city&#8217;s municipal machinery and asked how Mumbai could aspire to be an international city while struggling to maintain basic cleanliness and hygiene.</h4>
<h1>Court Questions Municipal Machinery</h1>
<h4>A division bench of Justices Girish Kulkarni and Neela Gokhale said there appeared to be little improvement on the ground despite measures initiated by the municipal commissioner and senior civic officials.</h4>
<h4>“Everywhere there is only filth. We will take action against the BMC officers. Seems like the machinery is not working. You need to have a proper SOP. How are we calling ourselves an international city,” the bench said.</h4>
<h4>The court observed that several locations in the city had become regular garbage dumping spots, with heaps of waste continuing to accumulate despite the responsibility of ward officers to address such issues.</h4>
<h4>“This is a serious matter. This is something very painful. There are some identified spots in the city where one will always find heaps of garbage lying and still the concerned ward officers do not take any action,” the bench said.</h4>
<h1>Ward Officers Face Warning Of Accountability</h1>
<h4>The High Court said ward officers would also be held responsible for failing to ensure cleanliness and hygiene on public roads.</h4>
<h4>“Now we will hold these officers also accountable and responsible. There needs to be action against them too. The whole city is full of filth. Enough is enough. The BMC is giving us false assurances,” the bench said.</h4>
<h4>Directing the BMC Commissioner to “put the house in order”, the court said accountability needed to be fixed within the civic administration.</h4>
<h4>The bench warned that it could issue stricter directions if the civic body failed to improve the situation.</h4>
<h4>“It appears that the entire municipal machinery is inactive. No action is taken against anyone. We will pass drastic order now. There is a limit,” the court said.</h4>
<h1>High Court Seeks SOP And List Of Responsible Officers</h1>
<h4>The court directed the BMC to submit its Standard Operating Procedure for maintaining cleanliness and hygiene in the city.</h4>
<h4>It also asked the civic body to provide a list of officers responsible for cleanliness and hygiene on public roads across all 26 municipal wards.</h4>
<h4>“The moment we find any litter or garbage on road we will remove the concerned officer. They don&#8217;t deserve to be in public service,” the court said.</h4>
<h1>Court Suggests Fines And Action Against Littering</h1>
<h4>The bench also suggested that the Maharashtra government consider imposing substantial fines on people who litter or dump garbage on public roads.</h4>
<h4>It further said criminal prosecution could also be considered against those responsible for repeatedly dumping waste in public spaces.</h4>
<h4>The court advised the BMC to explore the use of social media influencers to promote cleanliness and public awareness, referring to a suggestion made by Prime Minister Narendra Modi in the past.</h4>
<h1>BMC Asked To Strengthen Waste Segregation</h1>
<h4>The High Court also directed the civic body to adopt stringent measures to improve garbage segregation.</h4>
<h4>The bench said it wanted the BMC to become a model municipal corporation but observed that the current situation fell short of that objective.</h4>
<h4>The matter, arising from petitions concerning pollution around the Kanjurmarg dumping ground, will next be heard on October 7.</h4>
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		<title>Mumbai SRA Terminates Builders from Projects: अटके प्रोजेक्ट को लेकर 2 साल में 471 बिल्डरों पर कार्रवाई, एसआरए ने दिखाया बाहर का रास्ता</title>
		<link>https://thecsrjournal.in/mumbai-sra-terminates-builders-developers-from-450-projects-hindi</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Rahuldeo Sharma]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 10 Sep 2026 14:06:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[National News]]></category>
		<category><![CDATA[Top Stories]]></category>
		<category><![CDATA[हिन्दी मंच]]></category>
		<category><![CDATA[Mumbai SRA Terminates Builders from Projects]]></category>
		<category><![CDATA[slum development]]></category>
		<category><![CDATA[SRA]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Mumbai SRA Terminates Builders from Projects: मुंबई में वर्षों से अटकी झोपड़पट्टी पुनर्विकास परियोजनाओं (Mumbai SRA Slum Rehabilitation) को रफ्तार देने के लिए स्लम रिहैबिलिटेशन अथॉरिटी (SRA) ने बिल्डरों के खिलाफ बड़ा एक्शन लिया है। कई डेवलपर्स के परियोजनाएं शुरू नहीं करने या अधूरे छोड़ देने के बाद SRA ने 2024 से अब तक 450 [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h5>Mumbai SRA Terminates Builders from Projects: मुंबई में वर्षों से अटकी झोपड़पट्टी पुनर्विकास परियोजनाओं (Mumbai SRA Slum Rehabilitation) को रफ्तार देने के लिए स्लम रिहैबिलिटेशन अथॉरिटी (SRA) ने बिल्डरों के खिलाफ बड़ा एक्शन लिया है। कई डेवलपर्स के परियोजनाएं शुरू नहीं करने या अधूरे छोड़ देने के बाद SRA ने 2024 से अब तक 450 से ज्यादा प्रोजेक्ट्स में डेवलपर्स को हटाने की कार्रवाई की है। उपलब्ध आंकड़ों के मुताबिक, 2024-25 में 243, 2025-26 में 154 और अगस्त 2026 तक चालू वित्त वर्ष में 74 परियोजनाओं के डेवलपर्स को हटाया गया है। यानी इन तीन अवधियों में कुल 471 परियोजनाओं में कार्रवाई हुई है।</h5>
<h2>Mumbai SRA Terminates Builders from Projects: कागजों पर अटकी परियोजनाओं पर SRA की नजर</h2>
<h5>Mumbai Slum Rehabilitation Project का उद्देश्य मुंबई के झुग्गीवासियों को बेहतर और पक्के मकान उपलब्ध कराना है। लेकिन कई परियोजनाएं वर्षों से आगे नहीं बढ़ पा रही थीं। कुछ मामलों में डेवलपर्स ने परियोजनाओं के प्रस्ताव तक SRA के सामने पेश नहीं किए, जबकि कुछ प्रोजेक्ट लंबे समय से ठप पड़े थे। SRA ने अब ऐसे मामलों में महाराष्ट्र स्लम एरियाज (इम्प्रूवमेंट, क्लीयरेंस एंड री-डेवलपमेंट) एक्ट, 1971 की धारा 13(2) के तहत कार्रवाई तेज की है। इस प्रावधान के तहत मौजूदा डेवलपर को हटाकर उसकी जगह दूसरे डेवलपर को लाने का रास्ता खुलता है।</h5>
<h2>Mumbai SRA Terminates Builders from Projects: दो साल में सबसे ज्यादा कार्रवाई</h2>
<h5>आंकड़ों पर नजर डालें तो SRA की कार्रवाई में पिछले दो वर्षों में बड़ी तेजी आई है। 2021-22 में 25, 2022-23 में 46 और 2023-24 में 19 डेवलपर्स के खिलाफ कार्रवाई हुई थी। इसके बाद 2024-25 में यह आंकड़ा सीधे 243 पहुंच गया। वित्त वर्ष 2025-26 में भी 154 डेवलपर्स को परियोजनाओं से हटाया गया, जबकि 2026-27 में अगस्त 2026 तक 74 परियोजनाओं में कार्रवाई हो चुकी है। इससे साफ है कि SRA अब लंबे समय से अटकी परियोजनाओं को लेकर ज्यादा सख्त रुख अपना रही है।</h5>
<h2>डेवलपर हटाने का अधिकार SRA CEO के पास</h2>
<h5>SRA के मुख्य कार्यकारी अधिकारी महेंद्र कल्याणकर (SRA CEO Dr. Mahendra Kalyankar) के अनुसार, धारा 13(2) के तहत पिछले दो वर्षों में कार्रवाई यह सुनिश्चित करने के लिए की गई है कि परियोजनाएं सिर्फ कागजों पर अटकी न रहें। मौजूदा डेवलपर को हटाने या उसकी जगह नया डेवलपर नियुक्त करने का आदेश SRA CEO अपने स्तर पर भी दे सकते हैं। इसके अलावा संबंधित झुग्गी पुनर्विकास सहकारी संस्था की ओर से आवेदन या प्रस्ताव आने पर भी कार्रवाई की जा सकती है।</h5>
<h2>सोसायटी भी ला सकती है नया डेवलपर</h2>
<h5>अगर किसी परियोजना का मौजूदा डेवलपर काम नहीं कर रहा है, तो स्लम निवासी और संबंधित सहकारी संस्था नया डेवलपर या एजेंसी नियुक्त करने की प्रक्रिया शुरू कर सकती है। इसके लिए सोसायटी की जनरल बॉडी में प्रस्ताव पारित करना होगा। यह प्रक्रिया SRA के अधिकारी की मौजूदगी में पूरी की जाती है। इस व्यवस्था का मकसद उन झुग्गीवासियों को राहत देना है, जो वर्षों से पुनर्विकास की उम्मीद में पुराने घरों में रह रहे हैं, लेकिन डेवलपर की निष्क्रियता के कारण उन्हें अब तक नया घर नहीं मिल पाया है।</h5>
<h2>SRA का 2030 तक 5 लाख यूनिट का लक्ष्य</h2>
<h5>SRA ने वर्ष 2030 तक करीब 5 लाख पुनर्वास इकाइयां उपलब्ध कराने का लक्ष्य रखा है। ऐसे में लंबे समय से अटकी परियोजनाओं को आगे बढ़ाना इस लक्ष्य के लिए बेहद अहम है। SRA का मानना है कि जिन परियोजनाओं में डेवलपर लंबे समय से काम नहीं कर रहे हैं, उन्हें सिर्फ कागजों पर बनाए रखने के बजाय समयबद्ध तरीके से आगे बढ़ाने की जरूरत है। ऐसे मामलों में डेवलपर बदलने की कार्रवाई से रुकी हुई परियोजनाओं को दोबारा शुरू करने का रास्ता साफ हो सकता है।</h5>
<h2>अब अटके प्रोजेक्ट्स में आएगी रफ्तार?</h2>
<h5>मुंबई में झुग्गी पुनर्विकास की हजारों परियोजनाएं अलग-अलग स्तर पर चल रही हैं। इनमें कई परियोजनाएं जमीन, मंजूरी, वित्तीय अड़चनों या डेवलपर की निष्क्रियता के कारण लंबे समय से अटकी हुई हैं। ऐसे में 450 से अधिक परियोजनाओं से डेवलपर्स को हटाने की कार्रवाई को SRA के सख्त रुख के तौर पर देखा जा रहा है। अब असली चुनौती इन परियोजनाओं के लिए सक्षम नए डेवलपर्स की नियुक्ति और जमीन पर तेजी से काम शुरू कराने की होगी। अगर ऐसा होता है तो लंबे समय से पुनर्विकास का इंतजार कर रहे हजारों झुग्गीवासियों को इसका सीधा फायदा मिल सकता है।</h5>
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<p>The post <a href="https://thecsrjournal.in/mumbai-sra-terminates-builders-developers-from-450-projects-hindi">Mumbai SRA Terminates Builders from Projects: अटके प्रोजेक्ट को लेकर 2 साल में 471 बिल्डरों पर कार्रवाई, एसआरए ने दिखाया बाहर का रास्ता</a> appeared first on <a href="https://thecsrjournal.in">The CSR Journal</a>.</p>
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		<title>अपने घर का सपना? नवी मुंबई समेत चार शहरों में 1,000 घरों की MHADA लॉटरी की तैयारी</title>
		<link>https://thecsrjournal.in/mhada-may-offer-affordable-home-opportunity-near-mumbai-1000-homes-thane-navi-mumbai-hindi</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Anju Singh]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 10 Sep 2026 05:34:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Header News]]></category>
		<category><![CDATA[Maharashtra]]></category>
		<category><![CDATA[Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[हिन्दी मंच]]></category>
		<category><![CDATA[Affordable Home]]></category>
		<category><![CDATA[MHADA Lottery]]></category>
		<category><![CDATA[Mumbai MHADA]]></category>
		<category><![CDATA[Navi Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[Thane]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thecsrjournal.in/?p=292417</guid>

					<description><![CDATA[<p>मुंबई के आसपास सस्ता घर खरीदने का मौका! ठाणे-नवी मुंबई समेत 4 शहरों में करीब 1,000 घरों की MHADA लॉटरी मुंबई महानगर क्षेत्र में अपना घर खरीदने का सपना देख रहे मध्यम और कम आय वाले परिवारों के लिए आने वाले दिनों में अच्छी खबर सामने आ सकती है। महाराष्ट्र गृहनिर्माण एवं क्षेत्रविकास प्राधिकरण (MHADA) [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://thecsrjournal.in/mhada-may-offer-affordable-home-opportunity-near-mumbai-1000-homes-thane-navi-mumbai-hindi">अपने घर का सपना? नवी मुंबई समेत चार शहरों में 1,000 घरों की MHADA लॉटरी की तैयारी</a> appeared first on <a href="https://thecsrjournal.in">The CSR Journal</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="gs">
<div class="   ">
<div id=":p7" class="ii gt">
<div id=":nk" class="a3s aiL ">
<div id="avWBGd-121">
<h2>मुंबई के आसपास सस्ता घर खरीदने का मौका! ठाणे-नवी मुंबई समेत 4 शहरों में करीब 1,000 घरों की MHADA लॉटरी</h2>
<h5><a href="https://thecsrjournal.in/mhada-mumbai-flats-first-come-first-serve-hindi">मुंबई महानगर क्षेत्र में अपना घर</a> खरीदने का सपना देख रहे मध्यम और कम आय वाले परिवारों के लिए आने वाले दिनों में अच्छी खबर सामने आ सकती है। महाराष्ट्र गृहनिर्माण एवं क्षेत्रविकास प्राधिकरण (MHADA) की ओर से ठाणे, नवी मुंबई, कल्याण-डोंबिवली और वसई-विरार क्षेत्र में करीब 1,000 घरों की नई लॉटरी लाने की तैयारी की जानकारी सामने आई है। प्रस्तावित आवास योजना की सबसे बड़ी खासियत यह बताई जा रही है कि घरों की कीमत लगभग 20 से 25 लाख रुपये के आसपास रखे जाने की संभावना है। हालांकि, यह कीमत अभी अंतिम नहीं है और आधिकारिक विज्ञप्ति जारी होने के बाद ही वास्तविक दर, घरों की संख्या, आकार और स्थान की पुष्टि होगी।</h5>
<h2>ठाणे, कल्याण-डोंबिवली, नवी मुंबई में सस्ते घर</h2>
<h5>मिली जानकारी के मुताबिक, इन आवासों को मुख्य रूप से अत्यल्प आय वर्ग और अल्प आय वर्ग के लोगों को ध्यान में रखकर उपलब्ध कराने की तैयारी है। मुंबई और उसके आसपास लगातार बढ़ती संपत्ति की कीमतों के बीच 20-25 लाख रुपये के संभावित मूल्य वाले घर हजारों परिवारों के लिए आकर्षण का केंद्र बन सकते हैं। खासकर वे परिवार जो मुंबई शहर में घर खरीदने की बढ़ती कीमतों के कारण ठाणे, कल्याण-डोंबिवली, नवी मुंबई अथवा वसई-विरार जैसे क्षेत्रों में घर तलाश रहे हैं, उनके लिए यह योजना महत्वपूर्ण हो सकती है।</h5>
<h2>दशहरा से पहले विज्ञप्ति, दिवाली से पहले ड्रॉ की तैयारी</h2>
<h5>सूत्रों से मिली जानकारी के अनुसार, प्रस्तावित आवास योजना की विज्ञप्ति दशहरे से पहले जारी किए जाने की संभावना है। इसके बाद ऑनलाइन आवेदन प्रक्रिया शुरू हो सकती है और पात्र आवेदकों के बीच कंप्यूटरीकृत लॉटरी के माध्यम से घरों का आवंटन किए जाने की तैयारी है। योजना के तहत दिवाली से पहले ड्रॉ निकालने का लक्ष्य होने की बात कही जा रही है। हालांकि, जब तक <a href="https://thecsrjournal.in/mumbai-mmr-30-lakh-affordable-houses-mhada-sra-hindi">MHADA</a> की ओर से आधिकारिक विज्ञापन या पुस्तिका जारी नहीं होती, तब तक लॉटरी की तारीख, आवेदन की शुरुआत और अंतिम तिथि, आवेदन शुल्क, अनामत राशि, घरों की संख्या तथा स्थान को लेकर किसी भी जानकारी को अंतिम नहीं माना जाना चाहिए। MHADA की आधिकारिक वेबसाइट पर फिलहाल सितंबर 2026 में नासिक बोर्ड की लॉटरी समेत विभिन्न आवास योजनाओं से संबंधित सूचनाएं जारी की गई हैं, लेकिन ठाणे-नवी मुंबई-कल्याण-वसई-विरार की करीब 1,000 घरों वाली प्रस्तावित योजना की आधिकारिक विज्ञप्ति अभी सूचीबद्ध दिखाई नहीं दे रही है।</h5>
<h2>20 से 25 लाख रुपये की कीमत क्यों महत्वपूर्ण?</h2>
<h5>मुंबई महानगर क्षेत्र में घर खरीदने वालों के सामने सबसे बड़ी चुनौती संपत्ति की ऊंची कीमत है। मुंबई शहर में अपेक्षाकृत छोटे घरों की कीमत भी आम परिवारों के बजट से काफी ऊपर जा चुकी है। ऐसे में ठाणे, कल्याण-डोंबिवली, नवी मुंबई और वसई-विरार जैसे क्षेत्रों में सरकारी आवास योजना के माध्यम से अपेक्षाकृत कम कीमत पर घर उपलब्ध होना बड़ी राहत हो सकती है। यदि प्रस्तावित घर वास्तव में 20 से 25 लाख रुपये की कीमत के आसपास उपलब्ध होते हैं, तो कम आय वाले परिवारों के लिए बैंक ऋण और अपनी बचत के माध्यम से घर खरीदने की संभावना बढ़ सकती है। हालांकि, खरीदारों को यह भी ध्यान रखना होगा कि घर की घोषित कीमत के अलावा पंजीकरण शुल्क, मुद्रांक शुल्क, रखरखाव, बिजली-पानी से जुड़े खर्च और अन्य लागू शुल्क अलग हो सकते हैं। इन सभी की जानकारी आधिकारिक पुस्तिका में ही स्पष्ट होगी।</h5>
<h2>किन लोगों को मिल सकता है मौका?</h2>
<h5>प्रस्तावित योजना में अत्यल्प आय वर्ग और अल्प आय वर्ग को प्राथमिकता मिलने की संभावना बताई जा रही है। MHADA की अलग-अलग योजनाओं में आय वर्ग, परिवार की स्थिति, आयु, महाराष्ट्र में निवास संबंधी शर्तें तथा आवेदक के पास पहले से आवास होने या न होने जैसे मानदंड लागू हो सकते हैं। लेकिन इस विशेष लॉटरी के लिए अंतिम आय सीमा और पात्रता शर्तें अभी आधिकारिक रूप से सामने नहीं आई हैं। इसलिए संभावित आवेदकों को सोशल मीडिया पर चल रही आय सीमा या पात्रता संबंधी किसी भी अपुष्ट जानकारी के आधार पर आवेदन की तैयारी नहीं करनी चाहिए। आधिकारिक विज्ञापन जारी होने के बाद उसमें दिए गए नियमों के अनुसार ही पात्रता तय होगी।</h5>
<h2>घर कहां मिलेंगे, यह भी विज्ञप्ति के बाद साफ होगा</h2>
<h5>प्रस्तावित लॉटरी में ठाणे, नवी मुंबई, कल्याण-डोंबिवली और वसई-विरार का उल्लेख किया जा रहा है, लेकिन इन शहरों के भीतर किस इलाके में कितने घर होंगे, इसका विस्तृत विवरण अभी सामने नहीं आया है। घर का आकार, मंजिल, भवन की स्थिति, परिवहन सुविधा, आसपास की सामाजिक सुविधाएं और परियोजना के निर्माण की स्थिति भी आवेदकों के लिए महत्वपूर्ण होगी।MHADA की मौजूदा परियोजना सूची में ठाणे जिले के माजीवाडे, वर्तक नगर और कल्याण के गोठेघर जैसे स्थानों पर आवासीय परियोजनाएं दर्ज हैं। इससे यह स्पष्ट होता है कि ठाणे और आसपास के क्षेत्रों में प्राधिकरण की आवासीय गतिविधियां चल रही हैं, हालांकि इन्हीं परियोजनाओं को आगामी करीब 1,000 घरों की लॉटरी का हिस्सा मानना अभी सही नहीं होगा।</h5>
<h2>पहले से जारी MHADA योजनाओं से बढ़ी उम्मीद</h2>
<h5>MHADA इस वर्ष अलग-अलग मंडलों के माध्यम से लगातार आवास योजनाएं और लॉटरी चला रहा है। सितंबर 2026 में नासिक बोर्ड की लॉटरी की पुस्तिका और विज्ञापन जारी किए गए हैं। इससे पहले पुणे बोर्ड ने 4,462 घरों की लॉटरी के लिए ऑनलाइन पंजीकरण शुरू किया था और 1 सितंबर को 634 घरों की कंप्यूटरीकृत लॉटरी भी आयोजित की गई। छत्रपति संभाजीनगर बोर्ड ने भी 99 घरों और 105 भूखंडों की बिक्री के लिए ऑनलाइन आवेदन प्रक्रिया शुरू की थी।  MHADA की लॉटरी प्रक्रिया ऑनलाइन और कंप्यूटरीकृत तरीके से संचालित की जाती है। आधिकारिक लॉटरी पोर्टल पर आवेदन पंजीकरण और उपलब्ध योजनाओं की जानकारी दी जाती है।</h5>
<h2>आवेदन करने वालों को अभी से क्या तैयारी करनी चाहिए?</h2>
<h5>यदि ठाणे, नवी मुंबई, कल्याण-डोंबिवली या वसई-विरार की प्रस्तावित योजना में आवेदन करने की इच्छा है, तो संभावित आवेदकों को अभी से अपने जरूरी दस्तावेज व्यवस्थित रखने चाहिए। आम तौर पर आवेदन प्रक्रिया में पहचान और निवास से संबंधित दस्तावेज, आय प्रमाण, बैंक खाते से जुड़ी जानकारी तथा श्रेणी के अनुसार आवश्यक प्रमाणपत्रों की जरूरत पड़ सकती है। हालांकि, इस विशेष योजना में कौन-कौन से दस्तावेज अनिवार्य होंगे, यह आधिकारिक विज्ञप्ति में ही स्पष्ट होगा। आवेदकों को यह भी देखना चाहिए कि उनके नाम पर पहले से कोई आवास होने की स्थिति में योजना के नियम क्या कहते हैं। अलग-अलग आवास योजनाओं की पात्रता अलग हो सकती है, इसलिए पुराने MHADA विज्ञापनों में दी गई शर्तों को इस नई योजना की अंतिम शर्त नहीं माना जाना चाहिए।</h5>
<h2>सोशल मीडिया पर वायरल जानकारी से सावधान</h2>
<h5>MHADA लॉटरी को लेकर सोशल मीडिया पर अक्सर घरों की संख्या, कीमत, आवेदन की तारीख और पात्रता संबंधी पोस्ट तेजी से प्रसारित होती हैं। प्रस्तावित 1,000 घरों की योजना को लेकर भी 20 से 25 लाख रुपये की संभावित कीमत और दिवाली से पहले ड्रॉ जैसी जानकारियां चर्चा में हैं। लेकिन जब तक MHADA की ओर से आधिकारिक विज्ञापन जारी नहीं होता, तब तक इन आंकड़ों को संभावित जानकारी के तौर पर ही देखना चाहिए। विशेष रूप से किसी एजेंट या अनधिकृत व्यक्ति को आवेदन कराने के नाम पर पैसे देने से बचना जरूरी है। MHADA की आधिकारिक वेबसाइट पर लॉटरी, विज्ञापन और पुस्तिका जारी होने के बाद ही आवेदन प्रक्रिया से जुड़ी जानकारी पर भरोसा करना चाहिए। MHADA अपनी वेबसाइट पर लॉटरी संबंधी विज्ञापन और पुस्तिकाएं उपलब्ध कराता है।</h5>
<h2>मुंबई से बाहर, लेकिन मुंबई से जुड़ा बड़ा विकल्प</h2>
<h5>ठाणे, नवी मुंबई, कल्याण-डोंबिवली और वसई-विरार अब मुंबई महानगर क्षेत्र के महत्वपूर्ण आवासीय और रोजगार केंद्र बन चुके हैं। बेहतर सड़क संपर्क, रेल नेटवर्क, मेट्रो और अन्य परिवहन परियोजनाओं के विस्तार के साथ इन इलाकों में रहने वाले लोगों की संख्या लगातार बढ़ रही है। ऐसे में कम कीमत वाले सरकारी घरों की मांग भी स्वाभाविक रूप से अधिक है। प्रस्तावित लॉटरी का सबसे बड़ा आकर्षण यही हो सकता है कि मुंबई शहर की ऊंची संपत्ति कीमतों से बाहर निकलकर महानगर क्षेत्र में सरकारी योजना के तहत अपेक्षाकृत किफायती घर पाने का अवसर मिल सकता है। यदि घरों की कीमत 20-25 लाख रुपये के आसपास तय होती है और पात्रता शर्तें कम आय वाले परिवारों के अनुकूल रहती हैं, तो आवेदन के लिए बड़ी संख्या में लोग आगे आ सकते हैं।</h5>
<h2>पोर्टल पर रखें नजर</h2>
<h5>फिलहाल तस्वीर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा यह है कि करीब 1,000 घरों की प्रस्तावित लॉटरी की चर्चा जरूर है, लेकिन अंतिम संख्या, कीमत, स्थान, आय सीमा, पात्रता, आवेदन की तारीख और ड्रॉ की तारीख को MHADA की आधिकारिक विज्ञप्ति के बाद ही पक्का माना जाना चाहिए। संभावित आवेदकों के लिए MHADA की आधिकारिक वेबसाइट और लॉटरी पोर्टल पर नजर रखना सबसे सुरक्षित तरीका होगा।</h5>
<h5>आधिकारिक जानकारी के लिए: MHADA की वेबसाइट⁠ और <a href="https://mhada.gov.in/mr">MHADA लॉटरी पोर्टल</a>⁠ देखें।</h5>
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		<title>अडानी एयरपोर्ट्स में 9,825 करोड़ की मेगा एंट्री, Temasek-BlackRock समेत दिग्गज निवेशक खरीदेंगे 5.54 फीसदी हिस्सेदारी</title>
		<link>https://thecsrjournal.in/adani-airports-bags-9825-crore-mega-investment-temasek-blackrock-hindi</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Anju Singh]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 09 Sep 2026 08:56:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Corporate News]]></category>
		<category><![CDATA[Header News]]></category>
		<category><![CDATA[Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[National News]]></category>
		<category><![CDATA[हिन्दी मंच]]></category>
		<category><![CDATA[Adani Airports]]></category>
		<category><![CDATA[Adani Group]]></category>
		<category><![CDATA[Corporate]]></category>
		<category><![CDATA[Mega Investment]]></category>
		<category><![CDATA[MUMBAI NEWS]]></category>
		<category><![CDATA[Temasek BlackRock]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>अडानी एयरपोर्ट्स में ₹9,825 करोड़ का बड़ा निवेश, Temasek-BlackRock समेत दिग्गज निवेशक बने हिस्सेदार; वैल्यूएशन करीब 18 अरब डॉलर अडानी समूह ने अपने एयरपोर्ट कारोबार के विस्तार को लेकर बड़ा कदम उठाया है। अडानी एंटरप्राइजेज लिमिटेड (AEL) की एयरपोर्ट सब्सिडियरी अडानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड (AAHL) ने वैश्विक और घरेलू निवेशकों के एक समूह से करीब ₹9,825 [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="gs">
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<h2>अडानी एयरपोर्ट्स में ₹9,825 करोड़ का बड़ा निवेश, Temasek-BlackRock समेत दिग्गज निवेशक बने हिस्सेदार; वैल्यूएशन करीब 18 अरब डॉलर</h2>
<h5>अडानी समूह ने अपने एयरपोर्ट कारोबार के विस्तार को लेकर बड़ा कदम उठाया है। अडानी एंटरप्राइजेज लिमिटेड (AEL) की एयरपोर्ट सब्सिडियरी अडानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड (AAHL) ने वैश्विक और घरेलू निवेशकों के एक समूह से करीब ₹9,825 करोड़ यानी लगभग 1 अरब डॉलर की नई इक्विटी पूंजी जुटाने के लिए बाध्यकारी समझौते किए हैं। निवेशक समूह में Alpha Wave Global, Premji Invest, Temasek और BlackRock द्वारा प्रबंधित फंड शामिल हैं।</h5>
<h2>AAHL जारी करेगी नए इक्विटी शेयर</h2>
<h5>यह सौदा इसलिए भी महत्वपूर्ण है क्योंकि इसके जरिए अडानी एयरपोर्ट्स के कारोबार को निवेशकों की नजर में करीब 18 अरब डॉलर की प्री-मनी इक्विटी वैल्यूएशन मिलती है। सभी चरण पूरे होने के बाद निवेशकों के पास AAHL में सामूहिक रूप से करीब 5.54% हिस्सेदारी होगी। महत्वपूर्ण बात यह है कि यह अडानी एंटरप्राइजेज के मौजूदा शेयर बेचने का सौदा नहीं है, बल्कि AAHL नए इक्विटी शेयर जारी करेगी और उससे मिलने वाली राशि सीधे एयरपोर्ट कारोबार में आएगी।</h5>
<h2>तीन चरणों में पूरा होगा निवेश</h2>
<h5>कंपनी के अनुसार निवेशकों के साथ Share Subscription Agreement और Shareholders’ Agreement किए गए हैं। नई इक्विटी तीन चरणों में जारी की जाएगी और अंतिम चरण के जुलाई 2027 तक पूरा होने की उम्मीद है। तीनों चरण पूरे होने के बाद निवेशकों की कुल हिस्सेदारी करीब 5.54% होगी। कंपनी ने प्रत्येक चरण में कितनी राशि आएगी और शेयर किस कीमत पर जारी किए जाएंगे, इसका अलग-अलग विवरण सार्वजनिक नहीं किया है। इसका सीधा अर्थ यह है कि अडानी एयरपोर्ट्स में बाहरी संस्थागत निवेशकों की पहली बड़ी इक्विटी भागीदारी होने जा रही है। इससे कंपनी के कारोबार का एक स्वतंत्र संस्थागत मूल्यांकन भी सामने आया है।</h5>
<h2>₹9,825 करोड़ का इस्तेमाल-एयरपोर्ट नेटवर्क का विस्तार और आधुनिकीकरण</h2>
<h5>कंपनी अपने मौजूदा एयरपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर की क्षमता बढ़ाने, सुविधाओं को आधुनिक बनाने और यात्रियों की बढ़ती संख्या को संभालने के लिए निवेश करेगी।</h5>
<h2><a href="https://thecsrjournal.in/adani-groups-mega-plan-mumbai-dharavi-redevelopment-motilal-nagar-airport-city-development-hindi">एयरपोर्ट सिटी</a> और आसपास का कमर्शियल विकास</h2>
<h5>कंपनी एयरपोर्ट को केवल विमान संचालन की जगह के रूप में नहीं, बल्कि बड़े व्यावसायिक केंद्र के रूप में विकसित करने की दिशा में आगे बढ़ रही है। पहले चरण में करीब 22 मिलियन वर्ग फुट मिश्रित उपयोग वाले विकास की योजना बताई गई है। इसमें एयरपोर्ट से जुड़े व्यावसायिक और अन्य शहर-स्तरीय इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित किए जाएंगे।</h5>
<h2>नॉन-एयरोनॉटिकल कारोबार का विस्तार</h2>
<h5>ग्राउंड हैंडलिंग, पैसेंजर सर्विस और एयरपोर्ट से जुड़ी अन्य कमर्शियल गतिविधियों को बढ़ाने पर भी पूंजी खर्च की जाएगी। एयरपोर्ट कंपनियों के लिए विमान लैंडिंग और यात्रियों से मिलने वाले शुल्क के अलावा रिटेल, फूड एंड बेवरेज, पार्किंग, विज्ञापन, ग्राउंड हैंडलिंग और अन्य सेवाएं महत्वपूर्ण आय स्रोत बनती जा रही हैं।</h5>
<h2>सालाना 20 करोड़ यात्रियों की क्षमता का लक्ष्य</h2>
<h5>अडानी एयरपोर्ट्स के अनुसार इन निवेशों से उसकी एयरपोर्ट प्रणाली की क्षमता बढ़ाकर करीब 20 करोड़ यात्रियों सालाना तक पहुंचाने में मदद मिलेगी। कंपनी का लक्ष्य केवल टर्मिनल और रनवे की क्षमता बढ़ाना नहीं, बल्कि एयरपोर्ट के आसपास एक ऐसा एकीकृत इकोसिस्टम तैयार करना है जिससे यात्री सुविधा के साथ-साथ कमर्शियल आय भी बढ़े। यही वजह है कि इस निवेश को केवल पूंजी जुटाने की कवायद नहीं, बल्कि अडानी समूह की एयरपोर्ट रणनीति के अगले चरण के रूप में देखा जा रहा है।</h5>
<h2>मुंबई एयरपोर्ट भी इस रणनीति का अहम हिस्सा</h2>
<h5>अडानी एयरपोर्ट्स के नेटवर्क में <a href="https://thecsrjournal.in/mumbai-airports-major-transformation-demolition-of-t1-to-begin-in-january-2027-hindi">मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट</a> भी शामिल है। कंपनी देश में आठ एयरपोर्ट्स का संचालन करती है और इनका राष्ट्रीय विमान यातायात में बड़ा योगदान है। सूत्रों के अनुसार ये एयरपोर्ट देश के करीब 25% यात्री यातायात और लगभग 33% एयर कार्गो वॉल्यूम को संभालते हैं। वहीं, कंपनी की हालिया जानकारी के अनुसार उसके एयरपोर्ट पोर्टफोलियो में मुंबई के अलावा अहमदाबाद, लखनऊ, मंगलुरु, जयपुर, गुवाहाटी और तिरुवनंतपुरम एयरपोर्ट शामिल हैं, जबकि नवी मुंबई एयरपोर्ट परियोजना भी इसके नेटवर्क का महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसलिए मुंबई और नवी मुंबई क्षेत्र में एयरपोर्ट क्षमता बढ़ाने की योजनाएं अडानी एयरपोर्ट्स की भविष्य की रणनीति में विशेष महत्व रखती हैं।</h5>
<h2>Temasek और BlackRock की एंट्री क्यों अहम?</h2>
<h5>इस सौदे की सबसे बड़ी खासियत निवेशकों का प्रोफाइल है। Temasek सिंगापुर की प्रमुख सरकारी निवेश कंपनी है, जबकि BlackRock दुनिया के सबसे बड़े एसेट मैनेजरों में शामिल है। इनके साथ Premji Invest और Alpha Wave Global जैसे बड़े निवेशकों की भागीदारी अडानी एयरपोर्ट कारोबार में संस्थागत निवेशकों की दिलचस्पी को दर्शाती है। यह निवेश ऐसे समय आया है जब भारत में हवाई यात्रा तेजी से बढ़ रही है और एयरपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर पर बड़े पैमाने पर निवेश की जरूरत है। यात्री संख्या बढ़ने के साथ देश के मौजूदा एयरपोर्ट्स को टर्मिनल, रनवे, कार्गो, पार्किंग, कनेक्टिविटी और कमर्शियल सुविधाओं के स्तर पर लगातार विस्तार करना पड़ रहा है।</h5>
<h2>अडानी एंटरप्राइजेज का नियंत्रण बना रहेगा</h2>
<h5>निवेश के बाद भी अडानी एंटरप्राइजेज एयरपोर्ट कारोबार की कंट्रोलिंग शेयरहोल्डर बनी रहेगी। निवेशकों को नई इक्विटी जारी होने से AAHL में उनकी हिस्सेदारी बनेगी, लेकिन अडानी समूह का नियंत्रण समाप्त नहीं होगा। इसलिए इसे अडानी समूह द्वारा एयरपोर्ट कारोबार से निकलने या नियंत्रण कम करने की कोशिश के तौर पर नहीं देखा जा रहा है। इसके विपरीत, यह बाहरी संस्थागत पूंजी को कारोबार में लाकर तेजी से विस्तार करने की रणनीति है।</h5>
<h2>जुलाई में भी अडानी एंटरप्राइजेज ने जुटाई थी बड़ी पूंजी</h2>
<h5>यह फंडरेजिंग अडानी समूह की हालिया पूंजी जुटाने की रणनीति की अगली कड़ी भी है। अडानी एंटरप्राइजेज ने जुलाई 2026 में करीब ₹15,000 करोड़ का Qualified Institutional Placement (QIP) पूरा किया था, जिसे भारत में किसी गैर-वित्तीय कंपनी द्वारा किया गया सबसे बड़ा QIP बताया गया। अब एयरपोर्ट कारोबार में करीब ₹9,825 करोड़ की प्राथमिक इक्विटी पूंजी आना समूह के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह पैसा सीधे एयरपोर्ट कंपनी के विकास में लगाया जाएगा।</h5>
<h2>एयरपोर्ट कारोबार में बढ़ती प्रतिस्पर्धा</h2>
<h5>भारत में विमानन क्षेत्र तेजी से विस्तार कर रहा है। यात्री संख्या बढ़ने के साथ-साथ एयरपोर्ट संचालन भी एक बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर बिजनेस में बदल रहा है। निजी क्षेत्र की कंपनियां एयरपोर्ट संचालन, रिटेल, पार्किंग, होटल, लॉजिस्टिक्स, कार्गो और अन्य कमर्शियल सेवाओं को एक साथ जोड़कर अपने राजस्व स्रोत बढ़ाने की कोशिश कर रही हैं। ऐसे माहौल में अडानी एयरपोर्ट्स का लक्ष्य केवल एयरपोर्ट चलाना नहीं, बल्कि ‘इंटीग्रेटेड एयरपोर्ट इकोसिस्टम’ तैयार करना है। कंपनी का Airport City मॉडल इसी रणनीति का हिस्सा है।</h5>
<h2>बाजार ने भी दिखाई सकारात्मक प्रतिक्रिया</h2>
<h5>फंडरेजिंग की घोषणा के बाद बुधवार को अडानी एंटरप्राइजेज के शेयरों में शुरुआती कारोबार के दौरान तेजी देखी गई। Reuters के अनुसार कंपनी के शेयर में करीब 3% की बढ़त दर्ज हुई, जबकि अन्य बाजार रिपोर्टों में शुरुआती कारोबार में 4% से अधिक की तेजी भी दर्ज की गई। हालांकि, शेयर बाजार की दैनिक चाल कई कारकों से प्रभावित होती है और केवल इस सौदे के आधार पर कंपनी के शेयर के भविष्य के प्रदर्शन का निष्कर्ष निकालना उचित नहीं होगा।</h5>
<h2>मुंबई और नवी मुंबई के लिए भी बड़ा संकेत</h2>
<h5>अडानी समूह के एयरपोर्ट कारोबार का विस्तार मुंबई महानगर क्षेत्र के लिए भी महत्वपूर्ण है। मुंबई एयरपोर्ट पहले से ही देश के सबसे व्यस्त विमानन केंद्रों में है, जबकि नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट के विकास से पूरे MMR की हवाई यातायात क्षमता में बड़ा बदलाव आने की उम्मीद है। यदि एयरपोर्ट क्षमता, ग्राउंड हैंडलिंग, कार्गो और एयरपोर्ट सिटी जैसी कमर्शियल गतिविधियों का विस्तार एक साथ होता है, तो इसका असर केवल विमान यात्रियों पर नहीं बल्कि लॉजिस्टिक्स, रियल एस्टेट, होटल, रिटेल, रोजगार और आसपास के शहरी विकास पर भी पड़ सकता है।</h5>
<h2>आगे की तस्वीर</h2>
<h5>अडानी एयरपोर्ट्स के लिए अब चुनौती केवल पूंजी जुटाना नहीं, बल्कि इस पूंजी को समय पर और प्रभावी ढंग से परियोजनाओं में लगाना होगी। एयरपोर्ट निर्माण और आधुनिकीकरण लंबी अवधि वाली परियोजनाएं हैं, जिनमें भूमि, पर्यावरणीय मंजूरी, सरकारी अनुमति, यात्री क्षमता, एयर ट्रैफिक और कनेक्टिविटी जैसे कई पहलू जुड़े होते हैं। फिर भी ₹9,825 करोड़ की नई इक्विटी और करीब 18 अरब डॉलर की प्री-मनी वैल्यूएशन अडानी एयरपोर्ट्स के कारोबार के बढ़ते पैमाने का महत्वपूर्ण संकेत है।</h5>
<h2>भारतीय एयरपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर सेक्टर के लिए बड़ा अवसर</h2>
<h5>कुल मिलाकर, Temasek, BlackRock, Premji Invest और Alpha Wave जैसे निवेशकों का अडानी एयरपोर्ट्स में प्रवेश भारतीय एयरपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर सेक्टर के लिए बड़ा घटनाक्रम है। नई पूंजी के जरिए अडानी समूह एयरपोर्ट नेटवर्क की क्षमता बढ़ाने, मुंबई समेत प्रमुख शहरों में इंफ्रास्ट्रक्चर आधुनिक बनाने, Airport City मॉडल विकसित करने और ग्राउंड हैंडलिंग व अन्य कमर्शियल कारोबार को विस्तार देने की तैयारी में है। तीनों निवेश चरण जुलाई 2027 तक पूरे होने के बाद निवेशकों की कुल हिस्सेदारी करीब 5.54% होगी, जबकि अडानी एंटरप्राइजेज का नियंत्रण बरकरार रहेगा।</h5>
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		<title>मुंबई ट्रैफिक पर लग सकता है कंजेशन चार्ज, BMC आयुक्त ने दिए संकेत</title>
		<link>https://thecsrjournal.in/mumbai-may-get-traffic-congestion-charges-bmc-better-public-transport-hindi</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Anju Singh]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 09 Sep 2026 08:30:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Header News]]></category>
		<category><![CDATA[Mumbai]]></category>
		<category><![CDATA[Travel]]></category>
		<category><![CDATA[हिन्दी मंच]]></category>
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		<category><![CDATA[Traffic Congestion Charges]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>मुंबई में ट्रैफिक पर लग सकता है ‘कंजेशन चार्ज’, सार्वजनिक परिवहन मजबूत होने के बाद ही लागू करने पर विचार देश की आर्थिक राजधानी मुंबई में बढ़ते ट्रैफिक जाम को नियंत्रित करने के लिए आने वाले समय में कंजेशन चार्ज यानी भीड़भाड़ शुल्क लागू करने की संभावना फिर चर्चा में है। हालांकि, यह व्यवस्था तुरंत [&#8230;]</p>
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<h2>मुंबई में ट्रैफिक पर लग सकता है ‘कंजेशन चार्ज’, सार्वजनिक परिवहन मजबूत होने के बाद ही लागू करने पर विचार</h2>
<h5>देश की आर्थिक राजधानी <a href="https://thecsrjournal.in/mumbai-worli-traffic-jam-woman-slams-bjp-minister-girish-mahajan-hindi">मुंबई में बढ़ते ट्रैफिक जाम</a> को नियंत्रित करने के लिए आने वाले समय में कंजेशन चार्ज यानी भीड़भाड़ शुल्क लागू करने की संभावना फिर चर्चा में है। हालांकि, यह व्यवस्था तुरंत लागू होने वाली नहीं है। <a href="https://thecsrjournal.in/bmc-commissioner-ashwini-bhide-goes-on-footpath-walkathon-crack-down-encroachments-hindi">BMC आयुक्त अश्विनी भिड़े</a> का रुख साफ है कि निजी वाहनों पर अतिरिक्त शुल्क लगाने से पहले मुंबई में सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था इतनी मजबूत होनी चाहिए कि लोगों के पास कार छोड़कर बस, मेट्रो और अन्य सार्वजनिक परिवहन अपनाने का भरोसेमंद विकल्प मौजूद हो। मुंबई में कंजेशन चार्ज का विचार नया नहीं है। वर्ष 2026 में दक्षिण मुंबई के कुछ सबसे व्यस्त इलाकों में अकेले चालक के साथ चलने वाली निजी कारों पर पीक आवर के दौरान शुल्क लगाने का प्रस्ताव सामने आया था। इसमें फोर्ट, नरीमन प्वाइंट और कोलाबा जैसे व्यावसायिक इलाकों को संभावित क्षेत्र के रूप में देखा गया था।</h5>
<h2>क्या है कंजेशन चार्ज?</h2>
<h5>कंजेशन चार्ज सामान्य टोल टैक्स से अलग होता है। इसका उद्देश्य किसी सड़क या पुल के निर्माण की लागत वसूलना नहीं, बल्कि भीड़भाड़ वाले इलाकों में पीक आवर के दौरान निजी वाहनों की संख्या कम करनाहोता है। इस व्यवस्था के तहत किसी निर्धारित क्षेत्र में तय समय के दौरान प्रवेश करने वाले वाहनों से शुल्क लिया जाता है। इसका उद्देश्य वाहन चालकों को यात्रा के वैकल्पिक साधन चुनने, यात्रा का समय बदलने, कार-पूलिंग करने या सार्वजनिक परिवहन इस्तेमाल करने के लिए प्रोत्साहित करना है।</h5>
<h2>दक्षिण मुंबई में पहले से आया था ₹50 से ₹100 का प्रस्ताव</h2>
<h5>मुंबई में इस मुद्दे को प्रमुखता से उठाने वाले प्रस्तावों में दक्षिण मुंबई के लिए ₹50 से ₹100 प्रति प्रवेश का शुल्क शामिल था। प्रस्ताव में खास तौर पर उन निजी वाहनों को निशाना बनाने की बात कही गई थी जिनमें केवल चालक सवार हो। पीक आवर के तौर पर सुबह 8 बजे से 11 बजे और शाम 5 बजे से 8 बजे के बीच का समय सुझाया गया था। इसका मकसद कार्यालय समय के दौरान दक्षिण मुंबई की सड़कों पर बढ़ने वाले निजी वाहनों के दबाव को कम करना था। हालांकि, यह समझना जरूरी है कि यह प्रस्तावित मॉडल है, लागू किया गया शुल्क नहीं। फिलहाल मुंबईकरों पर ऐसा कोई नया कंजेशन टैक्स लागू नहीं हुआ है।</h5>
<h2>BMC आयुक्त ने क्या संकेत दिया?</h2>
<h5>अश्विनी भिड़े ने इस विचार को पूरी तरह खारिज नहीं किया है, लेकिन उनका जोर इस बात पर है कि पहले विकल्प उपलब्ध कराया जाए और उसके बाद निजी वाहन इस्तेमाल को हतोत्साहित किया जाए। उनका व्यापक तर्क यह है कि मुंबई की ट्रैफिक समस्या का समाधान केवल सड़कें चौड़ी करने या नई सड़कें बनाने से नहीं होगा। मुंबई जैसे घनी आबादी वाले शहर में सड़क क्षमता सीमित है। इसलिए मेट्रो, बस और अन्य सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करना ज्यादा टिकाऊ समाधान है। यानी भविष्य में यदि कंजेशन चार्ज की व्यवस्था आती है तो उसका आधार केवल ‘कार चलाने पर पैसा देना’ नहीं, बल्कि ‘कार के बजाय बेहतर विकल्प उपलब्ध कराना’ होना चाहिए।</h5>
<h2>मुंबई को पहले क्या करना होगा?</h2>
<h5>कंजेशन चार्ज लागू करने से पहले कई स्तरों पर तैयारी जरूरी होगी।</h5>
<h5>पहला- सार्वजनिक परिवहन की क्षमता बढ़ानी होगी। मेट्रो नेटवर्क का विस्तार, BEST बस सेवा की क्षमता, फीडर सेवाएं और अंतिम छोर तक कनेक्टिविटी बेहतर करनी होगी।</h5>
<h5>दूसरा- मेट्रो और बसों के बीच बेहतर इंटीग्रेशन जरूरी होगा। अगर किसी व्यक्ति को कार छोड़ने के बाद मेट्रो स्टेशन तक पहुंचने में ही काफी समय लगे या गंतव्य तक पहुंचने के लिए कई बार वाहन बदलना पड़े, तो वह कंजेशन चार्ज से बचने के लिए सार्वजनिक परिवहन चुनने में हिचक सकता है।</h5>
<h5>तीसरा- पार्किंग नीति में बदलाव जरूरी हो सकता है। कंजेशन चार्ज के साथ महंगी पार्किंग, सीमित पार्किंग और बेहतर पार्किंग प्रबंधन जैसी नीतियां निजी वाहनों के इस्तेमाल को नियंत्रित करने में मदद कर सकती हैं।</h5>
<h5>चौथा- डिजिटल निगरानी व्यवस्था मजबूत करनी होगी। प्रस्ताव में CCTV और Automatic Number Plate Recognition यानी ANPR कैमरों की मदद से निर्धारित क्षेत्रों में प्रवेश करने वाले वाहनों की पहचान करने का विचार भी सामने आया था।</h5>
<h2>लंदन और सिंगापुर से मिल सकती है सीख</h2>
<h5>मुंबई में प्रस्तावित व्यवस्था के पीछे दुनिया के उन शहरों का उदाहरण है जिन्होंने ट्रैफिक को नियंत्रित करने के लिए कंजेशन प्राइसिंग का इस्तेमाल किया है। लंदन और सिंगापुर में भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में वाहन इस्तेमाल को महंगा बनाकर निजी वाहनों की मांग को नियंत्रित करने की कोशिश की गई है। लेकिन मुंबई में उसी मॉडल को हूबहू लागू करना आसान नहीं होगा। मुंबई की सामाजिक-आर्थिक परिस्थितियां, सार्वजनिक परिवहन का इस्तेमाल करने वाले यात्रियों की संख्या, सड़क नेटवर्क और शहर की भौगोलिक संरचना अलग है। इसलिए मुंबई के लिए स्थानीय जरूरतों के अनुसार अलग मॉडल तैयार करना होगा।</h5>
<h2>केवल कार मालिकों पर बोझ न बन जाए योजना</h2>
<h5>कंजेशन चार्ज को लेकर सबसे बड़ा सवाल यह होगा कि इसका आर्थिक भार किस पर पड़ेगा। यदि कोई कर्मचारी रोजाना दक्षिण मुंबई में कार से जाता है और उसे हर दिन प्रवेश शुल्क देना पड़े, तो उसके मासिक यात्रा खर्च में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है।इसलिए किसी भी योजना में छूट और अपवादों पर भी विचार करना होगा। आपातकालीन सेवाओं, दिव्यांग यात्रियों, आवश्यक सेवा वाहनों या अन्य विशेष श्रेणियों के लिए अलग नियम बनाए जा सकते हैं। साथ ही, शुल्क से मिलने वाले राजस्व का इस्तेमाल कहां होगा, यह भी सार्वजनिक रूप से स्पष्ट करना महत्वपूर्ण होगा। यदि लोगों से भीड़ कम करने के नाम पर शुल्क लिया जाता है, तो उस राशि का एक बड़ा हिस्सा सार्वजनिक परिवहन, बस सेवा, फुटपाथ, साइकिल नेटवर्क और अंतिम-मील कनेक्टिविटीसुधारने में लगाया जाना शहर के लिए अधिक स्वीकार्य मॉडल हो सकता है।</h5>
<h2>BKC में भी ऐसा प्रस्ताव आया था</h2>
<h5>मुंबई में कंजेशन फीस का विचार केवल दक्षिण मुंबई तक सीमित नहीं रहा है। इससे पहले बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) में भी वाहनों पर कंजेशन शुल्क लगाने का विचार सामने आया था। MMRDA स्तर पर BKC में वाहनों द्वारा क्षेत्र में बिताए जाने वाले समय के आधार पर शुल्क लगाने की चर्चा हुई थी, लेकिन वह प्रस्ताव आगे नहीं बढ़ सका। इससे स्पष्ट है कि मुंबई प्रशासन के सामने सवाल सिर्फ यह नहीं है कि ‘टैक्स लगाया जाए या नहीं’, बल्कि यह भी है कि किस क्षेत्र में, किस वाहन पर, किस समय और किस तकनीक से शुल्क लगाया जाए।</h5>
<h2>मुंबईकरों के लिए इसका मतलब क्या होगा?</h2>
<h5>फिलहाल आम वाहन चालक को किसी नए कंजेशन चार्ज की चिंता करने की जरूरत नहीं है। अभी यह नीतिगत चर्चा और संभावित भविष्य की व्यवस्था है। अगर कभी इसे लागू किया जाता है, तो संभव है कि पूरे मुंबई शहर पर एक साथ शुल्क लगाने के बजाय पहले कुछ अत्यधिक भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया जाए। उसके बाद ट्रैफिक, प्रदूषण, सार्वजनिक परिवहन के इस्तेमाल और लोगों की प्रतिक्रिया के आधार पर व्यवस्था में बदलाव किया जा सकता है।</h5>
<h2>असली चुनौती शुल्क नहीं, विकल्प है</h2>
<h5>मुंबई में कंजेशन चार्ज की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि प्रशासन लोगों को केवल निजी वाहन छोड़ने के लिए मजबूर करता है या उन्हें बेहतर विकल्प भी देता है। यदि मेट्रो स्टेशन तक आसानी से पहुंचने के लिए फीडर बस उपलब्ध हो, बसों की फ्रीक्वेंसी अच्छी हो, फुटपाथ सुरक्षित हों, अंतिम-मील कनेक्टिविटी मजबूत हो और सार्वजनिक परिवहन समय पर उपलब्ध हो, तो कई लोग स्वेच्छा से निजी वाहन छोड़ सकते हैं। लेकिन यदि सार्वजनिक परिवहन पर्याप्त नहीं हुआ और उसके बावजूद कार चालकों पर अतिरिक्त शुल्क लगा दिया गया, तो यह नीति ट्रैफिक प्रबंधन के बजाय अतिरिक्त आर्थिक बोझ के रूप में देखी जा सकती है। इसलिए मुंबई में कंजेशन चार्ज की संभावित कहानी का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा ‘चार्ज’ नहीं, बल्कि ‘चॉइस’ है। यानी मुंबईकरों को निजी कार के मुकाबले तेज, भरोसेमंद और सुविधाजनक सार्वजनिक परिवहन का विकल्प देना।</h5>
<h2>फिलहाल भविष्य की नीति</h2>
<h5>मुंबई में कंजेशन चार्ज की चर्चा फिलहाल भविष्य की नीति के रूप में है। BMC प्रशासन का संकेत है कि पहले सार्वजनिक परिवहन को मजबूत किया जाए और उसके बाद ही निजी वाहनों को हतोत्साहित करने वाले आर्थिक उपायों पर गंभीरता से विचार किया जाए। अगर ऐसा संतुलित मॉडल तैयार होता है, तो दक्षिण मुंबई जैसे अत्यधिक भीड़भाड़ वाले इलाकों में ट्रैफिक कम करने की दिशा में यह एक महत्वपूर्ण कदम साबित हो सकता है।</h5>
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